في حوار خاص ل"بوابة أخبار اليوم" رئيس المترو الجديد: التطوير وزيادة الإيرادات أهم أولوياتي.. وفتح محطة السادات منتصف مايو

في حوار خاص ل"بوابة أخبار اليوم"
رئيس المترو الجديد: التطوير وزيادة الإيرادات أهم أولوياتي.. وفتح محطة السادات منتصف مايو
قال رئيس شركة المترو الجديد المهندس علي فضالي إنه سيسعى خلال الفترة المقبلة لزيادة إيرادات المترو وتحسين الخدمة المقدمة في المقام الأول، من خلال تطوير الخطوط، والحد من الظواهر السلبية المنتشرة مثل التسرب بدون تذاكر وانتشار الباعة الجائلين.
وأضاف فضالي، في حوار خاص ل"بوابة أخبار اليوم"، أنه تم وضع خطة عاجلة لتطوير الخط الاول بالكامل بتكلفة 2 مليار و342 مليون جنيه، موضحًا أنه سيتم طرح مناقصة على الشركات العالمية عقب انتهاء المكتب الاستشاري من دراسة الخطة بحلول يوليو المقبل.
وأوضح فضالي أن التكلفة الإجمالية لمراحل تطوير الخط الأول بلغت 2 مليار و342 مليون جنيه، وستتم على مرحلتين، الأولى يتم خلالها تطوير المحطات بالكامل والقطارات وتنفيذ ازدواج محطة المرج والمرج الجديد بتكلفة تقدر ب1 مليار و113 مليون جنيه "160 مليون دولار"، والمرحلة الثانية ستشمل إعادة تأهيل البنية الأساسية للخط من إشارات وخطوط السكة والخطوط الهوائية والتكييف والتبريد وغيرها بتكلفة 1 مليون و229 مليون جنيه "128 مليون يورو".
وأكد أن المكتب الاستشاري "اسيسترا" يتولى تطوير الخط الأول بالكامل ويقوم حاليًا بإعداد كراسة الشروط والمواصفات لخطة التطوير، ومن المقرر أن ينتهي منها خلال مدة زمنية أقصاها 3 شهور، وفور انتهاء المكتب الاستشاري من دراسة الخطة سيتم طرح مناقصة على الشركات لبدء تنفيذ خطة التطوير، مشيرًا إلى أن يولي اهتمامًا في الفترة المقبلة بتطوير الخط الأول باعتباره عصب المترو وأنه كان يسعى لتنفيذ تلك الخطة منذ أن كان مساعدًا لرئيس الشركة لتشغيل الخط الأول.
وبالنسبة لخطة تطوير الخط الثاني، قال المهندس علي فضالي، إن الخط الثاني لا توجد به مشكلات كبيرة مثل الخط الأول، سوى مشكلة الأعطال الكهربائية بسبب تواجد معظم الشبكة الكهربائية تحت الأرض بعكس الخط الأول فهو سطحي، لذلك تم توقيع عقد مع احدى شركات الكابلات لاحلال وتجديد خط الكهرباء به بتكلفة 23 مليون جنيه، لتقليل نسبة الأعطال التي تحدث نتيجة مشاكل الكهرباء،
حيث سيتم تركيب خط كابلات بحري مقاوم للأحماض "جهد مستمر" في 10 محطات من محطة شبرا الخيمة وحتى محطة محمد نجيب عدا محطة الخلفاوي، وهي المحطات التي تهالكت بها الشبكة الكهربائية بسبب طبيعة البيئة حيث أنها كانت منطقة زراعية وبها تسربات مائية.
وأضاف رئيس المترو الجديد أن سيتم البدء في تركيب خط الكهرباء الجديد من محطة شبرا الخيمة وحتى محطة نجيب بطول 71 كيلو متر نهاية إبريل الجاري، ومدة العقد 16 شهرًا حيث سيتم الانتهاء من تركيب الخط الكهربائي الجديد في أغسطس 2015.
وقال فضالي إن من أهم أولوياته في الفترة الحالية هي تحسين الخدمة المقدمة للجمهور، والعمل على زيادة إيرادات المترو عن طريق مواجهة التسرب الإيرادي "عبور الركاب بدون تذاكر"، والقضاء على ظاهرة انتشار الباعة الجائلين داخل العربات وفي مداخل ومخارج المحطات، مشيرا في هذا الصدد إلى أنه سيخطر شركة أمن المترو وشرطة المترو بزيادة اجراءاتهما الأمنية للحد من تلك الظواهر.
