«معهد وردان» يقود تطوير السكة الحديد..

تدريب السائقين على مستوى عالمى وإخضاعهم للكشف النفسى والعصبى

المدير: استفدنا من الخبرات الأوروبية والمدرسة الصناعية تضم 7 أقسام

تمثل السكة الحديد شريانا رئيسيا لحركة النقل بمصر، لما لها من تأثير حيوى فى حركة النقل والسفر، ولكن فى العقود الأخيرة شهدت عدة مشكلات وحوادث متكررة رغم رصد الدولة لعشرات المليارات للإصلاح والتطوير ، فضلا عن اتهام متكرر بالإهمال الأمر الذى نال من هذا القطاع وجعل العاملين به فى مرمى المساءلة، ورغم تضافر الجهود ولملمة كل الجراح الا أن كثيرين لا يعرفون أن السكة الحديد لديها معهد كبير للتدريب والتأهيل وإعداد السائقين والفنيين وأعمال محاكاة وغيرها.
«الاهرام» التقت العاملين والمسئولين بمعهد وردان على الطريق الصحراوى وقامت بجولة داخل مدرسته الصناعية، مما يؤكد ان الدولة ووزارة النقل أعادت النظر لدور هذه المنظومة، وانه يجرى العمل على تحديثها بجميع الوسائل التكنولوجية لإعداد خريج مؤهل يمكنه تحمل المسئولية، وتجنب الأخطاء البشرية التى تنجم عنها الحوادث المدمرة.
المسئولون بمعهد وردان أكدوا ان هذا العام سوف يشهد تخريج أول دفعة صناعية متخصصة فنيا فى القطارات والسكة الحديدية، وقد تم عقد العديد من الدورات التدريبية للعاملين والفنيين بالسكة الحديدية، لاعداد أجيال جديدة قادرة على تشغيل هذا المرفق ، وهذا المعهد المنشأ على مساحة 150 فدانا يضم أحدث تكنولوجيا التدريب ووحدات المحاكاة لجرارات السكك الحديدية وقد قام خبراء الهيئة بتصنيع محاك مصري، يماثل الجرار وعمله وتوجد ورش للأعمال الميكانيكية والكهربائية والإشارات، وتم إعداد وحدة لتحليل الحوادث والخروج بالدروس المستفادة، وهذا المعهد يبعث الأمل لإعداد كوادر جديدة عالية المستوى فنياً، ربما ستقود السكة الحديد لعصر جديد يطمئن كل مواطن، بحيث لاتتكرر مشاهد الرعب التى نراها ما بين حين واخر فى حوادث القطارات.
وفى زيارة الاهرام لهذا الصرح العملاق، تجولنا داخل معامل وورش هذا المعهد.
وكانت البداية مع الدكتور محمد حسين نائب رئيس الهيئة للموارد البشرية والمشرف على المعهد والمدرسة الصناعية للسكك الحديدية، الذى أشار إلى أنه تم وضع معايير للعمل بالسكة الحديد، تشترط أن يكون الفنى على الأقل حاصلا على دبلوم متخصص فى مجال السكة الحديد والقطارات، وليس الإعدادية والدبلومات الفنية العادية، مثل تخصص كهرباء وسيارات والتخصص هنا يتيح الفرصة لتخصص الطالب منذ دخول المدرسة الصناعية فى مجال معين من مجالات السكة الحديد لمدة 3 سنوات أو خمس، ولن نبذل معه مجهوداً كبيرا لأنه يتدرب على اللوائح إلى جانب العمل على تطويره وتدريبه فى القرية الذكية، كما نعطيه دورات فى اللغة الإنجليزية تمهيدا لتعيينه فى السكة الحديد بعد اجتيازه الدبلوم والاختبارات المختلفة، وبذلك نتجاوز الكبوة بتعيين حرفيين ليس لهم دراية كافية بشئون القطارات، ولذلك تقرر إلحاق الطالب بالمعهد بمجموع مرتفع بعد الإعدادية، وهى أعلى مجاميع، فأقل مجموع 200 من 270، كما نجرى الكشف الطبى عليهم والفحص النفسى كل فترة، ونتابع سلوكهم باستمرار، وكان لدينا مشكلة كبيرة هى أن العنصرالبشرى ليس متابعا للتقدم الحديث فى مجال السكة الحديد، فتم عمل توأمة مع دولتى أسبانيا وإيطاليا، وشاهدنا تجارب من الدول العربية التى تقدمت فى هذا المجال مثل المغرب وتم تطوير المناهج.
