إعداد الطيارين للقتال

أصبح للقوات الجوية في جميع جيوش العالم المكان الأول في عمليات القتال‏,‏ فلا غرابة إذن أن نري كل دول العالم تتسابق في إنتاج أسرع الطائرات وأقواها‏,‏
أو الحصول عليها‏,‏ فالدول الكبري في الوقت الحاضر تسلح جيوشها بطائرات قادرة علي العمل في جميع الأجواء‏,‏ وتطير بسرعات تزيد علي‏3‏ آلاف كيلومتر في الساعة وعلي ارتفاعات شاهقة في طبقة الاستراتوسفير‏,‏ وهي تسلح هذه الطائرات بالصواريخ والقنابل والمدافع‏,‏ كما تجهزها بمعدات إلكترونية لتبلغ حدا كبيرا من الكمال‏,‏ ويشرف علي توجيهها من الأرض أحدث الأجهزة الملاحية البالغة التعقيد‏,‏ ولكن علي الرغم من كل هذه المعدات التي تبلغ حد الإعجاز‏,‏فإن الطيار لايزال هو سيد العمليات الجوية‏,‏ وهو الذي يستطيع انتزاع الفاعلية من جميع الأجهزة الخطيرة التي تعمل في خدمته‏.‏
إن ظهور أي معدات جديدة يلقي بلاشك أعباء جديدة علي عاتق الطيار‏,‏ وهانحن نشهد كل يوم سيلا لاينقطع من المعدات والأجهزة الجديدة‏,‏ وكل هذا يتطلب مناهج تدريبية أوسع نطاقا لضمان الاستفادة من كل طائرة جديدة‏,‏سواء من ناحية محركاتها أو من ناحية تسليحها‏,‏ فيخصص زمن معين لتطوير التدريب‏,‏ أو تعد المناهج لذلك مقدما‏,‏ أو تصمم أجهزة الطيران الآلي لمحاكاة الأنواع الجديدة‏,‏ فلابد من التدريب علي كل مستحدث‏,‏ مع اتقان استخدام الأسلحة والمبتكرات التي صارت أكثر تعقيدا‏,‏ كما يتطلب كل هذا طرقا جديدة للتدريب‏.‏
إن التعديلات الجذرية التي يجري إدخالها علي مختلف الأجهزة والأسلحة والتكتيكات والوسائل تتطلب من ضباط الأركان والمهندسين‏,‏ النظر بعين واعية الي المستقبل للتنبؤ بما قد تتطور إليه طرق القتال مستقبلا‏,‏ ومايصاحب ذلك من تصرفات الأفراد في مواقف معينة‏,‏ مما يحقق مقومات النصر‏.‏
ان بعد النظر والتخطيط السليم‏,‏ ودقة الحساب قد أصبح لها اعتبار خاص في الوقت الحاضر‏,‏ كما أصبح من الضروري أن ترتكز كل الخطط علي الأسس العلمية‏.‏ لقد كان الطيار دائما‏,‏ ولايزال أهم عنصر في الطيران‏,‏ ولذلك لابد أن يكون علي مستوي يهيئه للقيام بجميع المهام الملقاة علي عاتقه‏,‏ ومن ثم أصبح من المحتم تدريب الطيارين علي الطيران في ظروف أقرب ماتكون الي ظروف القتال الحقيقي‏,‏ ويتعذر أن يتم ذلك دون أن يتعرض الطيار الي جهد كبير من النواحي الجسمانية والنفسية‏,‏ ولكي يتعلم الطيار كيف ينتصر في القتال لابد له من بلوغ مستوي ممتاز من التدريب التكتيكي‏,‏ كما يجب أن يتمتع بروح معنوية عالية‏,‏ وبصفات المقاتل الشجاع‏.‏
ومما يزيد العبء علي الطيار مايتعرض له من ارتجاجات وضوضاء‏,‏ خاصة كلما تزايدت السرعات‏,‏فقيام الطيار بالتدريب المستمر ضروري لكيلا تعمل كل هذه المؤثرات علي خفض طاقته‏,‏ والإخلال بقدرته الحركية‏,‏ والانسجام فيما يأتي به من أعمال ودقة تمييزه لقراءات العداد‏.‏
إن طيار القتال لابد أن يكون وطنيا ومتحمسا‏,‏ يتمتع بشجاعة كبيرة وروح معنوية عالية‏,‏ وأخلاق فاضلة‏,‏ وذلك لأن حب الطيار لوطنه وإيمانه بمباديء دينه‏,‏ ونضجه الثوري‏,‏ ووعيه السياسي‏,‏ سوف تجعله لا يألو جهدا‏,‏ ولايضيع لحظة في سبيل سيطرته علي كل جديد من المعدات‏,‏واتقان تكتيكات القتال‏,‏ والارتفاع بمستواه في الطيران والاستعداد الدائم لملاقاة العدو‏.‏
