وزير النقل: 3 تريليونات جنيه تكلفة تطوير عناصر منظومة النقل حتى عام 2030

بدء تشغيل المونوريل اعتبارًا من أبريل 2024 وينقل 500 ألف راكب يوميًا

أكد كامل الوزير- وزير النقل، أن تكلفة خطة تحديث وتطوير عناصر منظومة النقل فى كافة القطاعات تبلغ 2 تريليون جنيه فى الفترة من يونيو 2014 وحتى يوليو 2024.
وقال وزير النقل - خلال جلسة «المشروعات القومية والبنية التحتية»، وذلك ضمن فعاليات اليوم الثانى من «مؤتمر حكاية وطن .. بين الرؤية والإنجاز»، المنعقد بالعاصمة الإدارية الجديدة - إن خطة التطوير والتحديث تشمل كافة القطاعات سواء الطرق والكبارى أو السكك الحديدية أو الإنفاق والجر الكهربائي، والموانئ البحرية والبرية والجافة والمناطق اللوجيستية والنقل النهري، وأشار إلى أنه من المتوقع أن تصل تكلفة تطوير عناصر منظومة النقل إلى 3 تريليونات جنيه عام 2030.. وفيما يخص مشروعات السكك الحديدية، قال وزير النقل إنه فى عام 2014 كان هناك 900 ألف راكب يوميًا، و4 ملايين طن بضائع سنويًا، وكانت مستويات السلامة والتأمين وانتظام المواعيد ضعيفة.
سيكون لدينا 5 خطوط للمترو والقطار الكهربائى و2 خط للمونوريل وشبكة قطار سريع ومترو الإسكندرية وترام الرمل
أضاف أنه خلال عام 2023 وبعد إنفاق 225 مليار جنيه أصبح هناك 1.2 مليون راكب يوميًا و5 ملايين طن بضائع سنويًا، وارتفعت مستويات السلامة والتأمين، وانتظمت مواعيد القطارات وخدمات الركاب لنسبة 85 %.
وأشار إلى أنه خلال عام 2030 من المُتوقع صرف نحو 75 مليار جنيه للوصول بطاقة النقل إلى 2 مليون راكب يوميًا و13 مليون طن بضائع سنويًا، والوصول إلى المستويات والمعايير العالمية والدولية فى السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب.
وأشار إلى أن عدد الجرارات عام 2014 بلغ 791 جرارًا منها 391 جرار أعطال بالكامل و400 جرار صالحة بنسبة كفاءة 60 %.. وأوضح وزير النقل أنه عام 2023 هناك 990 جرارًا منها 210 جرارات جديدة و594 جرارًا صالحة للعمل بكفاءة 80% و186 جرارًا عاطلًا بالكامل ولهم عقود تجديد ويتم حاليًا العمل على إصلاحها.
وبالنسبة لعربات الركاب، قال كامل الوزير إن عدد العربات عام 2014 كان 2800 عربة منها 1000 عربة عاطلة تمامًا و1800 صالحة بنسبة صلاحية 65%.
وأضاف أنه خلال عام 2023 هناك 3700 عربة، منها 900 عربة جديدة بالكامل، و2300 عربة صالحة بكفاءة 80% بعد رفع كفاءتها فى ورش السكك الحديدية، و500 عربة عاطلة ولها عقود تجديد ويتم حاليًا العمل على إصلاحها.
وأكد أنه تم التعاقد عام 2019 على 6 قطارات تالجو إسبانية فاخرة وتعمل حاليًا بكامل طاقتها، ورفعت مستويات الجودة والخدمة للركاب على خط القاهرة الإسكندرية وخط القاهرة أسوان.. وفيما يخص عربات البضائع، قال وزير النقل إنه عام 2014 كان هناك 8000 عربة منها 4000 عربة عاطلة تمامًا وحوالى 4000 عربة صالحة بنسبة 50 %.
