ديون الوزارة 21 مليار جنيه.. وقادرون علي تجاوز المحنة

سمير امبابي وزير الطيران المدني قضي 37 عاما يعمل في هذا القطاع.. لذلك لم يكن اختياره وزيرا في حكومة د.هشام قنديل مفاجئا.. بل لاقي ترحيبا من العاملين في هذا المرفق الحيوي.
تولي امبابي المنصب وهو يدرك ان مهمته صعبة وتحتاج إلي جهد مضاعف منه ومن جميع العاملين من أجل دوران عجلة العمل من جديد وإعادة الروح مرة أخري للمطارات والنقل الجوي من خلال زيادة التشغيل للرحلات الجوية وانعاش المطارات بالحركة الركابية بشكل لائق يفتح الطريق لتعظيم الايرادات ويتيح امكانية سداد القروض وفوائدها سواء كانت محلية أو دولية.
"المساء" واجهت سمير امبابي وزير الطيران المدني بالعديد من القضايا.. فكان هذا الحوار:
* توليت المهمة في ظروف صعبة حيث زادت الخسائر في معظم أنشطة الطيران المدني كيف تواجه هذه الظروف؟
** بداية لابد أن يعرف الجميع انني أحد أبناء الطيران المدني وقد قضيت أكثر من 37 سنة أي أكثر من نصف عمري في مصر للطيران واعرف كل صغيرة وكبيرة فيها ولذلك لم أفقد الأمل في امكانية تجاوز المحنة لثقتي في قدرات العاملين ولذلك انصب تركيزي الأول منذ توليت المسئولية علي تنمية العنصر البشري فعقدت لقاءات مستمرة مع العاملين في جميع انشطة الطيران شهرا كاملا تناولنا خلالها ما يخص الأمور المالية بمنتهي الشفافية مما كان له الأثر الأكبر في استقرار الأوضاع بجميع انشطة الوزارة.
* وماذا عن القروض والخسائر خلال الفترة الماضية؟
** بصراحة شديدة أغلبية الشركات محاصرة بالعديد من القروض والخسائر المتراكمة ولديها التزامات مالية وعليها ديون لا تقدر علي سدادها لذلك كان قراري عدم الحصول علي أية قروض مستقبلية إلا في أضيق الحدود وجار حاليا طرح بعض المشروعات بنظام ال B.O.T منها فندق المطار وأوشكنا علي الانتهاء منه ونادي ايروسبورت لتحويله إلي مركز أوليمبي.
المطار الجديد
* وماذا عن إنشاء مطار جديد بغرب القاهرة؟
** هناك تحرك ايجابي بشأن إنشاء مطار في غرب القاهرة عقدت خلال الفترة الماضية لقاءات مع عدد من المستثمرين المصريين والأجانب لمناقشة فكرة إنشاء المطار قبل طرحه بشكل رسمي وقد لاقت فكرة المشروع استسحان الجميع وخلال الايام المقبلة سيكون هناك لقاء يجمع بعض المستثمرين وعددا من أعضاء البنك الدولي لبحث كيفية التعاون بين الطرفين حالة حصول المستثمرين علي قروض من البنك الدولي فإذا تم الاتفاق وبدأ تنفيذ المشروع فسوف يخصص مطار غرب القاهرة لرحلات الشركات الخاصة منخفضة التكاليف.
* هل إنشاء مطار غرب القاهرة بنظام ال B.O.T يعني عدم قدرة الطيران حاليا علي تنفيذه؟
** هذا كلام غير منطقي لأن الفكر الاقتصادي لهذا النظام لا يرتبط بالقدرة المالية إنما يهدف لتحقيق المنفعة للجانبين وإلا ما شاهدنا المملكة العربية السعودية بامكانياتها المالية والهائلة تقوم حاليا ببناء مطار جديد في المدينة المنورة بنظام ال B.O.T.
