بالصور.. نرصد محاولات "الأنفاق" تدارك عيوب "القطار الكوري".. مصدر: تكنولوجيا القطار لا تتناسب مع الخط الأول.. والهيئة تؤجل تشغيله وتلجأ لتكسير أجزاء من الأرصفة

رغم نفي الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، وجود عيوب تصنيع بالقطار الكوري الذي وصل إلى مصر في مارس الماضي، للعمل لخدمة المواطنين من رواد الخط الأول للمترو "المرج- حلوان" ، إلا أن عدم تشغيله فى الموعد المحدد له ببداية شهر مايو الحالي يؤكد ما حاولت الشركة المصرية لادارة وتشغيل المترو نفيه.
وكان من المقرر ان يبدأ تشغيل القطار ودخوله الخدمة خلال 45 يوما بعد التأكد من صلاحية القطار للعمل على الخط الأول وانتهاء الاختبارات التشغيلية، وفقًا لخطة الهيئة القومية للأنفاق والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، إلا أنه مر نحو شهرين ولم يدخل القطار حيز التشغيل حتى الآن .
الأمر الذي اكده مصدر مطلع بالمترو قائلا إن شركة المترو قررت إرجاء تشغيل القطار حتى الانتهاء من معالجه العيوب التي تم اكتشافها.
وكشف المصدر تفاصيل العيوب المكتشفة بالقطار قائلا إن القطار الكورى معد ليسير عن " قرب" وهي تكنولوجيا تتناسب مع طبيعة الخط الثانى للمترو وليس الأول ، مضيفا إن الشركة تحاول الآن مواءمة القطار ليتناسب مع الخط الأول.
كما أشار المصدر الذي رفض نشر اسمه إلى أن تجارب التشغيل التى تبدأ بعد منتصف الليل وتنتهي في الساعة الخامسة صباحا، أثبتت أن القطار غير متساو مع أرصفة المحطات، وأنه أعلى من أرصفة المترو، كما أن أبعاده العرضية تؤدي الى احتكاكه ببعض أجزاء الأرصفه، لافتا إلى أن شركة المترو تسعى بالتعاون مع هيئه الأنفاق إلى تدارك هذه العيوب التي لم تكتشف إلا بالتشغيل التجريبي للقطار، حيث يتم حاليا تكسير حواف الأرصفة وإعادة ترميمها لتتساوى مع المترو الجديد في محطات الخط الأول في الاتجاهيين.
في المقابل، أكد المهندس خالد صبرة العضو المنتدب للشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو لقطاع التشغيل والصيانه ان القطار بلا عيوب فنية وأنه سينطلق للخدمة خلال 10 أيام.
وأضاف أن القطار الأول ضمن القطارات المكيفة ال20 للخط الأول يستغرق وقتا أطول فى التجارب والاختبارات بعكس باقى القطارات التي سيتوالى قدومها من الشركة الكورية المصنعة.
وانطلاقا مما سبق رصدت "البوابة نيوز" محطات الخط الأول في الاتجاهين، في محاولة للتأكد من تلك المعلومات، بعد أن استحالت كل المحاولات مع شركة المترو وهيئة الأنفاق لحضور تجارب التشغيل الليلية.
وتبين ل"البوابة نيوز" عدد من الملاحظات، حيث وجدنا بعض العلامات الطباشيرية على الأرصفة فى بعض المناطق والتى تشير إلى أماكن معينة يجب تكسيرها من الأرصفه في بعض المحطات، بالإضافة الى تكسير أجزاء كبيرة جدا من محطات أخرى كما كان الأمر فى محطتى المطرية وثكنات المعادي.
جدير بالذكر أن القطار الكوري يعد الأول من بين عشرين قطارا مكيفا تعاقدت الهيئة القومية للأنفاق مع شركة روتم الكورية لتصنيعها بتكلفة إجماليه تصل الى 2.2 مليار جنيه بهدف تشغيلها على الخط الأول فى إطار عمليات التطوير والتجديد لقطارات الخط التي انتهى عمرها الافتراضي، حسب تصريحات المهندس على الفضالي، رئيس مجلس إدارة وتشغيل المترو.