أكدت تقارير المتابعة الميدانية للمسئولين بوزارة النقل انتظام جداول تشغيل القطارات فى محطة مصر واستمرار التصدى لظاهرة الركوب دون تذكرة بالإضافة الى نظافة الأرصفة و هو ما لقى استحسانا من جانب المسافرين الذين أشادوا بالتحسن الملحوظ فى مستوى الخدمة مع المطالبة بضرورة زيادة شبابيك التذاكر واللوحات الإرشادية للحد من الزحام والطوابير. كما أشارت تقارير المتابعة إلى أنه يتم حاليا تحديث منظومة الإشارات على خط (بنى سويف - أسيوط )، والذى تنفذه شركة الستوم بطول 250 كم بتكلفة مليار و600 مليون جنيه، ضمن خطة وزارة النقل لتطوير نظم الإشارات والاتصالات بين القاهرة و أسوان لزيادة معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات. و دخل كل من برجى أبوقرقاص و مغاغة فى المنيا الخدمة ضمن المنظومة الإلكترونية على أن يدخل برج الروضة أوائل شهر يوليو القادم وسط تأكيدات بالالتزام بالجدول الزمنى للمشروع الذى يشمل 15 برجا رئيسيا و 24 فرعيا و 86 مزلقانا سيتم تطويرها لتعمل أوتوماتيكيا و هو ما يضمن استبدال نظام الارتباط الميكانيكى الحالى بنظام إليكترونى حديث (EIS )، والذى يحقق أعلى معدلات الأمان وزيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة، كما كشفت التقارير الميدانية عن أن معدلات التنفيذ فى محور سمالوط الحر تسير طبقا للجدول الزمنى حيث يصل طوله الى 24 كم وعرض 21 مترا بتكلفة إجمالية 1.4 مليار جنيه و من المقرر الانتهاء منه فى يونيو من العام المقبل حيث يربط هذا المحور الطريق الصحراوى الشرقى «القاهرةأسوان» حتى الطريق الصحراوى الغربى «القاهرة- أسوان» مرورًا بنهر النيل والطريق الزراعى «القاهرة- أسوان» عند مدينة سمالوط بمحافظة المنيا ، كما يجرى العمل فى المرحلة الأولى لمحور ديروط العلوى على النيل فى أسيوط والتى تمتد من الطريق الزراعى الغربى الى الطريق الصحراوى الشرقى بطول 28 كيلومتراً، وعرض 21 مترا، بواقع حارتين مروريتين لكل اتجاه بتكلفة إجمالية 1.7 مليار جنيه، كما تشمل هذه المرحلة 5 كبارى و7 أنفاق، منها كوبرى على النيل بطول حوالى 1000 متر، وكوبرى على السكة الحديد بطول 630 مترا أعلى طريق (أسيوط - سوهاج) الزراعي، وسكة حديد القاهرةأسوان، وترعة الإبراهيمية، ومن المخطط الانتهاء من المشروع منتصف العام المقبل.
