شركات التكنولوجيا تقتحم سوق صناعة السيارات .. سيارات المستقبل‮.. ‬كهربائية و بدون سائق

هذه هى نبوءة تقرير لمجلة الايكونومست الذى راقب عن كثب ما‮ ‬يحدث خلف الكواليس من منافسة حامية بين الشركات التقليدية لصناعة السيارات وشركات التكنولوجيا حيث‮ ‬يشهد العالم بداية ثورة فى التقنيات الاستهلاكية التى لن تقتصر على السيارات وسوف تشمل أجهزة التليفزيون وجميع الأجهزة الأخرى بتفاعلها مع المستهلك،‮ ‬حتى خلاط المطبخ‮.‬
‮ ‬أشار التقرير إلى عزم شركة آبل إنتاج جهاز جديد عبارة عن سيارة كهربائية‮. ‬ولكن خطط آبل‮ ‬غير واضحة وغير مؤكدة‮. ‬وحسب بعض التقارير وظفت الشركة بضع مئات من الأشخاص للعمل على تطوير سيارات تضاهى‮ «‬تسلا‮»‬،‮ ‬وهى شركة أخرى فى سيليكون فالى تنتج سيارات فاخرة وسريعة تعمل بالبطارية‮. ‬هذا فى حين‮ ‬يعتقد آخرون أنها‮ ‬تعمل على سيارة ذاتية القيادة‮. ‬
‮ ‬فالكثير من شركات التكنولوجيا الأخرى تحول اهتمامها أيضا إلى السيارات‮. ‬وعلى سبيل المثال،‮ ‬فى شهر فبراير أعلنت‮ «‬أوبر‮»‬،‮ ‬وهى شركة تقدم خدمات سيارات الأجرة من خلال تطبيق للتليفون الذكي،‮ ‬إنها ستقيم مختبرا فى بيتسبرج لتطوير سيارات الأجرة الذاتية القيادة‮. ‬ومؤخرا استثمرت سونى فى‮ ‬ZMP ‬‮ ‬وهى شركة ناشئة‮ ‬يابانية تعمل فى تقنيات السيارات الذاتية القيادة،‮ ‬وبذلك الاستثمار تستطيع سونى دمج كاميراتها مع آليات‮ ‬ZMP ‬لتطوير تقنيات القيادة الذاتية فيها‮. ‬جوجل أيضا تعمل منذ سنوات على تصنيع سيارات بدون سائق‮. ‬
وتتطلع شركات‮ ‬التكنولوجيا فى سيليكون فالى إلى صناعة السيارات لسببين‮. ‬الأول هو أن التكنولوجيا المتعلقة بالسيارات الكهربائية،‮ ‬وأنظمة القيادة المساعدة والسيارات الذاتية القيادة التى تغير بالفعل هذه الصناعة باتت فى متناولها‮. ‬والثانى هو ضعف شركات صناعة السيارات،‮ ‬وذلك بسبب التكاليف الباهظة ومشكلات الصناعة التى تدفعها لسحب سيارات معيبة من الأسواق الأمر الذى جعلها تشعر بإمكانية المنافسة‮. ‬
‮ ‬ولكن أيا كان مستقبل صناعة السيارات،‮ ‬فإن الأمر سيكون صعبا مع وجود التكنولوجيا الذكية ضمن المعادلة‮. ‬وحاليا تنفق معظم شركات صناعة السيارات الكبيرة الكثير على تطوير بطاريات للسيارات الكهربائية وأشكال أخرى من بدائل الوقود التقليدى،‮ ‬وكذلك على أنظمة القيادة الآلية‮. ‬
وقد أقامت كل من فورد ونيسان مختبرات للبحوث فى سليكون فالى‮. ‬ويقول‮ ‬هارون حسن من بنك ميتسوبيشى‮ ‬يو إف جى ان شركات التكنولوجيا قد تحصل على كل الاهتمام،‮ ‬ولكن شركات صناعة السيارات تتميز بالابتكار والفهم الجيد للبيزنس‮. ‬
وعلى سبيل المثال،‮ ‬شركات مثل آبل قد لا تعرف الكثير عن المكابس وصناديق التروس،‮ ‬ولكن التحدى الكبير للسيارات الكهربائية هو البطاريات‮. ‬فى الوقت نفسه،‮ ‬سوق السيارات الكهربائية النقية سوق صغير‮. ‬هذا بالإضافة إلى ارتفاع تكلفة البطاريات وعدم توافر البنية التحتية اللازمة لإعادة الشحن على نطاق واسع‮ ‬مما‮ ‬يثنى معظم السائقين عن السيارات الكهربائية‮ .‬
وتقدر مبيعات شركة نيسان من السيارات الكهربائية وهى التى تعد الأسرع مبيعا فى العالم،‮ ‬بنحو‮ ‬40‮ ‬الف سيارة فى‮ ‬2014‮ ‬مقارنة بما كانت تأمل فيه الشركة من بيع‮ ‬250‮ ‬ألف سيارة كهربائية سنويا‮. ‬
