نيسان تكشف عن نموذج Sway التجريبى فى «أوتوماك – فورميلا»

اليوم فى «أوتوماك – فورميلا» تقدم نيسان النموذج التجريبى Sway الذى ظهر عالميا على خلفية قصة نجاح كبيرة، حيث كتبت نيسان قصتى نجاح بارزتين بسيارتيها الجديدتين -نسبيا- Qashqai وJuke، كانتا بمثابة إثبات من الشركة أن التصميم الجريء والخروج عن العرف السائد إذا صحب بخطة قوية، يحقق الكثير من النجاحات. وبعد هاتان القصتان قرر فريق تصميم الشركة اليابانية أن يتبع السياسة ذاتها على فئة من أهم الفئات فى سوق السيارات.. السيارات الصغيرة أو Compact Hatchback الأكثر انتشارا فى أوروبا، قامت الشركة بالكشف عن Sway العام الماضى فى معرض چنيف الدولى للسيارات، لتعطى الجمهور لمحة مستقبلية عن التصاميم التى يمكن توقعها فى الأعوام القليلة القادمة، السياسة التصميمية الجديدة بحذافيرها تركز بشكل رئيسى على السوق الأوروبي.. تصميم السيارة يتمتع بشعور عام من التناغم والوحدة، ولكن الشركة فضلت إدخال بعض العناصر على التصميم الخارجى لجعلها تميل أكثر ناحية ال «إثارة» لجعل السيارة تبدو أكثر «تحفزا» إذا جاز التعبير!، والعناصر التصميمية لا تقتصر على جسم السيارة من الخارج فقط، بل تمتد لتصل للمقصورة الداخلية التى ستحظى بنفس القدر من الاهتمام، ولكن تميل للبساطة والعملية أكثر من التصميم المتكلف، ولهذا السبب قررت نيسان استخدام مواد، تنتشر تطبيقاتها أكثر فى صناعات مختلفة عن صناعة السيارات مثل عمارة المشروعات الصناعية أو industrial Architecture كهياكل الألومنيوم التى تضفى لمسة من الصلابة والبساطة فى الوقت ذاته.. اعتمد المصممون على أربعة عناصر رئيسية فى التصميم الخارجى لتمييز تصميمها، الشبكة الأمامية، السقف «المعلق»، تصاميم المصابيح وأخيرا القائم الخلفى C-Pillar، بعض هذه العناصر تم الكشف عنها من قبل فى تصميم Lannia الاختبارية التى عرضتها الشركة فى بكين بمعرض Auto China 2014 وMurano التى طرحت مؤخرا بالولايات المتحدة، وتدعى نيسان أن هذه السياسة التصميمية تطبق للمرة الأولى على الإطلاق على هذه الفئة من السيارات، وهى فئة الهاتشباك المدمجة.. شخصية السيارة تبدأ بالشبكة الأمامية المصممة على شكل حرف V بالإنجليزية، تم تركيبها بارتفاع منخفض فى السيارة بين الأضواء السفلية المركبة على ممتص الصدمات الأمامى لتعطى السيارة شخصية أقوى والتى يكتمل وجهها بالمصابيح المصممة على شكل المرتدة أو Boomerang، والمميز فى هذه المصابيح هو أن قسم التصميم اتبع أسلوبا مختلفا لإعطائها هذا الشكل، فعادة ما يتجه الصانعون لاستخدام مصابيح LED والتى تضئ ومن ثم يظهر شكل Boomerang. ولكن نيسان قامت بتصميم الفانوس على هذه الهيئة، بينما استخدمت مصابيح LED لتبدو وكأنها أعين وسط المصابيح.. تصميم المصابيح الخلفية لا يتبع أسلوبا تصميميا مختلفا عن الأمامي، كما أن وضعها فى المنطقة الخلفية يقسم الجانب الخلفى للسيارة محققا نسبة توزيع جمالية بين الأعلى والأسفل، وبالنزول للأسفل، نرى أن الشركة استخدمت مخارج للعادم بتصميم هندسى شبه منحرف على كل جانب، تتوسطهما لوحة أرقام السيارة.. من أحد أهم العناصر أيضا التى ركزت عليها الشركة كان تصميم السقف المعلق أو floating roof، والذى يظهر بهذه الهيئة بفضل استخدام مساحة زجاجية بانورامية ضخمة واستخدام اللون الأسود للقائم الأوسط B-Pillar. السقف الزجاجى يمنح السيارة ميزتان غاية فى الأهمية. أولهما أنه يعطى الركاب بداخل السيارة شعورا بالحرية والانطلاق، بينما يمنح كل من يسير على مقربة من السيارة الفرصة لتفقد المقصورة الداخلية للسيارة.. إضافة لهذا، ذكرت الشركة أن الألوان المختارة للسيارة للجسم الخارجى والمقصورة الداخلية هو مزيج متميز من الألوان، فاللون الخارجى التى أسمته الشركة Bluish Dawn Grey أو رمادى كلون الفجر بلمسة من الأزرق، إضافة لبعض العناصر البرتقالية التى تتخلل المساحات الكبيرة من الرمادي/الأزرق. أما المقصورة الداخلية فتستخدم درجة أغمق من الأزرق تتباين مع البرتقالى واللون الأبيض العاجي، متصلة بالألوان الخارجية للسيارة وبالتالى تعطى شعورا بالوحدة والتكامل. تصميم المقصورة الداخلية مستوحى من سيارة IDx التى قدمتها الشركة فى معرض طوكيو 2013. إلا أن التصميم شهد بعض التطورات ليناسب طابع السيارة. وأهم ما يميزه هو أن التركيز الأساسى كان على الوظيفة وليس الهيئة. ولهذا فالتصاميم الداخلية غاية فى البساطة، مصنعة من مواد نراها فى حياتنا اليومية إلا أن هذا لم يعنى إهمال التقنية وعناصر الرفاهية فى المقصورة الداخلية للسائق والركاب.