إنشاء الطرق بمخرات السيول أهم أسباب حوادث السيارات

كشفت تحقيقات النيابة العامة أن حادث الطريق الدائري الأوسطي أن 13 سيارة كانوا متوقفين فاصطدمت بهم السيارة النقل مما أدى لاشتعال النيران ب 8 سيارات كانت متوقفة وأن النيابة تلقت إخطارات بأنه نتيجة حجب زاوية الرؤية في المنحنى الذي وقع عنده الحادث لذا تتكرر تلك الحوادث.
ولم يكن حادث الطريق الدائرى الأوسطي فقط بل تبعه حادث انقلاب أتوبيس على طريق السويس العين السخنة وأدى لإصابة 45 راكبا بالأتوبيس
ويرى الدكتور محمد بدوي أستاذ الهندسة الإنشائية والمدنية بكلية الهندسة جامعة عين شمس أن العيوب الهندسية التي تتسبب في وقوع حوادث الطرق أولها اختيار موقع خطأ لإنشاء الطريق، وثانيها تصميم الطريق ويكون به ميول ومنحنيات كثيرة وثالثها سلوك السائقين فأكثر من 50 بالمائة من الحوادث تحدث بسبب السائقين.
وأضاف الدكتور بدوي قائلا : أحد أسباب حوادث الطرق الكمائن المفاجئة عند منحنيات الطرق والتى يصعب على سائقي النقل والترلات التوقف واستخدام الفرامل عندها فجأة مما يؤدي لوقوع حوادث لأن فرملة سيارات النقل مع حجمها الضخم وما تحمله من حمولة كبيرة لذا عند التوقف فجأة عند الكمين تنقلب كما يجب ألا يتم إيقاف سيارات النقل أو الملاكي عند الملفات ومنحنيات الطريق.
وأضاف أنه من المشكلات الهندسية للطرق التى تتسبب فى وقوع حوادث إنشاء الطريق بجوار الأراضي الزراعية فالطرق الزراعية تزداد بها الشبورة عن الطرق الصحراوية فطرق مثل مصر إسكندرية الزراعى ومصر إسكندرية الصحراوي ومصر أسيوط الغربى على جوانب هذه الطرق تنتشر الأراضي الزراعية لذا تزداد كثافة الشبورة عليهم وتنعدم الرؤية بهم لذا يجب إنشاء الطرق بالمناطق الصحراوية أو إنشائها عند الجبال ويجب تجنب إنشاء الطرق ليس بالمناطق الزراعية فقط وإنما بمناطق مخرات السيول فتجرفه مياه السيول كما حدث بمدينة رأس غارب وإذا كانت الحكومة مضطرة لإنشاء طريق بمخرات سيول فيجب أن يتم عمل نفق مجاور لهذا الطريق حتى تتجمع مياه هذا السيل في النفق ولا تدمر الطريق
كما يجب زيادة حارات الطريق لأن الطرق الضيقة تتسبب في وقوع حوادث كثيرة بها ولذا تتجه الدولة لزيادة حارات الطرق وإلزام السائقين بتهدئة السرعة في الملفات والمنحنيات وتقليل تلك المنحنيات بالطرق لتقليل الحوادث، فطريق الجونة تصميمه عبارة عن منحنى أفقي ورأسي لذا هو طريق خطير جدا.
وتابع الدكتور بدوي قائلا : أن من أهم أسباب حدوث حوادث على الطريق هى سلوك السائقين فمنهم من يتعاطى المنشطات والمخدرات ليظل مستيقظا لمدة 24 ساعة مما يؤثر على اتزانه العقلي وهناك سائقين يتصفون بالرعونة يسابقون النقل والترلا على الطريق وعندما يحاولون تفاديها يصطدمون بسيارات أخرى على الطريق
ويرى المهندس محمد عزب رئيس لجنة السلامة والصحة المهنية بنقابة المهندسين أن حادث الطريق الدائري الأوسطى وقع لأن السيارة عندما تنزل من الطريق السريع تدخل في منحنى عبارة عن دائرة كاملة مثل تقاطع الدائري مع 90 الجنوبي وتقاطع الدائري مع محور 26 يوليو ومع حركة منحنى الطريق الدائرية بشكل كامل يكون اندفاع السيارة عنيف مع انحدار الطريق وتحدث الحوادث لأن اندفاع السيارة يكون شديد وإذا تواجدت سيارات متوقفة فإنه يحدث اصطدام شديد فالسيارة النقل بحادث الطريق الأوسطي كانت نازلة بسرعة في منحنى عالي لذا وقفت بعرض الطريق واصطدمت بها كل السيارات القادمة من المنحنى.
وتابع المهندس عزب أنه لحل هذه المشكلة وتجنب الحوادث على هذا النوع من الطرق يجب عمل مطبات تهدئة بالطريق مثل التى تم عملها بمحور سعد الدين الشاذلي مع الطريق الدائري وعندما تنزل السيارات للنفق تخرج منه لطريق السويس ويكون المنحنى به دائرة كاملة وطريقه ضيق ولكن تم عمل مطبات صغيرة به لتقليل السرعة لأن تلك المنحنيات بالطرق تحجب زاوية الرؤية لدى السائق ولذا يجب وضع حلول لتامين حركة سير المركبات في الدخول والخروج للطرق السريعة
واوضح المهندس عزب أنه يجب أن يتم فصل حارات سيارات النقل والنقل السريع عن الملاكي كما يجب وضع لافتات إرشادية تحذر السائقين بوجود منحنيات وملفات بالطريق كما يجب توفير توفير نقطة إسعاف وإطفاء بجوار كل طريق من هذه الطرق السريعة لتقليل اعداد الاصابات والوفيات عند وقوع الحادث
اقرأ أيضا : إصابة 4 أشخاص في حادث تصادم بطريق «مصر- إسكندرية الزراعي» بالقليوبية