‮ ‬فى الوقت نفسه انخفاض أسعار النفط‮ ‬يقلل من تنافسية السيارات الكهربائية‮ . ‬
‮ ‬وتجدر الإشارة إلى أن ارتفاع سعر مثل هذه السيارة‮ ‬يعنى أن الغرض منها لن‮ ‬يكون توفير نفقات الوقود وإنما لفت الانتباه إلى حرص صاحبها على حماية البيئة من التلوث‮. ‬وفى المستقبل ما سيزيد تنافسينها سعر بطارية الشحن وليس سعر النفط‮. ‬ومن ثم تعتمد اقتصاديات السيارة الكهربائية على تحسين الكفاءة وتخفيض تكلفة البطاريات‮. ‬
ويرى خبراء أن شركات صناعة السيارات الكبرى لديها القدرة على تغيير مسارها بسرعة‮. ‬ومعظمها تحرز تقدما بالفعل حتى ان‮ ‬شيفروليه كشفت فى شهر‮ ‬يناير الماضى عن سيارة كهربائية جديدة ستطرحها فى الأسواق فى عام‮ ‬2017‮ ‬بسعر‮ ‬30‮ ‬ألف دولار‮ . ‬
وبالنسبة لشركات التكنولوجيا،‮ ‬إذا كان هدف آبل إنتاج سيارة ذاتية القيادة،‮ ‬فإن تصنيع سيارة كهربائية لن‮ ‬يمنحها أى ميزة‮. ‬فالسيارات الالية‮ ‬يمكن أن تعمل بالبنزين والبطارية‮. ‬وحتى إذا كان تطوير واختبار البرمجيات المعقدة اللازمة للسيطرة على سيارة بدون سائق أقرب إلى ما تقوم به بالفعل شركات التكنولوجيا،‮ ‬ومع ذلك،‮ ‬فإنها ستحتاج أولا إلى اللحاق بركب شركات صناعة السيارات التى تعمل أيضا على الاستعانة بالمتخصصين من مبرمجى الكمبيوتر‮ .‬
‮ ‬المثير فى الأمر أن شركات صناعة السيارات تستثمر أيضا بكثافة فى خطوة أساسية أخرى نحو السيارة المستقلة تماما من ميزات الاتصال التى تسمح للسيارات‮ «‬التحدث‮» ‬مع بعضها ومراقبة ظروف حركة المرور‮. ‬
‮ ‬آبل سوف تحتاج إلى اللحاق بجوجل الأكثر تقدما فى مجال السيارات الذاتية القيادة حيث أنتجت الأخيرة‮ ‬سيارات‮ ‬غطت بأمان عدة أميال مجموعة متنوعة من الطرق العامة‮ . ‬ولكن مع ذلك لا تزال جوجل تبدو بعيدة بعض الشيء عن تقديم نموذج‮ ‬يصلح للسير فى طرق وعرة بسبب الجليد‮. ‬يذكر أن الشركة قد أعلنت ان سياراتها الذاتية القيادة ستكون على الطرق بحلول عام‮ ‬2017،‮ ‬لكنها لم تكشف عن موعد محدد لطرحها فى الاسواق للبيع‮ . ‬
‮ ‬من ناحية أخرى‮ ‬يعترف رئيس مشروع سيارة جوجل الآلية،‮ ‬كريس أرمسون بأن شركات صناعة السيارات التقليدية تسبقهم فى هذا المجال،‮ ‬وستطرح قبلهم سيارات ذاتية القيادة‮. ‬ومع ذلك،‮ ‬حتى لو ثبت أن هذا الرأى عن حق من حيث تطوير التكنولوجيا،‮ ‬هناك حواجز أخرى كبيرة سيتعين على الشركات التغلب عليها وهى الحصول على التصاريح اللازمة من الجهات التنظيمية المختصة‮ ‬واعتياد الناس على التنازل عن السيطرة على السيارات لصالح الكمبيوتر‮. ‬
‮ ‬فى توقعات متشائمة،‮ ‬تعتقد مجموعة بوسطن للاستشارات ان الطلب على السيارات ذات ميزات محدودة للقيادة الذاتية لن تتجاوز أبدا‮ ‬25٪‮ ‬من المبيعات،‮ ‬اما السيارات الذاتية القيادة تماما فسوف تمثل‮ ‬10٪‮ ‬فقط من المبيعات بحلول عام‮ ‬2035‮ . ‬
‮ ‬ربما‮ ‬يمكن لشركات التكنولوجيا تسريع مستقبل السيارة‮. ‬ولكن أيا كان ما سيحدث،‮ ‬فسيكون‮ «‬بيزنس‮» ‬يصعب اقتحامه‮. ‬وبالطبع لدى آبل سيولة هائلة‮ - ‬تقدر بنحو‮ ‬178‮ ‬مليار دولار‮ - ‬هى أكثر من كافية لإنشاء مصنع السيارات لكنها مثل بقية شركات التكنولوجيا ليس لديها ثقافة تصنيع السيارات أو المهارات اللازمة للتسويق والتوزيع وتوفير خدمات ما بعد البيع‮ . ‬