وأضاف الدكتور حسين قائلاً: حصلنا على محاكيات للجرار من أمريكا وألمانيا وكندا وغيرها، وتم التركيز على إعداد شباب محترمين ومتميزين ومنضبطين، بمعنى تعليمه القدوة والالتزام، وتتم الإقامة والإعاشة 24 ساعة ولمدة 5 أيام متواصلة فى المعهد، وتم تطوير المناهج وتحليل الحوادث فى المعهد، وتم التدريب عليها فى كوريا كمنحة كاملة، وهى تعطى الفرصة لعمل خطة لحل المشكلات التى تواجهنا، ثم يفرض حلولا ويتعلم كيفية تطبيقها، وأول جيل سيتخرج من المعهد هذا العام به 100 فنى حاصل على دبلوم متخصص فى السكة الحديد والقطارات، لتلبية الاحتياجات المهمة وهى الحركة والبلوك والإشارات، وراعينا أن يتم تغطية هذه التخصصات فى أول دفعة، وهم على فكر عال وتخصص ممتاز ويمكن له فتح السيمافور وغلقه وتهدئة القطار، ويجرى انشاء معهد أخر فى طنطا ليتواكب مع الخطوط الجديدة، التى نعدها فى نظام الاشارات، وهذه هى البداية الحقيقية لتطوير السكة الحديد، وكل هذه المجهودات نقوم بها فى صمت ثم يأتى سائق غير متعلم وغير مدرك ويتسبب فى حادث خطير يصدم الناس بجهل، ويؤكد نائب مدير المعهد، ان لديهم قسمين أحدهما لتدريب القوى العاملة بالسكة الحديد، والثانى يخص المدرسة الثانوية الصناعية المتطورة بالتعاون مع وزارة التربية والتعليم، مع الاهتمام بتخصصات السكة الحديد، وتم مراعاة أنه فى حالة عدم تعيين الخريج يجد فرصته للعمل خارجها، وتم التوافق على وضع الخطة الدراسية والمناهج لكن بالتركيز على السكة الحديد ومؤهله يتوافق مع المؤهلات الخارجية، فخريج الميكانيكا يمكنه العمل بالسكة الحديد، او فى أى مكان أخر بنفس التخصص، حتى من يتخرج سائقا سيكون سائقا فنيا ميكانيكا أو كهرباء، وهناك شروط للتعيين من خريجى المعهد، فنحن فى المعهد لانسمح بشرب السجائر نفسها، وليس المخدرات فقط مع الاهتمام بالرياضة واللياقة البدنية ونحن نهتم بالأخلاقيات جدا قبل العلم، لأنه سيكون مسئولا عن أرواح وممتلكات.
ويوضح الدكتور محمد حسين أن العمل الحقيقى فى هذا المعهد بدأ عام 2014 فى التدريب، حيث تم فتح المدرسة الصناعية المتخصصة فى السكة الحديد بقبول أول دفعة عام 2016، ويكشف عن أن هذه المدرسة كانت موجودة سابقا وأغلقت عام 2003، وظلت مغلقة عشر سنوات، وتم اغلاقها لأن أعداد القبول بها كانت تفوق احتياجات الهيئة، والاتفاق مع وزارة التربية والتعليم، وتم انشاء هذا المعهد عام 1972، وكمدرسة فنية صناعية كانت بعد ذلك بحوالى 10 سنوات، وغلق المدرسة كان وراء الفجوة بين الفنيين، ولذلك تدهور مستواهم فى السكة الحديد، إلى جانب الفجوة التى حدثت نتيجة قرارات عدم التعيين منذ عام 2008.
ولكن هل إعادة تشغيل المعهد بشقيه التدريبى والتعليمي، له علاقة بالتطور التكنولوجى ؟
أجاب المسئول الأول عن القوى البشرية بالمعهد قائلا : لم يكن متطوراً وليس به أجهزة حديثة مثل الاشارات الموجودة حاليا ولا المحاكيات التى يتم التدريب عليها ، وكلها حاسبات آلية، وللعلم صيانة المحاكيات يقوم بها أبناء المعهد والهيئة من صيانة كهربائية لصيانة الكترونية وميكانيكيا، ولذلك لا يوجد عقد صيانة للخمسة محاكيات بالمعهد، والتى تمثل أهم خمس قاطرات فى الهيئة.
كما اشتركنا فى المعرض الذى حضره الرئيس السيسي، وقد قام أبناء المعهد بعمل محاكى وكان ايقونة المعرض، وأثنى عليه الرئيس شخصيا ونحن نعمل فى 10 محاكيات جديدة للمركز الذى سننشئه فى المنطقة الجنوبية والمنطقة الوسطى بالصعيد ، وقد قمنا بعمل 10 مراكز تدريب صغيرة فى المناطق وأنشأنا برنامج التدريبات أثناء العمل لتذكير العاملين بالتدريبات الحديثة ويتم عمل اختبار أخر المدة ويحصل على شهادة بذلك ، وكل ذلك فى صمت لتنمية القوى البشرية ورفع مستواها، لأن العجز لايتيح لجميع العاملين الذهاب لمعهد وردان، كما أن إغلاق المعهد من 2008 حتى 2014 لم يكن قرارا حكيما، لأنه على الأقل كان يدرب كوادر دوريا ويرفع مستواهم الفنى.
