مصر سددت أول دفعة من قرض' جايكا' لمطار برج العرب

ضخت في سبتمبر الماضي هيئة التعاون الدولي اليابانية' جايكا' الدفعة الأخيرة من التمويل المخصص لمشروع تطوير مطار برج العرب بالإسكندرية- البالغ5 مليارات و732 مليون ين ياباني يوازي57 مليون دولار أمريكي- الذي تم توقيع اتفاقيته في مارس2005 مع الجانب المصري الممثل في وزارة الطيران المدني وشركة مطارات مصر.
كشفت ساتوكو كيمورا مسئولة البرامج الأول بهيئة التعاون الدولي اليابانية' جايكا' بمصر, أن مصر قامت بسداد الدفعة الأولي من القرض, الذي منحته الحكومة اليابانية عن طريق بنك ميتسوبيشي الياباني الذي سيسدد علي دفعات بفائدة1.5% ولمدة25 سنة منها7 سنوات فترة سماح.
قامت اليابان بالتمويل والتحديث لمشروع المطارات الدولية لمصر عن طريقة هيئة التعاون اليابانية' جايكا' لدعم التنمية في مصر, وتطوير وتحسين جودة الخدمات في مطار برج العرب علي أن تقوم شركة مطارات مصر بتنفيذ المشروع, حيث يمول الجانب الياباني بنسبة50%, والجانب المصري بنسبة50% علي أن تتولي التنفيذ شركة مطارات مصر متعاقدة مع شركات وطنية وأجنبية.
تضيف ساتوكو كيمورا: الجانب الياباني سيقدم التسهيلات الخاصة ببناء المطار والخدمات الاستشارية والخدمات الإنشائية والخدمات اللازمة للتشغيل وتطوير الموارد البشرية.
في هذا السياق قرر الاستشاريون اليابانيون بترتيب مع شركة مطارات مصر عمل تصميم برنامج تدريبي للعمالة المرشحة للمطار من خلال المستشارين اليابانيين بالمطارات اليابانية ومؤسسة مطار' ناريتا' الدولي باليابان, وأرسلت شركة مطارات مصر140 متدربا بمطار' ناريتا' باليابان في14 مجموعة تدربوا علي التفكير كمقدمي خدمات.
سجل مشروع تطور مطار برج العرب في مراحله الأولي سرعة في التنفيذ انعكست علي عدد الركاب فقد كان التوقع أن يصل عدد الركاب عام2014 إلي مليون راكب, غير أن المفاجأة وصول عدد الركاب فعليا إلي مليون راكب في عام2008, مما دفع شركة مطارات مصر لترشيح48 من القيادات للتدريب بالتعاون مع جايكا علي التعامل مع مثل هذا المطار الذي وصلت مساحته إلي24000 متر مربع أي تضاعف عشر مرات, وانتهت البنية الأساسية لمبني المهبط في أكتوبر2010 بسعة100 مليون راكب, فالصالات الجديدة انتهت تصميماتها وأعمال البناء والأعمال الاستشارية وتدريب العاملين وخطط التطوير المستقبلية لمباني الصالات والمطار.
تم تغيير المفاهيم الخاصة بعالم المطارات من نقل الركاب بالأتوبيسات للطائرة إلي نقلهم الآن عن طريق أنبوبة تصل إلي الطائرة مباشرة, وقد قامت اليابان بتوريد وتصنيع هذه الأنابيب لمصر وهو ما يعرف بأسلوب الكباري الموصلة للطائرات الذي يعد أفضل للركاب وكذلك لإدارة الحركة في المطار.
تضمن تطوير مطار برج العرب إنشاء مهبطين جديدين ليصبح عددها8 مهابط للطائرات, زادت مساحة وقوف الطائرات من77500 متر مربع إلي81500 متر مربع, وبناء محطة للركاب بدلا من2400 متر مربع أصبح24277 مترا مربعا, زادت إجراءات الدخول من4 بوابات إلي20 بوابة, وتمت إضافة أنظمة للكشف عن المتفجرات, وإنشاء محطة لمكافحة الحرائق والإنقاذ بمساحة861 مترا مربعا, ومحطة لتوليد الكهرباء وخزان للمياه ومبرد للمبني, ومحطة لمعالجة مياه الصرف, ومبني للأرصاد الجوية, وكذلك إنشاء مبني للبضائع بمساحة1990 مترا مربعا حيث إن جميعها إضافات لم تتواجد في المطار قبل تطويره, أيضا تمت إضاءة المطار, والملاحة الجوية, تمت زيادات منافذ الجوازات لتصبح8 منافذ للمغادرة و10 للوصول بدلا من6 للمغادرة والوصول, وزادت بوابات صعود الطائرة من2 بوابة إلي4 بوابات ثابتة مع كوبري, وبوابة واحدة للأتوبيس, زادت مواقف السيارات من271 عربة إلي617 عربة تسع ل360 راكبا.