‮ ‬يرى تقرير الايكونومست ان أفضل شىء هو تعاون شركات التكنولوجيا مع شركات السيارات التقليدية لتطوير البرمجيات التى ستوفر مستلزمات السيارة الذاتية القيادة ولتحسين قدرات البطاريات والتكاليف‮.‬
///////////////
تجربة المملكة السعودية فى رفع كفاءة وقود السيارات
حدد‮ ‬المعيار السعودى لاقتصاد الوقود فى السيارات الجديدة هدفاً‮ ‬استراتيجياً‮ ‬له وهو تحسين معدل اقتصاد وقود السيارات الخفيفة المستوردة فى المملكة العربية السعودية بنحو‮ ‬4‮ ‬٪‮ ‬سنوياً،‮ ‬لنقله من مستواه الحالى عند نحو‮ ‬12كيلومتراً‮ ‬لكل لتر وقود،‮ ‬إلى مستوى‮ ‬يفوق‮ ‬19‮ ‬كيلومتراً‮ ‬لكل لتر وقود‮.‬يذكر أن فريقا مختصا فى البرنامج السعودى قام على إعداد هذا البرنامج منذ عامين‮ ‬وبالتعاون مع كل من وزارات النفط،‮ ‬والتجارة والصناعة،‮ ‬والنقل،‮ ‬والهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة،‮ ‬ومصلحة الجمارك العامة،‮ ‬والإدارة العامة للمرور،‮ ‬والمركز السعودى لكفاءة الطاقة،‮ ‬وشركة أرامكو السعودية،‮ ‬وبمشاركة جهات استشارية حكومية وغير حكومية،‮ ‬وعلى مختلف الأصعدة المحلية والإقليمية والدولية‮ .‬ويهدف المعيار السعودى لاقتصاد الوقود إلى تحسين اقتصاد الوقود فى المملكة بنسبة تزيد على‮ ‬50‮ ‬٪‮ ‬بحلول عام‮ ‬2025،‮ ‬وإلى جعل المملكة فى مصاف الدول المتقدمة التى تملك معايير مماثلة‮ .‬وقد قام البرنامج السعودى لكفاءة الطاقة،‮ ‬بالتعاون مع الجهات المعنية فى المملكة بتحديد أسباب تدنى مستوى كفاءة استهلاك الطاقة فى قطاع النقل البرى،‮ ‬وتوصّل إلى أنّ‮ ‬تدنى معدل اقتصاد وقود السيارات هو السبب الرئيس لتدنى مستوى كفاءة الاستهلاك فى هذا القطاع،‮ ‬مشيرا إلى إن معدل اقتصاد الوقود فى المملكة‮ ‬يقارب نحو‮ ‬12‮ ‬كيلومتراً‮ ‬لكل لتر وقود،‮ ‬مقارنةً‮ ‬بنحو‮ ‬13‮ ‬كيلو متراً‮ ‬لكل لتر وقود فى الولايات المتحدة الأمريكية،‮ ‬و‮ ‬15‮ ‬كيلو متراً‮ ‬لكل لتر وقود فى الصين،‮ ‬و‮ ‬18‮ ‬كيلو متراً‮ ‬لكل لتر وقود فى أوروبا‮ .‬ونتيجة لتلك الجهود وقعت الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة فى‮ ‬16‮ ‬نوفمبر‮ ‬2014‮ ‬مذكرات تفاهم مع أكثر من‮ ‬80‮ ‬شركة تمثّل أكثر من‮ ‬99‮ ‬٪‮ ‬من مبيعات السيارات فى المملكة،‮ ‬تلتزم بموجبها هذه الشركات بالمعيار السعودى لاقتصاد الوقود فى المركبات الجديدة،‮ ‬كما تم اعتماده من مجلس إدارة الهيئة السعودية للمواصفات فى شهر‮ ‬يناير الماضى‮.‬وقد تم الكشف مؤخرا عن أن المملكة بحاجة إلى استيراد‮ ‬100‮ ‬ألف إلى‮ ‬120‮ ‬ألف برميل من البنزين‮ ‬يوميا لكى تفى باحتياجات السوق‮ .‬ويقدر معدل استهلاك الفرد السنوى فى المملكة من البنزين بأكثر من‮ ‬950‮ ‬لتراً‮ ‬سنويا،‮ ‬ويُعتبر من أكبر معدلات الاستهلاك السنوى للبنزين للفرد فى العالم‮.‬وتسعى شركة ارامكو إلى مواكبة التطور الحضارى والصناعى الذى تشهده المملكة والذى أفضى إلى زيادة الطلب على المواد البترولية المكررة ورفع الطاقة الإنتاجية من‮ ‬4.‬163‮ ‬ملايين برميل‮ ‬يومياً‮ ‬إلى ستة ملايين برميل‮ ‬يومياً‮ ‬فى‮ ‬غضون السنوات القادمة بالتركيز على تحسين الجودة فى الإنتاج ومحاولة الاستغناء عن البنزين المستورد‮.‬