أعلنت الهيئة القومية للانفاق، إجراء أول تجربة لتسيير قطار بدون ركاب بالجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق بنجاح أمس الاثنين الموافق 16 مايو 2022. وبحسب بيان، يمتد الجزء الأول بطول 4 كم وتشتمل على 4 محطات نفقية (ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازى – الكيت كات) وذلك ضمن منظومة التشغيل التجريبي لهذا الجزء وأكد الفريق كامل الوزير وزير النقل، أن التجربة جاءت لاختبار توافق الجباريت الخارجي للقطار مع الأرصفة والأعمال المدنية للمحطات والنفق في إتجاه العتبة – الكيت كات ذهاب/ وإياب على نفس السكة، وتبين عدم وجود أي تعارضات وجاري الإعداد لإجراء تجربة جباريت أخرى في الإتجاه الأخر الكيت كات – العتبة ذهاب/ وإياب على نفس السكة بمحطة العتبة على أن يتم إجراء الإختبارات الخاصة بالإشارات والتحكم في المسير تباعاً، حيث من المخطط الانتهاء من أعمال التشغيل التجريبي في منتصف يوليو 2022، يعقبه التشغيل الرسمي للقطارات بالركاب. وأشار وزير النقل إلى انتهاء اللمسات النهائية للجزء الأول من المرحلة الثالثة والذي يمتد من العتبة إلى الكيت كات بطول 4 كم، ويشتمل 4 محطات نفقية ( ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات)، وذلك مرورا بنفق أسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك، مؤكدا أن كافة الأعمال تمت وفق أعلى معايير الجودة العالمية، كما تمت التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة. ولفت الوزير إلى أن تنفيذ هذه المرحلة يأتي في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالتوسع في استكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة مواصلات عملاقة من وسائل الجر الكهربائي الصديقة للبيئة، والتي تشكل نقلة نوعية كبيرة في وسائل النقل والمواصلات في مصر يذكر أن المرحلة الثالثة من المشروع، والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات تتفرع شمالاً إلى منطقة إمبابة وصولاً إلى الطريق الدائري، وفرعه جنوباً إلى المهندسين وبولاق الدكرور ماراً بشارعي وادي النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة ويتم تنفيذها على ثلاث أجزاء. ويعتبر الخط الثالث للمترو، أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة وقد تم الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل منه بطول حوالي 24 كم وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة. كما ان الخط الثالث للمترو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية ، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل ، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا وتشتمل على 32 مبنى ومجهزة للتخزين القطارات بسعة 30 قطار. كما أنه قد تم التعاقد مع شركة هيونداي روتيم الكورية لتوريد عدد 32 قطار لاستيعاب تشغيل المرحلة الرابعة والثالثة من الخط الثالث سيتم تجميع عدد 10 قطارات منهم في شركة سيماف التابعة للهيئة العربية للتصنيع وذلك لتوطين صناعة الوحدات المتحركة ونقل الخبرات للجانب المصري وقد تم توريد عدد 21 قطار كامل ودخول 13 قطار الخدمة وتوريد مكونات 6 قطارات جاري تجميعها وتتكون القطارات من 8 عربات ويستوعب 1750 راكب/القطار وسرعتها التصميمية 100 كم/ساعة والتشغيلية 80 كم/ساعة وسينقل الخط الثالث عند اكتماله 1.5 مليون راكب/ يوم