وأضاف المهندس علي فضالي أنه وضع خطة لزيادة إيرادات المترو ومواجهة ظاهرة التسرب الإيرادي، تتضمن زيادة أفراد الأمن بماكينات التذاكر، وتحفيز العاملين الذين يساهمون في ضبط الركاب المخالفين، وأيضًا محاسبة العاملين المقصرين والمتخاذلين في عملهم، واستغلال المواقع الإعلانية بجميع الخطوط عن طريق اختيار شركة اعلانية تشرف على الاعلانات بالعربات والمحطات، مشيرًا إلى أن تلك الخطة ستضيف إلى خزينة المترو أكثر من 150 مليون جنيه.
وبشأن فتح محطة السادات والجيزة، قال فضالي إنه يجري حاليًا تهيئة محطة السادات لتشغيلها كمحطة تبادلية فقط، حيث سيتم إغلاق مداخل ومخارج الأرصفة المؤدية لصالة المحطة وخارجها بحواجز لمنع عبور الركاب، وسيتم فتح فقط المداخل والمخارج المؤدية للأرصفة التبادلية بين الخطين، مؤكدًا فتح المحطة كمحطة تبادلية فور الانتهاء من غلق المداخل والمخارج في منتصف مايو المقبل.
وأكد فضالي أن محطة السادات اهم من محطة الجيزة في فتحها، لذلك سيتم فتحها أولًا نظرًا لكونها محطة تبادلية لتخفيف التكدس عن محطة الشهداء، مشيرًا إلى أن فتح المحطة بشكل كامل سيكون بعد الانتخابات الرئاسية المقبلة وأيضًا محطة الجيزة.
وأوضح فضالي أن المترو عانى خلال الفترة السابقة من تردي الخدمة به، وتدهور حاله بسبب تزايد الأعطال، وتراجع إيرادات المترو وارتفاع نسبة الخسائر الذي تجاوزت 100 مليون جنيه خلال العام الماضي، وشكوى الركاب من عدم نظافة المحطات أو القطارات، متعهدًا بتحسين أوضاع المترو والخدمة المقدمة للمواطنين واعادة تأهيل المحطات ونظافتها وحل جميع المشكلات خلال الفترة المقبلة.
وشدد رئيس المترو على عودة التواصل بين قيادات المترو والعمال، وهو الأمر الذى غاب خلال الفترة السابقة، معلنًا عن إجرائه لجولات دائمة، وأن مكتبه متاح دائمًا لجميع العاملين للاجتماع معهم لتحديد مشاكلهم وبحث سُبل تنفيذها وسرعة حلها أولا بأول، للتركيز على خطة تطوير المترو للنهوض به وهو ما يحتاج لتضافر جهود قيادات الشركة والعمال خلال الفترة المقبلة.
في حوار خاص ل"بوابة أخبار اليوم"
رئيس المترو الجديد: التطوير وزيادة الإيرادات أهم أولوياتي.. وفتح محطة السادات منتصف مايو
قال رئيس شركة المترو الجديد المهندس علي فضالي إنه سيسعى خلال الفترة المقبلة لزيادة إيرادات المترو وتحسين الخدمة المقدمة في المقام الأول، من خلال تطوير الخطوط، والحد من الظواهر السلبية المنتشرة مثل التسرب بدون تذاكر وانتشار الباعة الجائلين.
وأضاف فضالي، في حوار خاص ل"بوابة أخبار اليوم"، أنه تم وضع خطة عاجلة لتطوير الخط الاول بالكامل بتكلفة 2 مليار و342 مليون جنيه، موضحًا أنه سيتم طرح مناقصة على الشركات العالمية عقب انتهاء المكتب الاستشاري من دراسة الخطة بحلول يوليو المقبل.
وأوضح فضالي أن التكلفة الإجمالية لمراحل تطوير الخط الأول بلغت 2 مليار و342 مليون جنيه، وستتم على مرحلتين، الأولى يتم خلالها تطوير المحطات بالكامل والقطارات وتنفيذ ازدواج محطة المرج والمرج الجديد بتكلفة تقدر ب1 مليار و113 مليون جنيه "160 مليون دولار"، والمرحلة الثانية ستشمل إعادة تأهيل البنية الأساسية للخط من إشارات وخطوط السكة والخطوط الهوائية والتكييف والتبريد وغيرها بتكلفة 1 مليون و229 مليون جنيه "128 مليون يورو".
وأكد أن المكتب الاستشاري "اسيسترا" يتولى تطوير الخط الأول بالكامل ويقوم حاليًا بإعداد كراسة الشروط والمواصفات لخطة التطوير، ومن المقرر أن ينتهي منها خلال مدة زمنية أقصاها 3 شهور، وفور انتهاء المكتب الاستشاري من دراسة الخطة سيتم طرح مناقصة على الشركات لبدء تنفيذ خطة التطوير، مشيرًا إلى أن يولي اهتمامًا في الفترة المقبلة بتطوير الخط الأول باعتباره عصب المترو وأنه كان يسعى لتنفيذ تلك الخطة منذ أن كان مساعدًا لرئيس الشركة لتشغيل الخط الأول.
