كيف ستفعلها؟.. لامبورجيني تودع محركات الاحتراق الداخلي على طريقتها

اتجهت شركات السيارات الإيطالية «لامبورجيني» للتوقف عن إطلاق محركات الاحتراق الداخلي النقية، لذا قررت الوداع قبل تنفيذ خطتها الجديدة بطرح السيارة «Aventador LP780-4 Ultimae»، والتي تمثل نهاية العمر الافتراضي للسيارة الفائقة «V-12» التي امتدت لعقد من الزمان.
تلك السيارة التي يمكن اعتبارها إلى حد ما أكبر مجموعة ناجحة لطراز الشركة الأصغر الذي يعمل بمحرك «V-10»، وهو نموذج لن يدرس سوى، «Huracán STO»، الذي يركز على المسار في التسلسل الهرمي للنطاق، وفقًا للموقع الإخباري المتخصص في السيارات «Car and Driver».
كما أنها تحصل على نسخة «STO» الأقوى بقوة 631 حصان من محرك «V-10» بسعة 5.2 ليتر والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، والذي يرسل محركًا حصريًا إلى المحور الخلفي، مع مزيد من القوة السفلية وقوة سحب أقل من المحرك الخلفي الحالي «هوراكان إيفو»، فهي أيضًا أسرع.
لذلك، في حين أن «STO» هي سيارة خاصة مستوحاة من رياضة السيارات مخصصة للاستخدام على الحلبة العادية أو على الأقل أنها تعني ضمنيًا أن هذه هي الطريقة التي يستخدمها أصحابها، فقد تم تصميم «Tecnica» لتكون سيارة على الطريق أولًا، كما أنها تحتوي على توجيه بنسبة ثابتة بدلاً من الإعداد النشط ذي النسبة المتغيرة للسيارة.
لكنه يحافظ على توجيه المحور الخلفي لتحسين الاستقرار عند السرعة العالية، كما أنها حسنت تبريد الفرامل ونظام التحكم الديناميكي «Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata» من لامبورجيني، الصدام الأمامي الجديد مستوحى من أشكال على شكل حرف «Y» لمفهوم «Terzo Millennio EV» من عام 2017، الذي يتميز بألواح هيكل قادرة على تخزين الشحنات الكهربائية.
وتم إجراء تغييرات أكبر مع شاشة خلفية عمودية جديدة تطل على غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون؛ تتميز «Huracáns» الصغيرة بلوحة زجاجية متقنة تتضمن كلتا الوظيفتين، كما أنها تحصل على جناح خلفي مرتفع، على الرغم من أنه أصغر من «STO»، إلا أنه لا يزال يساعد على زيادة ذروة القوة الضاغطة.
كما أن المقصورة الداخلية ل«Tecnica» أقل صرامة من «STO» الثقيلة الكربونية، مع لوحة عدادات من الألياف الدقيقة ومقاعد رياضية بتصميم جديد، وتقول «Lamborghini» إنها حصلت أيضًا على واجهة «HMI» معاد تصميمها لشاشة اللمس المركزية، وليس هناك أي معلومات حول سعرها حتى الآن.