BYD تتحدى عمالقة اليابان.. سيارة كهربائية صغيرة في قلب طوكيو

في خطوة جريئة تكشف عن طموحاتها التوسعية، تعتزم شركة BYD الصينية دخول السوق اليابانية، أحد أكثر أسواق السيارات تنافسية في العالم، من خلال طرح سيارة كهربائية صغيرة منخفضة التكلفة العام المقبل.
وتستهدف BYD فئة "كي كار" الشهيرة في اليابان، وهي سيارات صغيرة صندوقية تُشكل نحو 40% من السوق اليابانية التي تجاوزت مبيعاتها 18 مليار دولار خلال العام الماضي. وتعد هذه الفئة حيوية في السوق المحلي، الذي تهيمن عليه شركات مثل تويوتا وهوندا ونيسان منذ عقود.
◄ سيارة "كي" الكهربائية.. هجوم BYD على معقل الصناعات اليابانية
سيكون هذا الطراز من أوائل سيارات BYD المصممة خصيصًا للأسواق الخارجية دون طرحها أولًا في الصين، وتُراهن الشركة على عوامل عدة لكسب ثقة المستهلك الياباني، من بينها الارتفاع المتزايد في أسعار الوقود، والانخفاض المستمر في عدد محطات البنزين بالمناطق الريفية، إلى جانب الضغوط الاقتصادية الناتجة عن الضرائب المرتفعة.
وقال أتسوكي توفوكوجي، رئيس BYD Auto Japan، إن سيارات "كي" الكهربائية تتناسب تمامًا مع نمط الحياة الياباني، وأضاف: "إذا أدرك المستهلكون المنطق الاقتصادي الكامن خلف السيارة، فلن يترددوا في شراء سيارات غير مصنعة من قبل العلامات التجارية اليابانية التقليدية".
ورغم الطموحات الكبيرة، يدرك مسؤولو BYD التحديات التي تنتظرهم، إذ لا تزال الثقة في العلامات التجارية الصينية ضعيفة بين المستهلكين اليابانيين، الذين يتمسكون بولائهم للمُنتجات المحلية ويطالبون بمستويات عالية من الخدمة.
وقد وصفت بعض المدونات المحلية دخول BYD إلى السوق اليابانية بأنه يُعيد إلى الأذهان لحظة تاريخية عندما وصلت السفن الغربية إلى اليابان في القرن التاسع عشر، كإشارة إلى تغيّر موازين القوة والتكنولوجيا.
وتُخطط BYD لرفع عدد متاجرها في اليابان من 61 حاليًا إلى 100 متجر بحلول نهاية العام، رغم أن معظم هذه المنافذ تواجه صعوبات تشغيلية. وتستهدف الشركة الوصول إلى نقطة التعادل من خلال بيع 150 سيارة لكل متجر سنويًا، ما يعادل 15 ألف وحدة.
◄ اقرأ أيضًا | تقنيات الجيل الجديد من BYD بطاريات فلاش ومحركات كهربائية متطورة
◄ مبيعات محدودة وسوق معقد.. BYD تراهن على التوقيت
دخلت BYD السوق اليابانية عام 2013 بثلاثة طرازات، لكنها لم تُحقق اختراقًا يُذكر، إذ بلغت مبيعاتها 2221 وحدة فقط حتى مارس الماضي، ويأتي الطرح المرتقب في توقيت دقيق للقطاع، خاصة مع التغيّرات المحتملة في الاتفاقات التجارية، وتصاعد التوترات بشأن الرسوم الجمركية الأمريكية.
وتخطط الشركة لطرح سيارتها الجديدة بسعر أقل من طراز "دولفين" الحالي الذي يُباع بنحو 2.9 مليون ين (ما يعادل 20,700 دولار)، مما يضعها في منافسة مباشرة مع طراز "نيسان ساكورا" الذي يُباع بسعر 2.6 مليون ين.
◄ خارج اليابان.. آفاق التوسع تمتد إلى الهند وأوروبا
ولا تنحصر آمال BYD على اليابان وحدها، إذ تنظر الشركة أيضًا إلى أسواق أخرى واعدة مثل الهند وأوروبا، حيث قد تجد السيارات الكهربائية الصغيرة بيئة خصبة للنمو في ظل التحول العالمي نحو التنقل المستدام.