نائب محافظ الجيزة: استبدال الأسفلت بالإنترلوك يوفر الدولار

ناقشت لجنة الإدارة المحلية بمجلس النواب، خلال اجتماعها اليوم الأربعاء، متابعة الإجراءات التنفيذية التي اتخذتها الحكومة بشأن مقترح اللجنة باستخدام بلاط الإنترلوك لرصف الشوارع التي لا يزيد عرضها على 10 أمتار بدلًا من رصفها بالمواد التقليدية (الأسفلت)، ومدى تأثير ذلك على تحقيق وفورات كبيرة في الخطط الاستثمارية للمحافظات، فضلًا عن تقليل الأعباء الدولارية المطلوبة لاستيراد البيتومين والمعدات اللازمة للرصف، وسهولة فك وتركيب بلاط الإنترلوك وتوفير فرص عمل للعمالة المحلية، مع ضرورة العمل على إعداد استراتيجية قومية تُنفذ في هذا الشأن، وذلك وفقًا للمعايير الفنية الخاصة بعرض الشوارع وطبيعة الوحدات المحلية القابلة لهذا الطرح، مع أهمية تكويد تلك المواصفات بالمركز القومي لبحوث الإسكان والبناء وتعميمها على جميع الوحدات المحلية.
وقال إبراهيم الشهابي، نائب محافظ الجيزة، إنه تم مضاعفة المخصصات الموجهة للمحافظة بنسبة 250% خلال السنوات الأربع الماضية، في ضوء المشروعات الاستثمارية الكبرى في المحافظة في ظل مشروع «حياة كريمة». مؤكدًا أهمية استبدال رصف الشوارع الداخلية ببلاط الإنترلوك كبديل عن الأسفلت؛ مما يحقق وفرًا كبيرًا ويحافظ على المكون الدولاري لاستيراد البيتومين اللازم لعملية الرصف.
وأضاف الشهابي أن تكلفة رصف الطرق بالأسفلت تصل إلى 700 جنيه للمتر في حالة الطبقة الواحدة، و1000 جنيه للطبقتين، مقابل 450 جنيهًا تكلفة متر الإنترلوك. وتابع: «مسألة الخيار بين الإنترلوك والأسفلت تحسم نفسها ليس فقط من حيث معدل الوفر، وإنما أيضًا من حيث الفاعلية في الطرق الداخلية».
وقال: «الإنترلوك خيار بديل وحيوي ومهم، وأغلب الشوارع الداخلية تصل مساحتها إلى 8 أمتار، لكن في حالة الشوارع بعرض 10 أمتار تزيد تكلفة الإنترلوك، وهناك بعض أنواع التربة التي تحتاج إلى طبقات إضافية قبل وضع الإنترلوك، لكن رغم ذلك، يبقى الخيار أوفر من تكلفة الرصف بالأسفلت».
وأوضح أن محافظة الجيزة شهدت عملية رصف واسعة للطرق خلال الفترة الماضية، وزاد الاعتماد على الإنترلوك في إطار تطوير المراكز والشوارع الداخلية.