البدري فرغلي: يفتح الملف الأسود ويطالب بالتأميم

قناة السويس هل گانت عزبة لمبارك ؟٪50 من إيراداتها دخل ميزانية الدولة و٪50 سره عند الله!

التجديد لرئيس الهيئة »ناظر العزبة« 41 سنة.. لأن مصر لم تنجب أفضل منه
أموال قناة السويس راحت فين؟!
النائب المشاغب البدري فرغلي قرر بعد عودته إلي البرلمان أن يقدم أخطر استجواب عن نهب ثروات مصر.. ويفتح ملف التلاعب في ايرادات قناة السويس.. مؤكداً بالمستندات ضياع ٪50 منها علي مدي السنوات السابقة في سراديب لا يعلم سرها إلا الله وحكومات مبارك!
ملف قناة السويس كان وراء استبعاد النائب البدري فرغلي وتزوير نتائج انتخاباته طوال السنوات السابقة.. كما يقول بسبب الاستجوابات التي قدمها للبرلمان.. وطلب فيها مناقشة مواردها وأين تذهب؟!
ويضيف عندما رفضت التحذيرات والإنذارات التي وجهها لي المسئولون في البرلمان.. وتجاهلت نصائحهم بعدم الخوض في هذا الموضوع الشائك.. ولم أسحب الاستجوابات.. كانت النتيجة حرماني من الوصول إلي مقعدي تحت القبة!
نهب الايرادات رسميا
ويشرح التفاصيل.. ان هذا الملف يحوي أخطر جرائم نهب لايرادات وموارد أهم مرفق في مصر وهو قناة السويس.. ومن خلال بحثي ودراستي لايراداتها علي مدي عشر سنوات.. وجدت ان الحساب الختامي المعروض علي مجلس الشعب أرقامه أقل بنسبة ٪50 عن الحساب المعلن من هيئة القناة ورئيسها.. وعلي سبيل المثال كانت الهيئة تعلن علي لسان رئيسها ان الايراد 42 مليار جنيه في السنة.. بينما ما هو مسجل في ميزانية الدولة منه 9 مليارات جنيه فقط.. وذلك علي مدي العشر سنوات السابقة لعام 5002.
هكذا استمر الأمر يصرح رئيس هيئة قناة السويس بأرقام.. ويعلن لنا وزير المالية بطرس غالي رقما آخر.. أقل منه بنسبة ٪50. وهو المسجل في ميزانية الدولة ويعرض علي البرلمان لتمريره!
تهديد ووعيد
ويكمل البدري فرغلي كلامه.. قدمت عدة استجوابات في البرلمانات السابقة لمناقشة هذا الملف الخطير.. وكل المحاولات باءت بالفشل.. بل تم ابلاغي برسالة ان مبارك قال: ايرادات قناة السويس من اختصاصه.. وليست من اختصاص البرلمان.. وتوعدني بقطع لساني إذا ما أثرت هذا الموضوع مرة أخري!
فاضل ناظر العزبة
ويوضح ان كل المعلومات وإيرادات القناة الحقيقية يعلمها اللواء فاضل رئيس الهيئة.. الذي يتم التجديد له سنويا.. حتي وصلت مدد التجديد له إلي 41 سنة متواصلة.
هذا الرجل هو حامل حقيبة أسرار القناة.. ومستمر في منصبه كأن مصر لم تنجب غيره من الكفاءات.. رغم أن جرائمه في حق هذا المرفق كبيرة وجسيمة وتستحق المساءلة.
منافسة موانيء دبي
يبدي النائب غضبه.. لأن فاضل جعل من القناة مجرد مرفق للعبور فقط.. وتجاهل مشروعات تطوير ضفافه.. وإنشاء صناعات وخدمات عليها.. مما جعل موانيء مثل دبي وجبل علي واليونان وغيرها تتنافس في تقديم خدمات بحرية من تموين وإصلاح وصيانة سفن وغيرها.
ويضرب مثلا بالضفة الشرقية للقناة.. حيث كان يمكن تطويرها بدلا من أن تعود مطمعا لإسرائيل.. نظراً لأنها تمتد لمسافة 004 كيلومتر.. ويمكن إنشاء المشروعات البحرية عليها لتكون بمثابة محطات ترانزيت لبضائع العالم.. من خلال السفن التي تعبر القناة ذهابا وإيابا.
عبقرية الموقع والمكان
العالم كله كما يقول البدري فرغلي يتمني الاستثمار في إنشاء شركات علي ضفاف قناة السويس أهم معبر مائي في العالم.. وهناك مشروعات تم تقديمها.. لكنها تعثرت.. فلا يمكن إقرارها إلا من خلال مبارك شخصيا.. ومشاركة رموزه ورجالهم كما قال لنا كبار الأمراء والمستثمرين العرب.
عزبة مبارك وفاضل
يؤكد النائب أن قناة السويس كانت بمثابة عزبة خاصة لمبارك.. وناظر العزبة هو الفريق فاضل.. وبنفوذهما لم تستطع الرقابة الإدارية.. ولا جهاز المحاسبات.. دخولها ولا محاسبة المسئول عنها.. لأنها من أعمال السيادة.
يدلل علي ذلك ان الدكتور الجنزوري أثناء رئاسته لمجلس الوزراء أيام مبارك.. طلب عرض أي تعديل أو تغيير في رسوم عبور القناة عليه باعتباره رئيس الوزراء.. ولم يستجب له!
منافسة الطرق البرية
البدري فرغلي يتهم الفريق فاضل أنه تسبب بسياساته العشوائية في تخفيض موارد القناة.. بعدما شجع علي التوسع في إنشاء الطرق البرية الموازية لها مثل شرق التفريعة والسخنة.. لتعبرها التريلات كبديل أرخص من عبور قناة السويس.. وبالتالي فهي تستقطع ايراداتها مما كان سيصب في خزانة هيئة قناة السويس أصلا!
العرب والخواجة أفضل
ويكمل كلامه ان شركة موانيء وطرق السخنة مملوكة لمستثمرين عرب.. وكذا شركة شرق التفريعة مملوكة لشركات أجنبية.. وتذهب أرباحهما إلي بنوكهم.. ورغم ان هناك شركة وطنية مملوكة وتمارس نفس الأنشطة في بورسعيد وعندما يجيء مسئولون من القاهرة يزورون الشركة الأجنبية فقط وكأنها الكعبة.. ويتجاهلون الشركة الوطنية التي تصب مواردها في خزانة الدولة.
إسرائيل دخلت المنافسة
يحذر النائب البدري فرغلي من خطورة عبور آلاف التريلات سنويا دون رقابة ولا تفتيش.. وربما تحمل السلاح والمخدرات والنفايات الكيماوية والنووية.. وفي هذا تهديد للأمن القومي.
ويرفع راية الخطر.. ان مثلث الطرق البرية أصبح بمثابة حبل المشنقة حول قناة السويس.. بدءا من شرق التفريعة علي البحر الأبيض المتوسط.. والسخنة علي البحر الأحمر.. وانتهاء بالمشروع الإسرائيلي الجديد.. بإنشاء خط سكة حديد تل أبيب إيلات ليربط البحرين معا علي حساب القناة.
يختتم كلامه..
سوف أطالب البرلمان بتأميم قناة السويس حتي تعود ايراداتها لصالح مواطني مصر.. وأيضا بدعم خطة قومية لإنشاء مشروعات بحرية علي ضفتي القناة وورائها حيث مدن السويس والاسماعيلية وبورسعيد لتعظيم العائد واستثمار أهم قناة ومعبر مائي في العالم.