وبالنسبة لخطة تطوير الخط الثاني، قال المهندس علي فضالي، إن الخط الثاني لا توجد به مشكلات كبيرة مثل الخط الأول، سوى مشكلة الأعطال الكهربائية بسبب تواجد معظم الشبكة الكهربائية تحت الأرض بعكس الخط الأول فهو سطحي، لذلك تم توقيع عقد مع احدى شركات الكابلات لاحلال وتجديد خط الكهرباء به بتكلفة 23 مليون جنيه، لتقليل نسبة الأعطال التي تحدث نتيجة مشاكل الكهرباء،
حيث سيتم تركيب خط كابلات بحري مقاوم للأحماض "جهد مستمر" في 10 محطات من محطة شبرا الخيمة وحتى محطة محمد نجيب عدا محطة الخلفاوي، وهي المحطات التي تهالكت بها الشبكة الكهربائية بسبب طبيعة البيئة حيث أنها كانت منطقة زراعية وبها تسربات مائية.
وأضاف رئيس المترو الجديد أن سيتم البدء في تركيب خط الكهرباء الجديد من محطة شبرا الخيمة وحتى محطة نجيب بطول 71 كيلو متر نهاية إبريل الجاري، ومدة العقد 16 شهرًا حيث سيتم الانتهاء من تركيب الخط الكهربائي الجديد في أغسطس 2015.
وقال فضالي إن من أهم أولوياته في الفترة الحالية هي تحسين الخدمة المقدمة للجمهور، والعمل على زيادة إيرادات المترو عن طريق مواجهة التسرب الإيرادي "عبور الركاب بدون تذاكر"، والقضاء على ظاهرة انتشار الباعة الجائلين داخل العربات وفي مداخل ومخارج المحطات، مشيرا في هذا الصدد إلى أنه سيخطر شركة أمن المترو وشرطة المترو بزيادة اجراءاتهما الأمنية للحد من تلك الظواهر.
وأضاف المهندس علي فضالي أنه وضع خطة لزيادة إيرادات المترو ومواجهة ظاهرة التسرب الإيرادي، تتضمن زيادة أفراد الأمن بماكينات التذاكر، وتحفيز العاملين الذين يساهمون في ضبط الركاب المخالفين، وأيضًا محاسبة العاملين المقصرين والمتخاذلين في عملهم، واستغلال المواقع الإعلانية بجميع الخطوط عن طريق اختيار شركة اعلانية تشرف على الاعلانات بالعربات والمحطات، مشيرًا إلى أن تلك الخطة ستضيف إلى خزينة المترو أكثر من 150 مليون جنيه.
وبشأن فتح محطة السادات والجيزة، قال فضالي إنه يجري حاليًا تهيئة محطة السادات لتشغيلها كمحطة تبادلية فقط، حيث سيتم إغلاق مداخل ومخارج الأرصفة المؤدية لصالة المحطة وخارجها بحواجز لمنع عبور الركاب، وسيتم فتح فقط المداخل والمخارج المؤدية للأرصفة التبادلية بين الخطين، مؤكدًا فتح المحطة كمحطة تبادلية فور الانتهاء من غلق المداخل والمخارج في منتصف مايو المقبل.
وأكد فضالي أن محطة السادات اهم من محطة الجيزة في فتحها، لذلك سيتم فتحها أولًا نظرًا لكونها محطة تبادلية لتخفيف التكدس عن محطة الشهداء، مشيرًا إلى أن فتح المحطة بشكل كامل سيكون بعد الانتخابات الرئاسية المقبلة وأيضًا محطة الجيزة.
وأوضح فضالي أن المترو عانى خلال الفترة السابقة من تردي الخدمة به، وتدهور حاله بسبب تزايد الأعطال، وتراجع إيرادات المترو وارتفاع نسبة الخسائر الذي تجاوزت 100 مليون جنيه خلال العام الماضي، وشكوى الركاب من عدم نظافة المحطات أو القطارات، متعهدًا بتحسين أوضاع المترو والخدمة المقدمة للمواطنين واعادة تأهيل المحطات ونظافتها وحل جميع المشكلات خلال الفترة المقبلة.
وشدد رئيس المترو على عودة التواصل بين قيادات المترو والعمال، وهو الأمر الذى غاب خلال الفترة السابقة، معلنًا عن إجرائه لجولات دائمة، وأن مكتبه متاح دائمًا لجميع العاملين للاجتماع معهم لتحديد مشاكلهم وبحث سُبل تنفيذها وسرعة حلها أولا بأول، للتركيز على خطة تطوير المترو للنهوض به وهو ما يحتاج لتضافر جهود قيادات الشركة والعمال خلال الفترة المقبلة.