أودي تكشف عن TT اختبارية للطرقات الوعرة

كشفت أودي عن فئة كروس أوفر من TT في بكين لتجعلها مخصّصة للطرقات الوعرة.
ليس هناك ما يستحق الذكر في تصميم السيارة. فلأنها مبنية على قاعدة العجلات MQB التي تحمل TT، ولأنها هي فئة مستقبلية لTT تفكّر بها اودي، تشبهها في التصميم الداخلي الخارجي تمامًا. فقد حصلت على مصابيح TT الجديدة الشرسة بتقنية Matrix LED، والشبك الأمامي الكبير سداسي الشكل. وفي الداخلية، تحصل أيضًا على داخلية TT التي تأتي بشاشة كبيرة الحجم مكان العدادات.
أبرز شيء في السيارة الاختبارية هو المحرك الهجين الذي سيجعل أودي TT تصبح مناسبة للطرقات الوعرة بهذا التصميم. فقد زوّدت بمحرك تيربو 2.0 لتر بقوة 292 حصان، بمحركين كهربائيين. المحرك الأول يرتبط بالمحرك مباشرة ويطلق 40 كيلوواط، والمحرك الكهربائي الأخر بقوة 85 كيلوواط يتواجد في المحور الخلفي ليطلق القوة للإطارات الخلفية. بينما يقوم المحرك الإعتيادي بإطلاق القوة إلى الإطارات الأمامية عبر ناقل حركة ثنائي الكلتش e-S Tronic مكون من 6 سرعات، ليتكون لدينا الآن نظام دفع رباعي هجين.
يصل مجموع احصنة المحرك إلى 408 حصان. بهذا المحرك، تستطيع TT Offraod التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.2 ثواني فقط، قبل أن تصل للسرعة القصوى المحددّة الكترونيًا 250 كم/س. بشكل إجمالي، تستطيع السيارة اكمال 880 كم باستخدام المحركات بالكامل. وتكمل 50 كم بالإعتماد على الطاقة الكهربائية فقط.
تتوفر بالسيارة 3 أوضاع مختلفة للقيادة. الوضعية الأولى هي EV الكهربائية كليًا. حينما تكون السيارة على هذا الوضع يعمل المحرك الكهربائي الخلفي فقط، ويستطيع دفع السيارة حتى سرعة 130 كم/س. وضعية Hybrid تقوم بتشغيل جميع المحركات الثلاثة لتعمل ببتناسق حسب متطلبات السيارة. في اغلب الوقت، يعمل المحرك الأمامي كشاحن لبطاريات السيارة بمساعدة الطاقة الصادرة من محرك الإحتراق، وبهذا تزداد المسافة التي تقطعها السيارة. الوضعية الأخيرة هي Sport الرياضية، والتي تقوم بتشغيل جميع المحركات الثالثة بأقصى طاقتها. يعمل محرك الإحتراق والمحرك الخلفي لإطلاق القوة إلى الخلف، واذا وجد النظام الهجين أن السيارة تحتاج إلى نظام الدفع الرباعي تقوم بتشغيل المحرك الكهربائي الأمامي.
تقدّم اودي مع هذه السيارة تقنية جديدة لشحن بطاريات السيارات الكهربائية والهجينة. وذلك بالعمل على لوح يوضع على موقف السيارة يقوم بشحنها لاسليكًا فور وقوفها عليه. هذه التقنية أكثر كفاءة من الطريقة الإعتيادية ب 90%، ولا تتأثر بالأمطار والثلوج. كما أن الكهرباء الخارجة من اللوح لاسلكيًا إلى السيارة لا تضر الحيوانات والأشخاص