وأشار وزير النقل إلى أنه أصبح حاليًا هناك8481 عربة منها 4781 عربة صالحة بكفاءة 60 % و3300 عربة عاطلة ولكن لها عقود تجديد فى ورش السكك الحديد أو شركة سيماف المصرية.
وبشأن ماكينات صيانة السكك الحديدة، قال وزير النقل إن هناك حاليًا 47 ماكينة منها 7 ماكينات جديدة بالكامل و37 ماكينة صالحة بنسبة 80% و3 ماكينات فقط عاطلة ولها عقود تجديد.
وفيما يخص البنية الأساسية، أكد كامل الوزير أنه كان هناك 10 آلاف كيلو متر طولى و6664 مفتاحًا، وتم تجديد وتطوير 900 كيلو وهناك عقود لتجديد 3 خطوط رئيسية أى نحو 2300 كيلو، و1950 مفتاحًا.
وأشار إلى أنه تم عمل خطوط جديدة بتكلفة 70 مليار جنيه، وخطوط للربط بين الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية.
ولفت وزير النقل إلى أنه تم تطوير نظم الإشارات وتحويلها من العمل بشكل يدوى للعمل بشكل إلكترونى بالكامل.
وأضاف الوزير أنه تم تطوير 60 برج إشارة على عدد 3 خطوط رئيسية (القاهرة-الإسكندرية، بنها-الزقازيق- والقاهرة وأسوان).
وأوضح أن كافة الإشارات تحولت من يدوية لكهربائية ضوئية كما أن تحويلات السكك الحديدية شهدت تطويرًا كبيرًا هى الأخرى وأصبح التحكم فيها أيضا إلكترونيًا وتم تقليص التدخل البشرى فى عملها.
وأشار إلى أنه تم تطوير 671 مزلقانًا من 1120 مزلقانًا وأصبحت كلها أتوماتيكية، كما تم تطوير 246 محطة من 708، وأنه جارٍ استكمال تطوير باقى المحطات فى إطار مبادرة حياة كريمة وتطوير باقى مرافق السكة الحديد.
وأكد أنه تم تطوير كافة المحطات وتم تركيب أبواب آلية ونظام حوكمة شديدة الانضباط، مشيرًا إلى جهود الوزارة فى إنشاء محطات جديدة.
وقال إن الرئيس وَجَّه بضرورة إنشاء محطة سكك حديدية رئيسية بدلًا من الموجودة بميدان رمسيس التى تعانى من تكدس وازدحام شديد.
وأشار إلى أنه تم اختيار منطقة بشتيل بالجيزة لإنشاء محطة سكة حديد تربط القاهرة الإسكندرية عبر خطين وهى جاهزة للافتتاح خلال أعياد أكتوبر المجيدة.
وقال وزير النقل، إنه تم تطوير 33 ورشة لصيانة عربات السكة الحديد والنقل وتم إنشاء 5 ورش جديدة لتقديم أعمال الصيانة للمركبات والقطارات.
وأوضح أن الوزارة كانت حريصة على تنمية العنصر البشرى عن طريق اقتناء عناصر جديدة للتأهيل للعمل فى السكة الحديد والأنفاق، مشيرًا إلى أنه تم تحويل مدرسة صناعية فى وردان بالتعاون مع وزارة التعليم العالى إلى المعهد العالى لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات.
وأكد أن الهدف من ذلك إعداد جيل قادر على التعامل مع تكنولوجيا النقل وأنها ستكون نواة لأكاديمية النقل الجارى إنشاؤها الآن، موضحًا أن هناك برنامج تدريب للعاملين فى الشركات التى نستورد منها المعدات وأن هناك هدفًا لتوطين صناعة السكة الحديد داخل مصر.
وأضاف أنه لأول مرة يتم إنشاء مصنع لقضبان السكة الحديد والهدف منه إنتاج كافة قطع الغيار اللازمة للسكة الحديد، مشيرًا إلى أنه بالتعاون مع الشركات العالمية سيتم الانتهاء من 15 مصنعًا لإنتاج مهمات وقطع غيار ووحدات متحركة للسكة الحديد.
