تم اليوم افتتاح الجزء الأول من المرحلة الثالثة في الخط الثالث من مترو الأنفاق، والذى يمتد من العتبة إلى الكيت كات، وتمتد المرحلة الثالثة بطول 17.7 كيلو متر وتشتمل على 15 محطة من العتبة حتى ميدان الكيت كات، لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائرى حيث سيتم الربط مع الأتوبيس «BRT»، وأخرى جنوباً إلى المهندسين وبولاق الدكرور ماراً بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة ويتم تنفيذها على ثلاثة أجزاء. - صورة أرشيفية المرحلة الثالثة من الخط الثالث من مترو الأنفاق (الخط الأخضر) يتم ربط شرق القاهرة بغربها من خلال الخط الثالث، الممتد بطول 41.2 كم وعدد 34 محطة من محطة عدلى منصور المركزية بشرق القاهرة مروراً بشارع جسر السويس ومصر الجديدة ومنطقة وسط البلد ثم يعبر أسفل النيل تحت جزيرة الزمالك حتى الكيت كات ثم يتفرع شمالاً إلى إمبابة وجنوباً إلى المهندسين وصولاً بجامعة القاهرة. الهيئة بدأت من منتصف مايو الجاري في التشغيل التجريبى بدون ركاب للجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث والذي يمتد الجزء الأول بطول 4 كيلو مترات وذلك ضمن منظومة التشغيل التجريبي لهذا الجزء. أجدد مزايا الخط الثالث من مترو الأنفاق وتتمتع القطارات الجديدة بحسب تصريحات سابقة لوزير النقل بالعديد من المزايا والمواصفات والتي نستعرضها في النقاط التالية: - تتمتع القطارات الجديدة بنظام تكييف هواء عالي السعة. - القطارات مزودة بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة في ظروف التشغيل العادية. - مزودة بكاميرات تليفزيونية مثبتة في مقدمة القطار للمراقبة المركزية للسكك. - يوجد داخل العربات شاشات «LCD» لاستخدامها في تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة، كما يمكن استخدامها تجارياً في بث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر. - يوجد أعلى الأبواب شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار. - تخصيص أماكن للكراسي المتحركة وتزويدها بوسائل تثبيت لمساعدة ذوي الاحتياجات الخاصة في عملية التنقل. - العربات مزودة بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين مسار القطار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدي حاسة السمع. جداريات الخط الثالث من مترو الأنفاق كما تهدف وزارة النقل حالياً إلى توطين التكنولوجيا وتعظيم دور المكون المحلى في مشروعات المترو من خلال تصنيع وتجميع الوحدات المتحركة بالتعاون مع شركتى «سيماف»، «نيريك» المصريتان. زُينت جدران محطات الخط الثالث، على يد مجموعة من طلاب كليات الفنون الجميلة، خلال تنفيذ مشروع إحياء التراث الشعبي والفلكلوري، وذلك بدايةً من محطة باب الشعرية حتى آخر محطة في الخط الأخضر الثالث. بلوحات تراثية تحكي تاريخ الأحياء التي يمر بها، مستوحاة من الفن والحضارة الإسلامية، وأخرى تستعرض حكايات تحاكي تاريخ ومعالم الحضارة القبطية والمهن الحرفية، بغرض التطوير وإبراز التاريخ المصري القديم وقصص الأحياء المختلفة في القاهرة في مختلف العصور والأزمنة، حيث تتزين محطة الكيت كات بزخارف ورسوم مستوحاة من الحضارة المصرية القديم. - صورة أرشيفية القطارات الجديدة بالخط الثالث من المترو وتم التعاقد مع شركة «هيونداى روتيم» الكورية لتوريد 32 قطارا لاستيعاب تشغيل المرحلتين الرابعة والثالثة من الخط الثالث، وتم تجميع 10 قطارات منها في شركة سيماف التابعة للهيئة العربية للتصنيع، وذلك لتوطين صناعة الوحدات المتحركة ونقل الخبرات للجانب المصرى وقد تم توريد 21 قطارا كاملا ودخول 13 قطار خدمة وتوريد مكونات 6 قطارات جار تجميعها وتتكون القطارات من 8 عربات ويستوعب 1750 راكبا للقطار الواحد وسرعتها التصميمية 100 كيلو متر في الساعة والتشغيلية 80 كيلو مترا في الساعة، وهذا سيمكن أكثر من 1.5 مليون راكب يوميًا على استخدام الخط الثالث. - صورة أرشيفية