* هل هناك نية حاليا لزيادة اسطول مصر للطيران البالغ 81 طائرة ذات طرازات مختلفة؟
** ليس هناك نية حاليا لشراء طائرات جديدة لأن هناك التزامات مالية علي الشركة وما سوف نحتاجه في السنوات المقبلة هو شراء طائرات جديدة بدلا من الطائرات القديمة وهذه دورة معروفة في الإحلال والتجديد لشركات الطيران.
* أنت متهم بانحيازك لمصر للطيران علي حساب المطارات؟
** اتهام في غير محله.. فعلي الرغم من حبي وعشقي لمصر للطيران حيث قضيت أكثر من نصف عمري داخل جدرانها وتدرجت في مناصب عديدة فإنها الآن كغيرها جزء من منظومة الطيران المدني.. صحيح انها جزء كبير لكن جميع انشطة الطيران المدني حاليا مسئوليتي ولا تفرقة بين مصر للطيران والمطارات وأتمني أن انجح في مهمتي واهم ما يشغلني الآن هو كيفية النهوض بجميع الانشطة.
* ولماذا لم تزر المطارات الداخلية حتي الآن؟
** عندك حق.. لكن لا أخفي عليك سرا انني تسلمت المهمة الصعبة وكان علي أن افتح جميع الملفات لدراسة الأوضاع الحالية لجميع الشركات.. لكن خلال الأيام القليلة المقبلة سوف أقوم بزيارات للمطارات الداخلية التي هم من أهم المطارات ولا تقل اهمية عن مطار القاهرة.
* اضراب الضيافة وما نتج عنه من خسائر للشركة الوطنية.. المطالبة بارتداء الحجاب.. التعيينات الجديد... ما قولك فيها؟
** الفترة الماضية لم يتم تعيين مضيفين جويين جدد في مصر للطيران لسد العجز ونحن بصدد تعيين العدد المطلوب حاليا مع الاحتفاظ بمستوي جيد علي الطائرة.
أما الحجاب فيجري اعداد الزي الجديد الخاص بالمضيفات الحجبات وقد روعي فيه الالتزام بشروط السلامة اضافة إلي المظهر.
* تأثرت مصر للطيران سلبا كغيرها بتداعيات ثورة 25 يناير فماذا عن معدلات التشغيل حاليا؟
** الحمد لله التشغيل بدأ يستعيد معدلاته الطبيعية والدليل علي ذلك انه خلال الشهر الماضي حطمت مصر للطيران الرقم القياسي في عدد الرحلات علي مدي تاريخها.
* وماذا عن وضع الشركة الوطنية في عضوية تحالف "ستار" ألاينز العالمي؟
** العضوية في تحالف ستار دليل علي ان لدي مصر شركة عالمية والانضمام للتحالف له اثر كبير في تحسين مستوي الخدمة في كل مجالات مصر للطيران وهناك تفتيش في التحالف يتابع الاداء في مصر للطيران من آن آخر وسواء كان التفتيش معلنا أو غير معلن فإنه يهدف للتأكد من التزام مصر للطيران بمستوي اداء شركات الطيران في تحالف ستار.
لا أحب الشعارات
* بامكان مطار القاهرة أن يكون مطارا محوريا HUP؟
** لا أحب الشعارات واطلاق التصريحات الرنانة ويجب ان نعترف بأننا مازلنا نعاني من نقص تسهيلات يفترض توافرها في المطار المحوري سواء في الجوازات أو تسهيلات الفنادق وشحن البضائع ونعمل الآن علي التغلب علي تلك المعوقات لتحقيق فكرة المطار المحوري.
* تتردد اقوال بأنك استعنت بعدد من المستشارين فما حقيقة ذلك؟
** هذا كلام غير صحيح وللحقيقة فإنني منذ اليوم الأول لتولي مهام وزارة الطيران المدني تأكدت بأن الوزارة لم يكن لديها 4 مستشارين فقط وقد قمت مؤخرا بتعيين الطيار مالك بيومي مستشارا لشركات الطيران الخاصة لخبرته في التعامل معها ورغبة في دفع عجلة الانتاج وأؤكد ان مالك بيومي لا يتقاضي أي مقابل مادي نظير قيامه بهذه الوظيفة.
