تبدأ بعد منتصف الشهر الحالي أعمال المرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الانفاق.. فهل تتكرر السلبيات والمشاكل التي وقعت أثناء أعمال الحفر في المرحلة الأولي" والتي تمثلت في ظاهرة الهبوط الأرضي وابتلاع الأرض لأحد الحفارات مما جعل البعض يشكك في امتلاكنا لخرائط حقيقية ترسم معالم باطن الأرض.. وتوضح بدقة أماكن المرافق والخدمات الموجودة بداخلها الخبراء أجمعوا علي وجود خرائط جغرافية ومعلومات متكاملة عن الشبكات الموجودة في باطن الأرض اضافة إلي وجود قاعدة بيانات متكاملة للبنية التحتية والفوقية وجميع المعلومات محدثة باستخدام أحدث الأجهزة ووسائل التكنولوجيا المتقدمة ولكن المشكلة في أعمال الحفر العشوائي الذي يحدث بدون الرجوع إلي الجهات المسئولة أو الاستعانة بالخرائط المساحية. طالب الخبراء بمراعاة طبيعة الأرض خاصة في المناطق القديمة والاستعانة بالمعدات الحديثة واستخدام التكنولوجيا المتطورة في علاج التربة قبل الشروع في أعمال الحفر للحفاظ علي استثماراتنا الهامة من المرافق الحيوية والتي تقدر بمليارات الجنيهات. * د. شريف فخري "نائب رئيس مركز بحوث البناء والاسكان" يؤكد ان أعمال الحفر لابد وان تتم بعد الحصول علي موافقة الجهات المعنية وكافة التصاريح خاصة فيما يتعلق بباطين الأرض وما تحويه من شبكات مياه وصرف صحي وكهرباء وغاز وكافة الخدمات الأخري. قال ان هناك خرائط تفصيلية لكل المواقع الهامة وكذلك للشوارع والطرق الرئيسية ولكن هناك ثقافة سائدة لدي البعض وهي العمل بدون الاستعانة بالمتخصصين.. وهذا ما تلجأ اليه بعض شركات المقاولات في أعمال الحفر أو البناء وهنا تقع الكارثة أما كسر لمواسير المياه الرئيسية كما حدث مؤخرا في عدة مناطق أو عيوب فنية في بعض المباني. أوضح ان دور المركز يتعلق بالأعمال الفنية وتطبيق قانون البناء. المناطق القديمة * د. مصطفي مدبولي رئيس هيئة التخطيط العمراني أشار إلي ان هناك اهتماما بانشاء مراكز معلومات للشبكات في المحافظات المختلفة فهي المتخصصة في رفع المرافق ووضعها علي خرائط وانشاء قاعدة بيانات متكاملة للبنية التحتية والفوقية. اضاف ان المناطق القديمة خاصة في محافظة القاهر تشكل صعوية أمام العاملين نظرا لعدم وجود خرائط قديمة خاصة وكذلك لأن شبكات المرافق تم بناؤها منذ فترة تصل الي حوالي 40 سنة وبطرق ليست مخططة ودقيقة كما يتم الآن واعتقد ان هناك محاولات وجهودا لاعداد خرائط لتلك المناطق علي الرغم من صعوبة هذا العمل. اما بالنسبة لظاهرة الهبوط الأرضي فليس لها أية علاقة بالمرافق ولكن لطبيعة الأرض غير المتماسكة. * مهندس صلاح حجاب رئيس جمعية التخطيط العمراني يري اننا نفتقر إلي الاعتماد علي المنهاج العلمي في أسلوب العمل والدليل الاخطار التي وقعت فيها بعض الشركات أثناء عمليات الحفر وكسر المواسير وخطوط المياه. أكد علي وجود شبكة معلومات لكل البنية التحتية خاصة بالنسبة لمحافظة مثل القاهرة ولكن هناك من يعمل بدون الحصول علي تراخيص من الجهات المسئولة. أضاف ان البعض يهمل اجراء الاختبارات الخاصة بطبيعة التربة قبل البدء في أعمال الحفر أو البناء فهناك أنواع متعددة مثل الصخرية الرملية الطينية أو المليئة بالمياه وكل نوع له طرق معالجة خاصة لابد ان تتم وفقا لما يحدده المهندس المسئول قبل الشروع في أية عمل هندسي. قال ان العديد من الأخطاء في مجال البناء كانت بسبب عدم الاستعانة بالمتخصصين أو لعدم الأخذ بالأساليب العلمية وفي النهاية تحدث الكوارث التي تزيد من تكاليف البناء والاصلاح لما أفسده العمل. نسبة متقدمة * د. سامح عبدالجواد رئيس قسم الهيدروليكا بكلية الهندسة جامعة القاهرة.. اشار الي انه تم تغطية شبكات المرافق بنسبة قد تصل إلي حوالي 80% وهي نسبة متقدمة للغاية ولكن المشكلة الحقيقية ليست في غياب المعلومة ولكن في ارتفاع ثمنها لذلك يعزف بعض العاملين في الشركات عن اللجوء للجهات المختصة للحصول علي هذه الخرائط وبالتالي لابد من توافر هذه الخدمة بتكلفة معقولة حتي يتاح للعاملين الاستعانة بها قبل الشروع في أعمال الحفر. اشار الي ان السنوات الثلاث الماضية شهدت أعمال صيانة واحلال للشبكات لذلك نتساءل هل تم تحديث المعلومات في مراكز الشبكات.. فمن المشاكل التي واجهناها من قبل عدم تحديث المعلومات بصفة مستمرة علي الخرائط الموجودة.. طالب بضرورة التنسيق والتعاون فيما بين الأجهزة المختصة خاصة فيما يتعلق بالخريطة المعلوماتية بعد ان يتم توثيقها من كل الشبكات وذلك حتي لا يتم العمل بشكل عشوائي من بعض الشركات. خرائط مساحية * لواء مصطفي خميس فرحات مدير مركز معلومات الشبكات لمحافظة القاهرة.. اشار الي ان المركز تم انشاؤه عام 88 وبدأ التشغيل عام 92 وكان الهدف الرئيسي عدم توافر خرائط جغرافية للقاهرة محدثة وبمقياس رسم كبير وكذلك عدم توافر خرائط للمرافق تحت الأرض ومنتجة بواسطة رفع مساحي مما سبب ذلك معاناة كبيرة للمخططين والمنفذين للمرحلة الأولي لمترو انفاق القاهرة. أضاف حاليا يضم المركز عدد 6 فروع 4 منها تغطي مناطق القاهرة الأربعة وفرع يعاون في تغطية المنطقة الشرقية لاتساعها وفرع يغطي مدينة نصر والمجتمعات العمرانية الجديدة حول القاهرة. حول أسباب المشاكل التي حدثت في بعض مناطق القاهرة أثناء أعمال المترو قال انها نتيجة للهبوط الأرضي ولم يحدث تدمير للمرافق وبصفة عامة فان مناطق القاهرة القديمة تعد من المناطق الصعبة فلم تكن بها أية خرائط أو معلومات عن طبيعة الأرض آضافة الي كونها مكدسة بالمنازل القديمة والمحلات التجارية مما يشكل عبئا علي العاملين. أكد ان المركز يقدم المعاونة للمقاولين وهيئات وشركات المرافق في تنفيذ أعمال الحفر ولكن هناك من يقومون بالعمل دون الرجوع الي المركز والحصول علي الموافقات ويكتفون بتصاريح خاصة بأعمال البناء فقط وهذا يمثل كارثة كبري ينبغي الانتباه اليها حتي لا تكرر الكوارث السابقة.