وأكد الوزير أنه عام 2024 لن يتم استيراد أى وحدات متحركة من الخارج، وأنه بمجرد الانتهاء من العقود السارية لن يتم استيراد أى قطع غيار أو وحدات متحركة، وسيتم تصدير الفائض من الاستهلاك المحلي.
وقال وزير النقل إنه بالنسبة للمحور الثانى وهو المترو والقطار الكهربائي، ففى 2014 كان لدينا خطان للمترو ومرحلة من الخط الثالث بإجمالى 64 محطة تقوم بنقل 80.5 مليون راكب سنويًا، وتم صرف 1 تريليون و100 مليار جنيه حتى 2023، واليوم أصبح لدينا 3 خطوط كاملة للمترو وخط قطار كهربائى بإجمالى 123 محطة و220 قطارًا.
وأضاف الوزير أنه من المخطط أن يتم فى 2030 صرف 400 مليار لتكملة المشروعات التى يتم تنفيذها وسيكون لدينا 5 خطوط للمترو والقطار الكهربائى و2 خط للمونوريل وشبكة قطار سريع ومترو الإسكندرية وترام الرمل بالإجمالى محطات 334 محطة و672 قطارًا.
وتابع الوزير أنه تم تجديد الوحدات المتحركة لخطى المترو الأول والثانى وتوريد 62 قطارًا جديدًا للخطين، وإعادة تأهيل 35 قطارًا للخط الثاني، ومن المخطط إعادة وتأهيل الخطين كبنية أساسية ومحطات وسكك وإشارات وتم التعاقد لتنفيذ ذلك، مشيرًا إلى أنه بالنسبة للخط الثالث سيصل نهاية نوفمبر القادم إلى الطريق الدائرى وروض الفرج وجامعة القاهرة بإجمالى عدد ركاب 1.5 مليون راكب يوميًا والخط الرابع والذى يعمل عليه 5 شركات مصرية وطنية سيصل إلى القاهرة الجديدة ومدينة الرحاب بإجمالى عدد ركاب 1.5 مليون راكب يوميًا، منوهًا بأنه تم تطوير ورش خطوط المترو.
وقال وزير النقل إن القطار الكهربائى الخفيف يُعد أنسب وسيلة مواصلات نقل جماعى لمساره لأنه يربط القاهرة والتجمعات العمرانية الجديدة بالعاصمة الإدارية الجديدة، وسيمتد جنوبًا لربط القيادة الاستراتيجية للقوات المسلحة ثم المدينة الرياضية العالمية مع القطار السريع جنوب السخنة ثم سيمتد شمالًا إلى العاشر من رمضان.
وأضاف أن مونوريل شرق وغرب النيل سيتم التشغيل التجريبى لشرق النيل نوفمبر القادم، وسيتم تشغيله للركاب أبريل 2024 وبعد ذلك بستة أشهر سيتم تشغيل غرب النيل وسينقل 500 ألف راكب يوميًا.
وفيما يخص مشروعات السكك الحديدية، قال وزير النقل إنه عام 2014 كان هناك 900 ألف راكب يوميًا، و4 ملايين طن بضائع سنويًا، وكانت مستويات السلامة والتأمين وانتظام المواعيد ضعيفة.
وأضاف أنه خلال عام 2023 وبعد إنفاق 225 مليار جنيه أصبح هناك 1.2 مليون راكب يوميًا و5 ملايين طن بضائع سنويًا، وارتفعت مستويات السلامة والتأمين، وانتظمت مواعيد القطارات وخدمات الركاب لنسبة 85 %.
وأشار إلى أنه خلال عام 2030، من المُتوقع صرف نحو 75 مليار جنيه للوصول بطاقة النقل إلى 2 مليون راكب يوميًا و13 مليون طن بضائع سنويًا، والوصول إلى المستويات والمعايير العالمية والدولية فى السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب.
ولفت إلى أن عدد الجرارات فى 2014 بلغ 791 جرارًا منها 391 جرار أعطال بالكامل و400 جرار صالحة بنسبة كفاءة 60%.
