وزير النقل والبنك الدولى يبحثان الاستفادة من قطارات السكك الحديدية فى نقل البضائع

عقدت وزارة النقل ورشة عمل تطوير السكك الحديدية بالتعاون مع البنك الدولي بحضور دحاتم عبداللطيف، وزير النقل، وأوليفيه لوبير كبير أخصائي النقل ورئيس فريق البنك الدولي ودكتور رجب موسي مساعد وزير النقل، والمهندس حسين زكريا رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، والفريق الإيطالى الذى يقوم بالدعم الفنى للهيئة وعدد من مستشارى وزير النقل.
وقال وزير النقل إن الهدف من الورشة العمل على النهوض بمنظومة السكك بمصر وذلك في إطار الاهتمام الذى توليه الوزارة لتطوير هذا المرفق الهام الذي يعتبر ثاني أقدم شبكة سكة حديد في العالم حيث تنقل 1.5 مليون راكب يوميًا بمعدل 1100 رحلة يوميا.
وأضاف أن هناك تعاون متواصل مع البنك الدولي بمجال تطوير السكك الحديدية وهناك العديد من المشروعات التى يتم التعاون فيها حول السكك الحديدية منها مشروع تطوير إشارات "عرب الرمل الإسكندرية"، الذى سيتم توقيع عقده مع الشركة المنفذة خلال الأيام القادمة بتكلفة 200 مليون دولار، والآن يتم مناقشة وبحث ودراسة كيفية تقليل المدة الزمنية الخاصة بالإجراءات المتعلقة ببعض المشروعات الأخرى مثل مشروع تطوير اشارات خط "بني سويف – أسيوط" الذي يبلغ تكلفته 330 مليون دولار.
وأشار لوبير إلى أن البنك الدولى يقوم بالتعاون مع وزارة النقل للعمل على زيادة كفاءة منظومة السكك الحديدية بمصر، خصوصًا أن تلك الصناعة اهتمت بها العديد من الدول مثل اليابان والمكسيك وروسيا، حيث قام البنك الدولي بمساعدة الصين والهند وتركيا في تطوير منظومة السكك الحديدية بها وهو ما يقوم به فريق البنك الدولى حاليًا بمصر من خلال العمل على تطوير وتحسين صناعة السكك الحديدية وعرض نمازج التطوير فى تلك الدول .
وخلال الورشة تم مناقشة واستعرض التجارب الناجحة في إعادة هيكلة وتطوير منظومة السكك الحديدية لبعض الدول بالإضافة إلى الصين، التى أعلنت في مارس 2013 عن إعادة هيكلة منظومة السكك الحديدية بها.
كما تم مناقشة عملية اصلاحات منظومة السكك الحديدية ومدى الاحتياج من قبل السكك الحديدية لإعادة هيكلتها وبخاصة مع تزايد حجم الركاب وكيفية مواكبة السكك الحديدية للتطور في ظل المنافسة الشديدة، التي يلقاها قطاع السكك الحديدية من قطاع النقل الخاص فى وسائل النقل على الطرق .
كما تم استعراض كيفية الاستفادة من قطارات السكك الحديدية في نقل البضائع، وخصوصا أن قطاع شحن البضائع في مصر تبلغ نسبته 4% فقط، مما يحقق عائد اقتصادي ضئيل وهو ما يتطلب مناقشة رفع طاقة الشبكة في مصر
وتم استعراض بعض المقترحات مثل إمكانية زيادة نقل البضائع ليلاً فى الوقت التى تقل فيه كثافة قطارات الركاب، وكذلك الحاجة الي ربط السكك الحديدية بالموانئ والإسراع في زيادة الأماكن المخصصة لاماكن الشحن والتفريغ .
وقال رجب موسي إنه سيتم غدًا استكمال ورشة العمل بحضور فريق من البنك الدولى والخبراء الإيطاليين وعدد من قيادة هيئة السكة الحديد وسوف يتضمن ذلك شرحًا تفصيليًا خاص بعمليات التطوير وتجارب الدول الأخرى وكيفية الاستفادة منها فى تطوير منظومة السكة الحديد فى مصر.