أيام معدودة ويبدأ التشغيل التجريبى لأنفاق الإسماعيلية وبورسعيد لربط شمال ووسط سيناء بالدلتا والمساهمة فى تعمير سيناء بشكل كامل عن طريق تسهيل إقامة مجتمعات تنموية وصناعية بها وتقليل مدة العبور إلى سيناء إلى 10 دقائق فقط. معجزة مصرية صنعها المصريون أسفل قناة السويس، وهى تنفيذ أنفاق قناة السويس تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وبسواعد مصرية، عبر 4 شركات وطنية هى بتروجت وكونكورد، لتنفيذ أنفاق شمال الإسماعيلية، والمقاولون العرب وأوراسكوم لتنفيذ انفاق جنوب بورسعيد. الأنفاق التى حفرت على يد أبناء الوطن سطرت فصلاً جديداً من إنجازات المصريين فى تعمير بلدهم ومد جسور التنمية وشرايين الحياة فى ربوع الوطن، لينفذوا بأيديهم منظمة إنشائية تحقق اختصارا غير مسبوق لزمن عبور القناة يتراوح بين 10: 20 دقيقة بدلاً من الانتظار على المعديات لأيام، وليربطوا سيناء عن طريق أنفاق بورسعيد والتى تصل إلى شمال سيناء، وأنفاق الإسماعيلية والتى تصل إلى وسط سيناء، وازدواج نفق الشهيد أحمد حمدى والذى يربط جنوبسيناء، لتصبح سيناء مرتبطة بالدلتا بشكل كامل. رصف الطرق على مدار الأيام الماضية بدأت الشركات المنفذة للأنفاق فى عمليات الرصف وتركيب وسائل الإنارة داخل الأنفاق إضافة إلى البدء فى تركيب كاميرات المراقبة الخاصة بالأنفاق، لتصبح الأنفاق جاهزة للتشغيل التجريبى أبريل المقبل. المهندس محمد أبو دشيش مدير مشروع انفاق بورسعيد فى شركة المقاولين العرب، قال إنه يتم حاليا الانتهاء من أعمال الدهانات واختبار وسائل الإنارة الخاصة بالنفق، كما تم البدء فى عمليات الرصف النهائية للأنفاق، موصحاً ان عدد العمال الذين يعملون حاليا داخل النفق يتخطى ال2000 عامل. واضاف أبو دشيش أن أنفاق الإسماعيلية تحتوى على ممرين عرضيين تم الانتهاء من أحدهم وسيتم الانتهاء من الثانى خلال الأسابيع القليلة القادمة. وأشار أبو دشيش أن علميات حفر الانفاق شملت ثلاث مراحل هى التخطيط وتركيب الماكينات وتشغيلها والانتهاء من الحفر طبقاً للجدول الزمنى، لافتاً إلى ان الهيئة الهندسية للقوات المسلحة كلفت شركتى المقاولون العرب وأوراسكوم بتكوين تحالف لتنفيذ الأنفاق بجنوبسيناء، والتى تتكون من نفقين للسيارات تمر أسفل قاع قناة السويس بمنطقة جنوب بورسعيد، مضيفاً انه تم تركيب حوائط لوحية داخل الانفاق بطول 70م وهو ما يعتبر من أكبر المشاريع فى العالم التى يتم تركيب مثل هذه اللوحات بها. وأوضح أبو دشيش أن حفر القناة يتم على بعد 23 متراً من قاع القناة، تم استخدام مليون و250 ألف متر مكعب خرسانات لتنفيذ النفق ، و110 آلاف طن حديد، مضيفا أن الأنفاق تحتوى على 70 مروحة تهوية إضافة إلى مراوح التهوية داخل أنفاق الطوارئ، إضافة إلى منظومة إضاءة سيتم تركيبها طبقاً للمواصفات العالمية. مهمة شاقة ومن جانبه قال المهندس رائف أحمد حجازى، أحد المهندسين المشاركين فى حفر الانفاق، أنه يتم حاليا العمل فى الممر العرضي الثانى والذى يربط النفقين ببعضهما موضحاً أن ظروف العمل فى الممرين العرضيين فاقت صعوبة حفر النفق ككل، خاصة أنه فى حالة تسرب المياه داخله لا قدر الله، كان سيحدث غرقا للأنفاق كلها. وأوضح رائف صاحب ال 37 عاماً أن المهندسين المشاركين فى المشروع استفادوا بشكل كبير من العمل به وذلك عن طريق، التدريب فى ألمانيا والعمل على مشروع لم يعملوا من قبل فى مثله. حلم العبور ومن جانبه أكد م. محمد إبراهيم، أحد المهندسين العاملين بالمشروع، أن عددا كبيرا من المهندسين كان يحلم بالعبور إلى سيناء مستخدما الانفاق، والحمد لله تحقق حلم جميع العاملين بالمشروع فى العبور إلى سيناء، مستخدمين ما صنعوه بأنفسهم وبأيدهم. وأوضح إبراهيم والذى يعمل رئيس وردية نهارية بالمشروع، أنه يعمل بالمشروع منذ 3 سنوات وشهد مراحل تنفيذه بالكامل، مؤكدا أن حماس العمال يزداد كل يوم للانتهاء من المشروع وبدء الشغيل التجريبى له. وأضاف: انجاز هائل ومنظومة إنشائية ضخمة سيتم تأمينها بأجهزة إدارية وكاميرات مراقبة لتكون السرعة محددة ب60 كيلو فى الساعة، كما سيتم إجراء تفتيش متنوع بين تفتيش بيولوجى وكشف عن المخدرات وفحص أوراق المسافرين، إضافة إلى وجود أجهزة تكشف عن المؤشرات الحيوية داخل جسم الإنسان وإذا كشف الجهاز عن وجود أى اضطراب داخل الجسم يتم توقيف السيارة فى الحال. ويقول المهندس محمود أسامة، 31 عاما، مهندس ميكانيكا ويعمل بأنفاق شمال بورسعيد، إنه بمجرد أن سمع عن اتجاه مصر لحفر الأنفاق ترك العمل بالسعودية لرغبته فى العمل بمشروع قومى يسهم فى إحداث نقلة نوعية فى بلده. ويضيف محمود، انه يعمل بالمشروع منذ شهر مايو 2016، ويدون كل اللحظات الهامة التى تمر عليهم بالمشروع، والتى كان أبرزها بالنسبة له هو عبور الماكينة من تحت المياه وخروجها من الجانب الآخر، موضحاً أنه يتم حالياً الانتهاء من التجهيزات النهائية من أعمال رصف وتركيبات كهربائية تمهيداً لافتتاح النفق فى أقرب وقت.