وأوضح وزير النقل أنه عام 2023 هناك 990 جرارًا منها 210 جرارات جديدة و594 جرارًا صالحة للعمل بكفاءة 80% و186 جرارًا عاطلًا بالكامل ولها عقود تجديد ويتم حاليًا العمل على إصلاحها.
وبالنسبة لعربات الركاب، قال كامل الوزير إن عدد العربات عام 2014 كان 2800 عربة منها 1000 عربة عاطلة تماما و1800 صالحة بنسبة صلاحية 65 %.
وأضاف أنه خلال عام 2023 هناك 3700 عربة، منها 900 عربة جديدة بالكامل، و2300 عربة صالحة بكفاءة 80% بعد رفع كفاءتها فى ورش السكك الحديدية، و500 عربة عاطلة ولها عقود تجديد ويتم حاليًا العمل على إصلاحها.
وأعلن أنه سيتم التعاقد عام 2019 على 6 قطارات تالجو إسبانية فاخرة وتعمل حاليًا بكامل طاقتها، ورفعت مستويات الجودة والخدمة للركاب على خط القاهرة الإسكندرية وخط القاهرة أسوان.
وفيما يخص عربات البضائع، قال وزير النقل إنه عام 2014 كان هناك 8000 عربة منها 4000 عربة عاطلة تمامًا وحوالى 4000 عربة صالحة بنسبة 50%.
وأشار وزير النقل إلى أنه أصبح حاليًا هناك8481 عربة منها 4781 عربة صالحة بكفاءة 60 % و3300 عربة عاطلة ولكن لها عقود تجديد فى ورش السكك الحديد أو شركة سيماف المصرية.
وقال وزير النقل كامل الوزير أنه بالنسبة لمحور النقل الجماعى «كنا فى السابق نقوم بإنشاء التجمع العمرانى ثم نبحث بعد ذلك على وسيلة مواصلات له والآن نقوم بتنفيذ التجمع العمرانى وننفذ معها وسيلة المواصلات، مشيرا إلى أن البنك الدولى قال إن مصر تخسر 8 مليارات دولار سنويا نتيجة الزحام وتكدس الشوارع، لذلك قمنا بتطوير مشروع النقل الجماعى حتى يتم تقليل التكدس والزحام.
وأضاف الوزير أنه فى إطار خطتنا لأن تكون مصر مركز تجارة عالميًا ولوجستيات، قمنا بتنفيذ شبكة من القطار الكهربائى السريع 3 خطوط لربط كل أنحاء الجمهورية.
واستعرض الوزير مشروعات الهيئة القومية للأنفاق 2030 والتى تم البدء فى تنفيذها ومنها مترو الإسكندرية بإجمالى عدد ركاب 2 مليون راكب يوميًا، وترام الرمل بإجمالى عدد ركاب 2 مليون راكب يوميًا أيضًا والخط السادس لمترو الأنفاق والذى تم تأجيل البدء فى تنفيذه حتى يتم إنشاء مصنع الوحدات المتحركة والأنظمة فى برج العرب.
وفيما يخص مشروعات الطرق والكبارى قال وزير النقل، إنه فى عام 2014 كان هناك 23500 كيلو متر شبكة رئيسية للطرق، و38 كوبرى على النيل، و1500 كوبرى أو نفق للربط بين الطرق وبعضها و125 ألف كيلو متر طرق محلية.
وأضاف أنه خلال عام 2023 بعد صرف 530 مليار جنيه تم إنشاء 7000 كيلو متر طرق رئيسية جديدة، ليصل طول الشبكة إلى 30500 كيلو متر طولى وتطوير 10 آلاف كيلو متر من الشبكة الحالية.
وأشار إلى أنه تم إنشاء 13 محورًا جديدًا، ليصبح الإجمالى 51 محورًا، كما تم إنشاء 935 كوبرى ليصل الإجمالى إلى 2435 كوبرى، وتم رفع كفاءة 41 ألف كيلو من أصل 125 ألف كيلو طرق محلية.