إن القسط الأكبر من المعلومات والبيانات يتلقاه الطيار الآن وهو علي متن طائرته‏,‏ ووجه الصعوبة انه بينما يضيق امامه باستمرار الوقت المتبقي الكافي لاستقبال هذه البيانات وتحليلها‏,‏ واستخراج النتائج منها‏,‏ فإنه يزداد في الوقت نفسه عدد العمليات‏,‏ وعدد نوبات الانتظار والترقب‏.‏
والنجاح في عمليات الطيران صفة تلازم كل من يتقن استخدام الأجهزة‏,‏ ويستمر في التدريب عليها‏,‏ ومن يستغل‏,‏ لاقصي حد ولغرض محدد‏,‏ كل وقت مخصص للطيران‏,‏ او التدريب‏,‏ او الراحة‏,‏ ومن يحافظ علي سلامة جسمه‏,‏ ومن يداوم التدريب علي الأجهزة الآلية ومن يزاول الألعاب الرياضية‏.‏
إن اعداد الطيار لنفسه‏,‏ ورفع مستوي قدراته يتوقفان في الوقت الحاضر‏,‏ وإلي حد كبير‏,‏ علي الدراسة الخاصة التي يقوم بها وحده‏,‏ لعل كل طيار يتذكر كيف كان يعد نفسه لأول طلعة طيران في حياته‏,‏ انه الآن مطالب بأن يعد نفسه لكل طلعة بنفس الحماس والمسئولية‏.‏
فجدير بكل طيار الا يقصر اهتمامه علي الدراسات الجبرية التي يطالب بها‏,‏ بل عليه ان يقوم بدراسات مستقلة في شئون السياسة والعلوم والتكنولوجيا والمعلومات العامة‏,‏ والإقبال علي التدريب لا لشيء الا الرغبة الملحة في تدعيم مهاراته في فنون الطيران والملاحة‏,‏ والعمليات باستخدام الرادار وغيره من المعدات‏.‏
إن نتائج عمليات قناة السويس قد دلت علي أن النصر كان دائما حليف الطيارين الذين كانوا يعرفون جيدا الغرض الحقيقي الذي يحاربون من اجله‏,‏ والذين تعمقوا في دراسة الأجهزة ونظريات الطيران‏,‏ والتكتيكات الجوية‏,‏ والذين استطاعوا استغلال مزايا طائراتهم لانزال الهزيمة بالعدو‏.‏
إن روح التأهب لخوض المعارك الجوية تعني القدرة علي الاستعداد السريع للطيران والإقلاع في الفترة التي يحددها القائد‏,‏ وعقد العزم علي خوض المعركة مهما يكن الثمن‏,‏ وتحطيم مقاومة العدو‏,‏ ثم انزال الهزيمة به‏,‏ ومن الطبيعي ان التدريب علي القتال يعني في الوقت نفسه التنظيم الهاديء المرتب للمراقبة والتدريب التكتيكي‏,‏ عندما تتم كل طلعة في ظروف اقرب ما يكون لظروف القتال‏,‏ وعندما يبذل الطيار اقصي طاقته‏.‏
ان التدريب الناجح علي شئون الطيران يتوقف علي قدرة قادة الوحدات علي جميع المستويات‏,‏ خاصة من ناحية الأسلوب‏,‏ وعلي قدرتهم علي بث روح الإقدام في الطيارين‏,‏ وقوة العزيمة والقدرة علي التصرف في أصعب الظروف معتمدين علي انفسهم‏,‏ كما أن القدرة علي القتال تتوقف علي درجة إيمان الطيار بمباديء وطنه وتفانيه في خدمة ابناء امته‏.‏
إن درجة التأهب للقتال تقاس دائما بالنتائج النهائية‏,‏ إذا ما نجح الطيارون في اعتراض وتدمير الطائرات المعادية‏,‏ في منطقة معينة‏,‏ وإذا ما نجحوا في اختراق غلالة النيران‏,‏ واصابوا اهدافهم بالقنابل والصواريخ‏,‏ ثم حصلوا علي معلومات مهمة عن العدو في مؤخرة خطوطه في المكان والزمان المعينين‏.‏
والخلاصة ان التدريبات هي خير اختبار لقياس نضج ومقدرة الطيار علي القتال‏,‏ ففي خلال هذه التدريبات تطير الطائرات بأقصي سرعتها مع تطبيق مختلف الطرق الفنية التكتيكية‏,‏ ومختلف انواع الاشتباكات‏,‏ وكثيرا ما تتم هذه التدريبات متعاونة مع الدبابات والمدفعية والجنود‏,‏ المنقولين جوا‏,‏ ووحدات الصواريخ والقطع البحرية‏,‏ اما ما يحدث في اثناء التدريب من تغييرات مفاجئة في الموقف‏,‏ أو تطور فيه‏,‏ فيجب ان يدفع قادة العمليات وضباط الاركان‏,‏ وجميع الأفراد إلي العمل بأقصي جهد مستطاع‏.‏