المزارات السياحية فى انتظار عودة اليابانيين

اليابانيون فى انتظار عودة خط الطيران المباشر مع مصر لتحقيق حلمهم بزيارة معالم الحضارة المصرية القديمة التى تدرس لهم منذ الطفولة‮. ‬لا أحد‮ ‬يعرف بالضبط متى تعود خطوط الطيران من طوكيو وأوساكا الى القاهرة والاقصر‮ . ‬هناك شائعات بأن العودة ستكون فى ‮92 ‬مارس المقبل،‮ ‬وهناك من‮ ‬يرى أن الانسب أن تبدأ فى موسم الشتاء المقبل‮. ‬وآخرون‮ ‬يرون أن التوقيت الافضل لتشغيل الخط هو شهر فبراير لأن رأس السنة الصينية هى الفترة التى‮ ‬يتدفق منها السائح اليابانى أو الصينى أو الكورى أو‮ ‬غيرهم من دول آسيا‮.‬. وسألت‮ «‬الاقتصادى‮» ‬يوشينورى أوشى‮ ‬Yoshinori Ochi ‬‮ ‬المدير المباشر والسكرتير العام لمنظمة السياحة اليابانية‮ (‬جاتا‮) ‬التى تقيم أكبر معرض سياحة فى قارة آسيا سنويا‮. ‬عن رأيه فى عودة خطوط الطيران المباشر بين مصر واليابان وتأثيرها على الحركة السياحية،‮ ‬فأجاب قائلا إن وجود خط مباشر من الأراضى اليابانية أمر ذو أهمية قصوى،‮ ‬فاليابان‮ ‬جزيرة محاطة بالمياه من جميع الجوانب ولا سبيل للسفر منها إلا عن طريق الطائرة‮ . ‬ووجود خط مباشر سيشجع وكلاء السياحة اليابانيين على إعداد باقات سياحية،‮ ‬مستخدمين شعار‮ «‬عودة مصر‮»‬،‮ ‬وأعتقد أن السوق المحتمل لمثل هذه الرحلات لزيارة مصر من اليابانيين سيتجاوز ال‮ ‬80‮ ‬ألف سائح‮ . ‬فمثلا فى عام‮ ‬2010‮ ‬زار مصر‮ ‬120‮ ‬ألف سائح‮ ‬يابانى،‮ ‬وبعد هبوط الأعداد إلى‮ ‬30‮ ‬ألف سائح فى عام‮ ‬2011‮ ‬فإن ارتفاع الرقم مرة أخرى إلى‮ ‬70‮ ‬أو‮ ‬80‮ ‬ألف‮ ‬يابانى‮ ‬يعتبر نجاحا‮ ‬غير مسبوق‮.‬.وردا على المقاصد التى‮ ‬يرغب فى زيارتها اليابانيون والأوقات التى‮ ‬يفضلونها قال إن الرحلات التى‮ ‬ينظمها وكلاء السياحة للشريحة العمرية الأكبر سنا تتوجه عادة إلى الأماكن التاريخية مثل القاهرة والجيزة والأقصر وباقى الصعيد مع ملاحظة أن هذه الشريحة لديها حساسية مطلقة تجاه المسائل الأمنية،‮ ‬ويفضل اليابانيون زيارة هذه الأماكن التى تقع معظمها فى أماكن صحراوية خلال الفترة المعتدلة فى الطقس من أكتوبر وحتى مارس حيث إن الصيف فى تلك المناطق شديد الحرارة بالنسبة لهم‮ . ‬إلا أن إلهامى الزيات رئيس اتحاد الغرف السياحية‮ ‬يتساءل‮: ‬بماذا نبدأ؟ هل بخط الطيران أم ببيع البرامج السياحية للسائح اليابانى؟ ويقول‮: ‬فى تحليلنا لخطوط الطيران نجد صعوبة شديدة فى إعادة تشغيل خط طيران‮ ‬يرتكز بناؤه على السياحة‮ . ‬فخط الطيران المنتظم‮ ‬يعمل على نسب امتلاء الطائرة من الجانبين فعلى سبيل المثال إذا حصلت على نسبة‮ ‬80‮ ‬٪‮ ‬يابانيين و20٪‮ ‬مصريين هذا جيد،‮ ‬ولكن إذا حسبت على أساس‮ ‬يابانيين فقط من اتجاه واحد فلا‮ ‬يعد خطا منتظما ولكن‮ ‬يدرج تحت خط طيران عارض‮ . ‬وحيث إن السوق السياحى متعطش لعودة الخط المباشر فيجب أن تتم عملية تسويق جيدة قبل تشغيل هذا الخط بفترة،‮ ‬يعمل فيها الجانبان‮. ‬ويضيف‮ : ‬السائح اليابانى مطلوب نظرا لأن بلاده أغلى دولة فى العالم من حيث المعيشة،‮ ‬وبالتالى مستوى إنفاقه عال جدا وبالتالى فإن المعيشة فى دولة أخرى رخيصة بالنسبة له،‮ ‬وأتوقع أن‮ ‬يصل إلينا ما بين‮ ‬120‮ ‬إلى‮ ‬150‮ ‬ألف سائح‮ ‬يابانى هذا العام،‮ ‬ولن‮ ‬يقل إنفاقه بالمشتريات عن‮ ‬140‮ ‬دولارا فى الليلة،‮ ‬ويتميز بأنه إذا لم‮ ‬يضايقه أحد‮ ‬يشترى كثيرا جدا‮ . ‬وعن المعوقات الأساسية التى تجعل السائح اليابانى لا‮ ‬يأتى إلى مصر قال الهامى الزيات إن المعاملة السيئة لسائح‮ ‬يابانى واحد سيعلم بها معظم اليابانيين لأنهم‮ ‬يروون تجاربهم بعضهم لبعض،‮ ‬بالإضافة إلى أن كلا منهم‮ ‬يقوم بكتابة تقرير فى نهاية الرحلة‮ ‬يوضح فيه أسباب سعادته واستيائه،‮ ‬فمعاملة سيئة لسائح واحد قد تمنع‮ ‬100‮ ‬يابانى قادم إلى مصر‮. ‬فالسائح اليابانى حساس وخجول لا‮ ‬يتكلم ولا‮ ‬يشتكى عندما‮ ‬يكون‮ ‬غير راض عن الخدمة،‮ ‬والمفاجأة عندما‮ ‬يعود إلى بلده ويقول لهم‮: ‬لا تذهبوا إلى مصر،‮ ‬وأعتقد أن أحسن إعلان فى الدعاية هو الخدمة الجيدة‮ .‬وبسؤال خبير الطيران توفيق عاصى رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران سابقا عن السبب فى أن سعر تذاكر مصر للطيران من طوكيو للقاهرة‮ ‬يبلغ‮ ‬1250‮ ‬دولارا،‮ ‬فى حين تبلغ‮ ‬قيمة نفس التذكرة‮ ‬800‮ ‬دولار على الخطوط القطرية أو الإماراتية؟ فقال‮ : ‬إنه دائما فى مجال الطيران الرحلة عندما تكون مباشرة من مكان الطلب إلى مكان المقصد فعادة تكون أغلى أنواع التذاكر‮. ‬والعكس صحيح،‮ ‬فالخطوط الإماراتية والقطرية والشركات المثيلة لها لو أنها أقلعت من الدوحة أو دبى متجهة إلى مقصد مباشر فستكون التذكرة أغلى من مصر للطيران‮.‬وعن السبب فى ذلك قال هذه الحركة نسميها الحركة السادسة التى فيها الركاب ليسوا ركابك،‮ ‬وبتوضيح أكثر الركاب من القاهرة سواء المصريون أو الأجانب المقيمون أو أجانب قادمون إلى القاهرة‮ . ‬هؤلاء هم الركاب الأصليون للشركة‮ «‬ركابنا‮».‬والشركات الأخرى تأخذ منهم عن طريق تخفيض سعر التذاكر بعمل ترانزيت عن طريق شركاتهم‮ . ‬فدائما تذاكر الطيران التى بها ترانزيت أرخص كثيرا من الطيران المباشر،‮ ‬وهذا أمر طبيعى فى صناعة الطيران‮. ‬وعن الاستعدادات لفتح خط طيران أوساكا‮ - ‬القاهرة،‮ ‬طوكيو‮ - ‬القاهرة‮. ‬قال‮ : ‬مصر للطيران موجودة فى السوق اليابانى من زمن،‮ ‬ولاحظنا أن الخط‮ ‬يحقق خسائر عندما كنت بمنصبى فى ذلك الوقت واتفقنا مع وزارة السياحة على تدعيم الخط حتى نستمر فى تشغيله‮. ‬ولكن الأحداث بعد الثورة أثرت كثيرا،‮ ‬ولم تستطع وزارة السياحة أن تعوض الخسائر فتم إيقاف الخط‮.‬‮ ‬نأمل مع تحسن الأحوال أن تكون نسبة إشغال المقاعد فى الطائرة مرتفعة،‮ ‬كما نأمل فى التعاون مع وزارة السياحة والجهات المختلفة حتى نتجنب الخسائر‮.