نظام جديد للتعامل مع سائقي القطارات: الأخطاء تخصم نقاط والتنفيذ في يناير

بدأت هيئة سكك حديد مصر في دراسة تطبيق نظام جديد على سائقي القطارات، ومراقبي أبراج الإشارات، وأطلقت عليه نظام «الرُخصة» من أجل زيادة الانضباط، واتباع إجراءات السلامة والأمان في التشغيل.
وبدأت لجنة السلامة والأمان ومتابعة الجودة بمؤسسة الرئاسة، التي يشرف عليها المهندس إبراهيم محلب، مستشار الرئيس لللمشروعات، في دراسة ضوابط النظام الجديد.
وقال الدكتور عمرو شعت، مساعد وزير النقل، في تصريحات صحفية، الأربعاء، إن «النظام يشبه الرُخصة في قانون المرور الجديد، والذي حيث يمنح السائق رخصة، وبها نقاط تجدد كل عامين، بحيث سيتم خصم نقاط على كل خطأ يرتكبه سائق القطار».
وأوضح «شعث» أن «مدة الرخصة عامين تجدد بعد الكشف على السائق طبيًا ونفسيًا، وإذا اجتاز الامتحان تجدد له الرخصة، وإذا فشل في الاختبار وتم استهلاك رصيده من النقاط يدخل في دورة تدريبية وتأهيلية أخرى»، مشيرًا إلى أن «منح هذه الرخصة سيكون من قبل قطاع السلامة والمخاطر بالهيئة والموارد البشرية، بحيث يتم مراجعة قرارات الجزاء في حالة وجودها قبل استصدار أو تجديد الرخصة للعامل للتأكد من سلامة استمرار وجود العامل في تلك الوظيفية من عدمه».
وأوضح مساعد وزير النقل أنه «سيتم تطبيق هذا النظام بشكل تدريجي على الدفعات، التي التحقت بالعمل في السكة الحديد في السنوات الثلاث الماضية»، مشيرًا إلى أنه «من المخطط أن يتم تطبيقه في يناير من العام المقبل على جميع السائقين ومراقبي الإشارات، وكل ما يتعلق بالتشغيل والأمن والسلامة».
وأشار «شعث» إلى أن «هذا النظام مطبق في معظم دول العالم، والهدف منه مزيد من الضوابط في الأمن والسلامة خاصة، وأن السائقين ومراقبي الإشارات مسؤولون عن 300 مليون راكب يستخدمون القطارات سنويًا، ويستهدف حماية أرواح الركاب والعاملين».
من ناحية أخرى، كشف مساعد وزير النقل عن أن اللجنة المشكلة لفحص عروض شراء 1300عربة للسكة الحديد بدأت في فتح العروض المالية، مشيرًا إلى أن اللجنة انتهت، الأسبوع الماضي، من العروض الفنية ل 6 شركات عالمية.
وأوضح أنه تم اختيار 3 شركات من ال6، التي تقدمت لفتح العروض المالية، ومن المخطط الانتهاء منهان الأسبوع المقبل، وإعلان الشركة الفائزة، وتبدأ بعدها إجراءات التفاوض على التعاقد وتوقيع العقد.
وعلمت «المصري اليوم» أن اللجنة الفنية وضعت مجموعه من الشروط الفنية في مقدمتها أن تجارب العربات تجرى في مصر، واشترطت أن تسير العربة التجربة 75 ألف كيلو متر على شبكة السكة الحديد المصرية، كما اشترطت أن يتم استخدام بواجب «جانز»، وأنه يتم تصنيعها في مصرن وألا تقل نسبة المكون المحلي المصري عن 40%، وأن مُدد التوريد 40 شهرًا بعد الانتهاء من اختيار العربة التجربة.