وأوضح أنه من المخطط فى 2030 صرف 300 مليار جنيه لتصل شبكة الطرق إلى 3000 كيلو متر طرق جديدة، ليصل طول الشبكة إلى 33500 كيلو متر.
وقال وزير النقل، إنه تم إنشاء خلال العام الماضى 28 كوبرى بهدف القضاء على التقاطعات السطحية والمزلقانات الخطرة فى كافة أنحاء الجمهورية.
وأضاف الوزير أن هناك خطة لإنشاء من 13 إلى 14 كوبرى سنويًا للقضاء على كافة المزلقانات الخطرة، مشيرًا إلى أنه تم حل المسألة المرورية على الطرق الرئيسية.
وأوضح أنه تم تطوير طريق القاهرة الإسكندرية الزراعى بالكامل ورفع كفاءته وتجديد كل الكبارى المقامة عليه، مشيرًا إلى أنه تم تطوير كافة الطرق الموجودة فى القرى التى دخلت ضمن المرحلة الأولى من حياة كريمة وجعلها طرق أسفلتية وتم ربط كافة القرى بالمركز والقرى الأخرى بطرق جيدة.
وتحدث الوزير عن تطوير المعدات والتقنيات الحديثة الخاصة بإصلاح الطرق وتطويرها وكيف أنجزت الوقت وساهمت فى مضاعفة تطوير الطرق، مشيرا إلى أن الدولة الآن تمتلك 56 مجموعة لتدوير طبقات الرصف و3 مجموعات لاستعادة كفاءة الأسفلت.
وقال وزير النقل، إن الدولة أنجزت كثيرًا من المشاريع البحرية وطورت كثير من الموانئ، مشيرشًا إلى أن مصر كانت تملك 15 ميناء ب37 رصيفًا وعمق من 8 إلى 12 متر وبمساحة حوالى 40 كيلو مترًا.
وأوضح أن الطاقة القصوى لها كانت 160 مليون طن بضائع و11 مليون حاوية و2 مليون حاوية ترانزيت، مشير إلى أن هذه الموانئ كانت تستوعب 15 ألف سفينة متوسطة الحجم نظرًا لأن العمق فى هذه الموانئ لا يسمح بدخول سفن عملاقة.
وأكد أنه بعد التطوير الذى كلف الدولة حوالى 129 مليار جنيه أصبح لدينا حوالى 18 ميناء بطاقة 67 كيلو أرصفة بعمق من 15 إلى 18 مترًا بطاقة 270 مليون طن بضائع و25 مليون حاوية و4.5 مليون حاوية ترانزيت و2 مليون راكب.
وقال وزير النقل إنه خلال ال9 سنوات الماضية تم استقبال 1.5 مليار طن بضائع و60 مليون حاوية، مضيفًا أنه يتم حاليا استخدام أحدث التكنولوجيات لتنفيذ الأرصفة البحرية فى كل الموانئ مما يتيح أن يكون العمر التصميمى للرصيف 120 عامًا من خلال 30 شركة وطنية مصرية بالإضافة إلى 5 مكاتب استشارية مصرية تعمل فى مجال تصميم والإشراف على الموانئ.
وأوضح أن الساحات التخزينية فى الموانئ زادت من 40 مليون متر مربع عام 2014 إلى 75 مليون متر مربع ومن المتوقع أن تصل 100 مليون متر مربع فى 2030.
وأشار إلى أنه تم تجهيز الموانئ بأحدث معدات التشغيل بالعالم للتعامل مع الجيل الجديد من السفن العملاقة، لافتًا إلى أنه تم تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل إلى 52 قاطرة عام 2023 مقابل 30 قاطرة عام 2014.
وقال وزير النقل إنه بحلول عام 2030 سيصل الأسطول البحرى المصرى إلى 31 سفينة قادرة على نقل 20 مليون طن بضائع سنويا، بدلًا من 20 سفينة عام 2014 بطاقة نقل 9 ملايين طن بضائع سنويًا.