* ثمة اندهاش لعدم اتخاذك قرارا باستبعاد توفيق عاصي من منصب رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران رغم احالته للجنايات بتهمة تسهيل استيلاء جمعية خدمات مصر الجديدة الأهلية علي أموال عامة مملوكة لمصر للطيران فما هو ردك؟
** هناك قاعدة قانونية نعرفها جميعا وهي ان المتهم بريء حتي تثبت ادانته فإذا حصل عاصي علي حكم بالبراءة من التهمة المنسوبة له فهو باق في عمله أما إذا ادانته المحكمة فسيتم اعفاؤه من منصبه فورا.
استكمال مطار الغردقة
* ما المشروعات التي تحوز اهتمامك حاليا؟
** جميع المشروعات القائمة لها كل الاهتمام وجار الانتهاء منها في مواعيدها المحددة لكن ما يشغلني حاليا استكمال مطار الغردقة ورفع كفاءة العمل بمطار برج العرب بالاسكندرية خاصة بعد قيام العديد من شركات الطيران بالعمل من المطار مما أدي لبلوغه الطاقة الاستيعابية القصوي مما يستوجب التفكير بجدية لتوسعة مطار برج العرب.
* المول التجاري لمواجه لصالة الوصول "3" بمبني الركاب القديم بمطار القاهرة تكلف إنشاؤه ملايين الجنيهات ولم يتم استثماره بالشكل الأمثل فماذا تقول؟
** لديك حق فالمشروع لم يتم استغلاله جيدا ولذلك قررت طرحه ومعه صالة كبار الزوار للاستثمار وصالة رقم "4" المخصصة للطائرات الخاصة أمام المستثمرين للاستفادة منها.
* ما حجم القروض والديون الخاصة بالطيران المدني وكيفية سدادها؟
** تبلغ الديون نحو 21 مليار جنيه تشمل القروض والالتزامات المالية تجاه البنوك المحلية والدولية ونسدد ديوننا الخارجية دون تأخير أما بالنسبة للديون الداخلية فيتم اعادة جدولتها من وقت لآخر.
التخلص من العسكريين
* هل تنوي استبعاد العسكريين الذين يعملون في أنشطة الطيران المدني؟
** لابد ان يعرف الجميع ان المعيار الوحيد الذي يحكم قراري في هذا الموضوع هو معيار الكفاءة والدليل علي ذلك تعيين رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية من العسكريين فلا فرق عندي بين عسكري ومدني.. الأولوية للكفاءة والاخلاص في العمل والنتائج هي المعيار الحقيقي عند الحكم علي الاشخاص.
* رغم الصعوبات.. يبدو انك متفائل؟
** أنا لم أفقد الثقة في قدراتي وقدرة زملائي من العاملين وعندي شعور بالتفاؤل خلال المرحلة المقبلة وقد تعرضنا من قبل لأزمات خلال مسيرتنا الوظيفية وتغلبنا عليها واليوم عندي يقين بالله اننا سنعبر الأزمة المالية بشرط توفر عنصر مهم جدا في صناعة الطيران المدني وهو استقرار الأوضاع في البلاد باضافة إلي الخبرة والاستعداد للمنافسة خاصة وان هذه الصناعة تواجه تحديات جمة تستلزم منا مواجهتها بصلابة إذا أردنا البقاء بقوة في سوق النقل الجوي وهذا ليس صعبا لأننا نملك الريادة والخبرة في هذا النشاط والتاريخ يشهد لنا بذلك.
* هل هناك اخبار سارة للعاملين؟
** طبعا أيامنا القادمة ستكون حافلة بالاخبار السارة.. المهم ان نعمل وننجح في عملنا وإذا ما تحققت الارباح فطبيعي ان يجني جميع العاملين ثمارها وأنا حريص علي ان يشعر كل عامل في الطيران المدني بأن ما حققته من انجاز سيعود عليه بطرق مختلفة وهذا حقهم لأنهم هم الذين يصنعون النجاح.