‬ويقول بعد زيارة رئيس الوزراء اليابانى شينزو آبى ولقائه الرئيس عبد الفتاح السيسى‮ ‬يمكن أن‮ ‬يعود خط الطيران فورا،‮ ‬ولكن أرى أنه لابد أولا من تحضيرات من أجل التسويق قبل بداية الموسم لأن اليابانى‮ ‬يخطط دائما لإجازته قبلها بحوالى‮ ‬6‮ ‬أو‮ ‬7‮ ‬أشهر،‮ ‬فتستطيع الشركات السياحية أو منظمو الرحلات أو الوكلاء السياحيون عمل البرامج وتقديمها للناس لتحجز للسفر،‮ ‬وأعتقد أن الأنسب مع بداية موسم‮ ‬،‮ ‬ولو كنا متعجلين‮ ‬يمكن أن نبدأ فى مارس وابريل،‮ ‬ولكن من الأفضل أن تبدأ فى موسم الشتاء القادم إن شاء الله‮.‬وكشف فوزى توفيق قنصل اليابان الفخرى بالأقصر،‮ ‬وعضو مجلس إدارة‮ ‬غرفة المنشآت الفندقية والفنادق العائمة عن أن عودة الطيران المباشر بين أوساكا وطوكيو والقاهرة والأقصر،‮ ‬هو محل مفاوضات مستمرة مع وزيرى السياحة والطيران منذ شهور،‮ ‬لأن هذا الخط المباشر هو مفتاح الحركة السياحية بالكامل‮. ‬فمادام هذا الخط متوقفا،‮ ‬فسيضطر السائح لاستعمال الخطوط القطرية والإماراتية مما‮ ‬يطيل أمد الرحلة ويتسبب فى إضعاف السياحة اليابانية حتى تكاد تكون متوقفة‮. ‬ويضيف‮: ‬نحن كشركات سياحة سواء فى مصر أو فى اليابان كنا نعتمد أساسا على رحلات‮ ‬يومية لطائرات مصر للطيران من أوساكا،‮ ‬طوكيو،‮ ‬وأملنا كبير فى تدخل الرئيس عبد الفتاح السيسى لإعادة تشغيل الخطوط‮.‬
وقد زار السفير اليابانى الأقصر فى نوفمبر‮ ‬2014‮ ‬مع ضيوف من إيطاليا والسويد وصرح بأنه من الضرورى أن‮ ‬يعيد المسئولون فى مصر النظر فى موضوع تشغيل خطوط رحلات مصر للطيران،‮ ‬وتحدث رئيس الوزراء اليابانى فى نفس الموضوع وقال إنه‮ ‬يرحب بعودة الخط المباشر بين القاهرة وطوكيو وأوساكا‮.‬ويشرح فوزى توفيق أهمية السياحة اليابانية فى الأقصر،‮ ‬فيوضح أن الحساسية المفرطة لدى اليابانيين فى مسائل الأمن تجعلهم محل اهتمام من وكلاء السياحة فى العالم كله،‮ ‬وما أن‮ ‬يبدأوا فى القدوم،‮ ‬فسيطمئن هؤلاء الوكلاء وسيبدأون جميعا فى الحضور فورا‮.‬وتعليقا على سؤالى عما إذا كانت هناك مشاكل فى طريق عودة السياحة اليابانية،‮ ‬قال إنه لا توجد أى مشكلات‮. ‬ففور أن تبدأ مصر للطيران فى عمل جداول التشغيل والحجز،‮ ‬ستبدأ الشركات فى الخارج فى البيع‮. ‬والشركات اليابانية لا تريد البيع على رحلات بها ترانزيت كرحلات‮ «‬أوساكا‮ - ‬الدوحة‮ - ‬القاهرة‮» ‬فهذا عائق أمام الشركات وأمام السياح أيضا‮.‬والغريب أن السياحة اليابانية تعمل فى الصيف والشتاء بدرجات متقاربة،‮ ‬لأن عندها إجازات فى الصيف‮ . ‬مثلا فى شهر مايو اليابان فيها إجازة‮ ‬15‮ ‬يوما اسمها‮ «‬الأسبوع الذهبى‮». ‬ورغم أن أسعار الفنادق تنخفض بانتهاء الموسم السياحى فى نهاية إبريل،‮ ‬فقد تم مد ذلك الموسم بأسعاره حتى نهاية ذلك الأسبوع فى شهر مايو نظرا لزيادة الطلب‮.‬وأنا فى الحقيقة مندهش من أن أحدا فى الحكومة لا‮ ‬يستطيع تأييد أو نفى الشائعات بعودة الخط فى‮ ‬29‮ ‬مارس،‮ ‬فهذه معلومة هامة ولا‮ ‬يوجد وقت لنضيعه‮.