بعد عامين من الاختبارات E-NCAP تعيد النظر في سيارات فئة Quadricycles.. وتؤكد: «ليست آمنة» !

تواصل هيئة Euro NCAP تقييمها لفئة Quadricycles رباعية العجلات وتعد نوع من الدراجات الثقيلة، وقد قامت الهيئة مؤخراً بإعادة اختبار أربع أنواع من تلك المركبات، إلى جانب دراسة متغيرات القطاع في العامين الماضيين، واستحداث تصنيف نجوم محدد للفئة لمساعدة المستهلكين في قرار الشراء، وأظهرت الاختبارات أن القليل من عوامل الأمان تمت إضافتها لتلك المركبات وأظهرت النتائج تحسناً طفيفاً منذ آخر اختبارات عام 2014.. تبين من الاختبارات أنه لا تزال هناك مشاكل أساسية مع هذا القطاع، وقد تناولت الهيئة المنظمة نتائج اختبارات التصادم من بعض الدراجات المختارة وهى AIXAixam Crossover GTR وBajaj Qute وChatenet CH30 وMicrocar M.GO Family، وتقييم جميع المركبات الأربع باستخدام نفس البروتوكولات التي تم استخدمها في عام 2014 عند اختبار الدراجات الرباعية للمرة الأولى آنذاك، في حين أن بعض المركبات أدت بشكل أفضل من غيرها، إلا أن مستوى الحماية التي توفرها للسائق لا يزال منخفضاً جداً بشكلٍ عام، مما يؤدى إلى مخاطر بالغة عند التصادم مع السيارات أو غيرها من العوائق.. كانت الاختبارات الأولى قد أظهرت أن الدراجات الرباعية الثقيلة لديها أوجه قصور رئيسية في الأمان، ودعت الهيئة إلى متطلبات أكثر واقعية لمصنعى الدراجات مشددة على أن يأخذ صانعيها على عاتقهم المسؤولية عن سلامة منتجاتهم، ومنذ ذلك الحين شهدت الأسواق المزيد من هذه الفئة، مما دفع هيئة Euro NCAP لإعادة النظر في سلامة هذا القطاع.. وتعليقاً على تلك النتائج يقول د.ميشيل فان راتينجين الأمين العام ل Euro NCAP: «من المخيب للآمال أن نرى أن الدراجات الرباعية لا تزال تفتقر إلى ميزات السلامة الأساسية التي نراها في السيارات الصغيرة، بسبب تقاعص الشركات المصنعة عن بذل المزيد من الجهد، ويواصل المشرعون إعطاء انطباع زائف للمستهلكين أن هذه المركبات صالحة للغرض».. وتظهر أحدث النتائج أن تلك المركبات لم تحرز تقدم يذكر، فهى لا تزال على نفس القدر من السوء كما كانت قبل عامين، وذلك بالرغم من أن دراجة مثل Microcar M.GO على سبيل المثال أصبحت مزودة بوسادة هوائية للسائق كخيار إضافى ولكن الاختبارات أظهرت أن تلك الوسادة غير فعالة بالمرة، فمع عدم وجود تحسن في السلامة الهيكلية للمركبة فإن الوسادة الهوائية لن تضيف أي حماية، بل تبدو وكأنها ليست إلا حيلة تسويقية، يمكن التأكيد إذاً أن الدرجات الرباعية التي تبدو في الشكل قريبة من السيارات الصغيرة لا تزال تخضع لنفس القوانين مثل تلك السيارات، فهى منافسة لها أيضاً ومع ذلك، فإن أداء الدراجات في اختبارات برنامج Euro NCAP هو أقل بكثير من السيارات الصغيرة المماثلة في الحجم!، والتى يمكن شراؤها بثمن أفضل من الدراجات الرباعية في حالة شراءها مستعملة، وأضاف فان راتينجين: «تغييرات بسيطة في التصميم يمكن أن تؤدى إلى تحسينات كبيرة، ولن تضيف سوى القليل من الوزن الزائد أو التكلفة، وجود أجندة بيئية ليس عذراً لصناعة مركبات غير آمنة، لذا تدعو Euro NCAP مرة أخرى لأن تكون السلامة هي أولوية الدراجات الرباعية الثقيلة».