إجراء لأول مرة
ويضيف الدكتور محمد، أنه تم عمل إجراء لاول مرة حيث نقوم بعمل الاختبارات النفسية والعصبية واصدار تصاريح المسير وطبقناها على الجيل الصغير الأقل من 40 سنة للسائقين وفنى الحركة والبلوك وكل الجيل الجديد لابد أن يجتاز الاختبارات النفسية بالقوات المسلحة، وهى بطارية تم اعدادها من قبل القوات المسلحة وعملوا بطاريات خاصة بالمعهد، وقد تم تدريب أكثر من 2300 سائق من بين أكثر من 3790 سائقا، وندرب حتى سن الستين طالما يقود القطار لأخر لحظة، السائق يتم تدريبه مرة كل عامين اجباريا، على جميع الخطوط سواء خطا مفردا خطا زوجيا وقبليا وبحريا، والتعامل مع الاشارات سواء مفتوحة أو مغلقة كلها اختبارات عملية.
ويشير المهندس طه رجب مدير عام معهد التدريب، إلى أنه من خلال نقل الخبرة الأسبانية وهى من أفضل الخبرات فى العالم فى مجال السكك الحديدية، لابد من إعطاء تصاريح تشغيل والخضوع للاختبارات النفسية والفنية وهذه الرخصة تؤكد صلاحيته للتشغيل للتخصصات المهمة، وهى السائقون وفنى الإشارة والبلوك والمدرسة الثانوية الصناعية تضم 7 أقسام، هى مساعد قائد قطار من الشعبة الميكانيكية وفنى اشارات من شعبتى الميكانيكا والكهربا وفنى الحركة والبلوك وفنى صيانة سكة وفنى كهرباء ديزيل وفنى ميكانيكا ديزيل وفنى تركيبات ميكانيكيا.
ويبلغ عدد الورش 18 ورشة ، وتسع لنحو 400 دارس وهى مقامة على 3500 متر ، وتضم ورشة الاشارات وورشة ميكانيكا الجرارات والحركات وأخرى للميكانيكا وورشا لصيانة السكة والخراطة الميكانيكية والبرادة الميكانيكية، وورشا لأعمال الصاج واللحام والمعامل وغيرها.
ويبلغ إجمالى ما تم تدريبه من التخصصات الفنية بالهيئة لرفع مستوى القوى البشرية والكوادر، نحو 15 ألفا و537 من الجدد والقدامي، وتشمل مهندسين جدد ومنطقة صيانة وتجديدات سكة حديد، ورخصة مزاولة مهنة وتأهيلا نفسيا وفنيا ومساعد حركة وبلوك ومزلقانات وحاسب ألى ومفتش نقل ومشرف ومساعد قطار ومحصلا وسائقين ومساعدين، وفرزا وفنيى اشارات وفنيى كهرباء وبرادين وميكانيكيا بالورش ومفتشى حركة وسلامة وجودة وفنيى مناورة ومساعديهم.
ويشير إبراهيم فكرى مدرب سائقى قيادة القطارات، إلى أن التدريب بمعهد وردان دون مجاملة على مستوى جيد، حيث تم تدريبنا فى كوريا الجنوبية ويعد مستوى المحاكيات بمعهد وردان أعلى من نظيره بكوريا التى تضم يد سرعات وكنترول قيادة وشاشات كمبيوتر مع وجود كابينتين فقط، أما فى المعهد المصرى فتوجد 5 كبائن ويجرى تصنيع السادسة بيد أبناء المعهد كاملة ويتم الاختبار آليا… محمود أبوالنجا من المنوفية حصل على مجموع 292 من 300 فى شهادة الاعدادية، ولم يدخل الثانوى العام وفضل المدرسة الصناعية للسكة الحديد، يقول: لفت نظرى للتقديم فى المدرسة أنها توفر وظيفة بعدها، وحصلت على المركز الأول فى السنة الأولي، وتخصصت مساعد سائق حيث أن المدربين لهم دور رئيسى فى اختيارى لهذا التخصص.
أكرم كامل من سوهاج حصل على مجموع 288 ويقول دخلت المدسة لأن والدى سواق بالسكة الحديد، وأحببت المعهد ووالدى مازال فى الخدمة، دخلت فى تخصص مساعد سائق، استفدت من الجانب العملى والأخلاقى والنظام وأهمية الوقت والهدوء، واتمنى دخول كلية الهندسة مع الوظيفة.