‬والمؤسف أننى أرى أن خطوط أوساكا وطوكيو ونيويورك قد أعطت مصر للطيران أرباحا طائلة على مدى سنوات طوال،‮ ‬فليس من المعقول أن‮ ‬يوقف الخط اليابانى الآن،‮ ‬والمفروض أن‮ ‬يعمل حتى ولو لم‮ ‬يغط مصاريفه بصفة مؤقتة،‮ ‬علما بأن شركات السياحة اليابانية لن تبيع شائعات لعملائها،‮ ‬فإما الخط سيعاد تشغيله وإما لا‮.‬وبالحديث عن توقف السياحة قال‮: ‬يعود ذلك لأنه كان هناك حظر سفر وتم إلغاؤه،‮ ‬والشركات تستطيع الآن أن تبيع وتشترى ولكن المشكلة أنه لا‮ ‬يوجد خط طيران‮ .‬وبالحديث عن عدد الركاب المتوقع،‮ ‬قال قنصل اليابان الفخرى بالأقصر إنه قد تقلع أولا‮ ‬4‮ ‬أو‮ ‬5‮ ‬رحلات دون أن تمتلئ،‮ ‬ثم ستشغل بنسبة‮ ‬50٪‮ ‬من المقاعد بعد ذلك،‮ ‬ويبدأ زيادة عدد الرحلات تدريجيا‮. ‬ونحن كشركات سياحة لا نعلم أين المشكلة ؟ فالسائح‮ ‬يرغب فى القدوم لمصر،‮ ‬ونحن مستعدون لاستقباله والطيران لا‮ ‬يشتغل‮ !!! ‬أنا شخصيا فى عام‮ ‬2010‮ ‬كنت أستقبل فى المتوسط‮ ‬12000‮ ‬سائح شهريا‮ . ‬والاحصائيات موجودة فى وزارة السياحة‮. ‬وعن متوسط إنفاق السائح اليابانى،‮ ‬قال إن أى سائح‮ ‬يأتى‮ ‬ينفق أولا‮ ‬685‮ ‬دولارا فور أن‮ ‬يضع قدمه فى مصر،‮ ‬عبارة عن‮ ‬25‮ ‬دولارا رسم تأشيرة دخول‮ (‬فيزا‮) ‬،‮ ‬و360‮ ‬دولارا‮ ‬تذكرة طيران داخلية و300‮ ‬دولار تذاكر آثار الأقصر‮ - ‬أسوان‮ - ‬ابو سمبل‮ . ‬كل ذلك‮ ‬يدخل إلى خزينة الدولة‮ (‬الداخلية ومصر للطيران ووزارة الآثار‮) . ‬ثم‮ ‬يأتى دور الفنادق التى تنتعش بدورها،‮ ‬حيث‮ ‬يدخل السائح اليابانى فندق‮ ‬4‮ ‬أو‮ ‬5‮ ‬نجوم ليدفع تقريبا‮ ‬40‮ - ‬50‮ ‬دولارا فى الليلة بالافطار فقط،‮ ‬وهو‮ ‬يأتى عادة لمدة‮ ‬6‮ ‬ليال على الأقل فى الأقصر أو أسوان أو أبو سمبل بدون الأكل‮ .‬ثم‮ ‬يأتى دور قطاع الانتقالات الداخلية من أتوبيسات سياحية والحنطور والبازارات وغيرها لكى تنتعش أيضا‮. ‬أى بمتوسط‮ ‬200‮ ‬دولار فى اليوم‮ ‬يكون إجمالى‮ ‬72‮ ‬مليون دولار لو أتى نصف عدد السياح بالإضافة لتذاكر الطيران إلى القاهرة‮.‬وللأسف فإن الطيران المنتظم المنخفض التكاليف قد‮ ‬يصلح فى طيران لمدة أربع ساعات مثل لندن مثلا،‮ ‬ولكننا هنا نتحدث عن‮ ‬12‮- ‬13‮ ‬ساعة طيران من طوكيو‮.‬ولكن‮ ‬يمكن تشغيل رحلات تشارتر فكنا نشغل مناطق أخرى بجوار طوكيو بالطائرت الكونكورد ال‮ ‬150‮ ‬والتابعة أيضا لمصر للطيران وكانت تعتبر كطائرة إضافية‮ .‬ويشير الى شركة الطيران القطرية التى أحرجت مصر للطيران،‮ ‬عندما دعت‮ ‬50‮ ‬يابانىا من العاملين فى شركات السياحة اليابانية وأحضرتهم من أوساكا،‮ ‬وطوكيو على الدوحة ثم القاهرة،‮ ‬ومن القاهرة على بلادهم مرة أخرى مجانا وتكفلت وزارة السياحة المصرية بعمل فيزا مجانية،‮ ‬والشركات السياحية التى تعمل فى السوق اليابانى قدمت لهم الزيارات والاتوبيسات والمرشدين وغير ذلك ولكن الرحلة سميت‮ «‬الرحلة السعيدة مع الطيران القطرى‮» ‬التى تكاد‮ ‬تكون قد استحوذت بالكامل على الرحلات القليلة التى تأتى لمصر عن طريق طيران الترانزيت‮.
‬