شريان جديد للمرور بالعاصمة

خلال الأيام القليلة المقبلة سيتم افتتاح المرحلة الأولي من الطريق الدائري الاقليمي علي أطراف اقليم القاهرة الكبري وتصل مسافة المرحلة الاولي‏84‏ كيلو مترا بالاضافة الي‏10 كيلو مترات مطالع ومنازل‏.‏ ويبلغ طول الطريق الدائري الاقليمي370 كيلو مترا منها210 كيلو مترات للقوس الجنوبي و160 كيلو مترا للقوس الشمالي, ويتكلف المشروع3.1 مليار جنيه توفر القوات المسلحة600 مليون جنيه منها. ويبعد الطريق الجديد عن الدائري الحالي بمسافة تتراوح بين20 الي30 كيلو مترا ويربط بين جميع المدن العمرانية الجديدة ومنها السادات وأكتوبر والشيخ زايد و15 مايو والعاشر من رمضان والعبور والشروق والقاهرة الجديدة, ولن يضطر مستخدمو الطريق الجديد إلي المرور داخل القاهرة مما يخفف الضغط عن العاصمة, ويساعد في تسهيل الحركة ويدعم عملية التنمية في المجتمعات العمرانية الجديدة, حول هذا الطريق يدور التحقيق التالي.
في البداية يقول اللواء مهندس محمود مغاوري رئيس الجهاز المركزي للتعمير. الطريق الدائري الاقليمي هو محور تنموي جديد بطول370 كيلو مترا وهو عبارة عن طريق دائري آخر علي أطراف أقليم القاهرة الكبري ويبعد عن طريق الدائري الحالي من20 إلي30 كيلو ويهدف هذا المشروع إلي ربط المدن العمرانية الجديدة في كل من السادات وأكتوبر والشيخ زايد و51 مايو والقاهرة الجديدة والشروق والعبور والعاشر من رمضان بدون المرور داخل الطرق المزدحمة بالسكان في اقليم القاهرة الكبري وقد روعي في هذا الطريق قوة تحمله حمولات كبيرة تقدر نحو120 طنا وسرعات تصميمية تصل إلي120 كيلو مترا في الساعة ويشتمل قطاع العرض للطريق4 حارات مرورية في كل اتجاه بالإضافة الي مناطق الأنتظار علي مسافات متباعدة وقد أسند تنفيذ هذا المشر وع إلي كل من وزارة النقل في المسافة بين شمال مدينة بدر علي طريق السويس وحتي تقاطع مصر الاسكندرية الصحراوي عند مدينة السادات بطول164 كيلو مترا ووزارة الإسكان وقطاع من شمال مدينة بدر حتي تقاطعه مع مدينة السادات علي طريق مصر الاسكندرية الصحراوي بطول280 كيلو مترا.
وقد بدأت وزارة الاسكان في تنفيذ المرحلة الأولي والمنتظر افتتاحها في نهاية مارس الحالي بطول48 كيلو بالإضافة إلي10 كيلو مترات مطالع ومنازل وتبدأ من تقاطعة مع طريق الفيوم غرب مطار أكتوبر ثم مرورا بطريق أسيوط الغربي شمال دهشور ثم طريق القاهرة أسوان الزراعي غرب النيل ثم يعبر النيل من كوبري شمال الصف ويتقاطع مع طريق القاهرة أسوان شمال النيل وينتهي مع تقاطعة مع طريق القاهرة أسيوط الصحراوي الشرقي بطريق الجيش عند بوابة حلوان وقد بلغت التكلفة الاستثمارية لهذا القطاع3.1 مليار جنيه.
الثانية بدأت
وأضاف أنه اعتبارا من أكتوبر2011 تم البدء في المرحلة الثانية بطول66 كيلو مترا عند تقاطعه مع طريق القاهرة أسيوط الصحراوي الشرقي عند بوابة حلوان وحتي إلتقائه مع طريقي القاهرة السويس شمال مدينة بدر وهذا القطاع يتقاطع مع طريق القاهرة العين السخنة في منطقة بئر بغدادي ومن المنتظر الانتهاء منه في أكتوبر الحالي2012 وهي في المسافة من طريق أسيوط حتي التقاطع مع طريق القاهرة العين السخنة بطول38 كيلو وقد رأت وزارة الاسكان نظرا للظروف الطبيعية لهذه المنطقة ونظرا للأعمال الهندسية الصعبة, حيث يوجد في هذه المنطقة كمية كبيرة من الصخور التي تتمتع بها المنطقة والحل نسف الصخور لتسهيل المهمة والعمل علي الإنجاز الفوري.
مع وجود مخرات سيول في جبال البحر الأحمر علي ان يتم تنفيذ هذا القطاع مع القوات المسلحة وقد أصدر المشير محمد حسين طنطاوي ورئيس المجلس الأعلي للقوات المسلحة قرارا بقيام الهيئة الهندسية الممثلة في إدارة المهندسين العسكريين وتنفذ هذا القطاع بتكلفة2.1 مليار جنيه مع عدم تحمل المشروع بأي أعمال تنفيذ ذاتيا بواسطة القوات المسلحة مثل أعمال نسف الصخور. وأعمال الحماية من السيول مما أدي إلي تحقيق وفر في المشروع يبلغ600 مليون جنيه في هذه المرحلة في حالة تنفيذه بواسطة الشركات للمقاولين المدنيين ومن المنتظر الانتهاء من المرحلة الثانية من هذا القطاع في30 يونيو عام2013 وباستكمال هذا القطاع يكون قد تم ربط محافظات جنوب الصعيد والبحر الأحمر بمحافظات وسط الدلتا ومحافظات القناة وسيناء دون الدخول في المنطقة المزدحمة داخل أقليم القاهرة الكبري وأوضح أن هذا الطريق يؤدي للمحافظة علي البيئة من التلوث وتخفيض زمن الرحلة وكذلك تخفيض الوقود مع المحافظة علي شبكة الطرق الاقليمية الحالية من الانهيار نتيجة للاستخدام المفرط من السيارات الكبيرة لان معظم كباري الجمهورية علي الطرق التي كانت مصممة علي أحمال تبلغ من50 حتي70 طنا وهذا الطريق مصمم علي حمولة120 طنا.. وتجري حاليا الأعمال الهندسية لاستكمال القوس العربي من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم حتي مدينة السادات بطول97 كيلو وبالانتهاء من تنفيذ هذا القطاع مع قيام وزارة النقل بالانتهاء من القطاع المسند اليها من مدينة بدر حتي مدينة السادات ويكون قد تم استكمال الطريق الدائري بالكامل..
أطول كوبري
وتقول المهندسة سلوي الدسوقي رئيس الادارة المركزية للتنفيذ بجهاز تعمير القاهرة الكبري
نقوم بتنفيذ أكبر كوبري بطول نحو4 كيلو مترات بأطوال الطرق ومطالع ومنازل نحو9 كيلو مترات للعرض الرئيسي للأعمال الصناعية73 مترا وعرض الطريق38 مترا والطريق بصفة عامة4 حارات في كل اتجاه والجزء العابر علي النيل بطول430 مترا وإن جميع الأعمال الصناعية بطول4 كم شاملة كوبري دهشور( كوبري الصف) بطول1300 م والجزء العابر للنيل منه بطول428 متر وكوبري أعلي طريق الصعيد غرب النيل بطول نحو500 متر وكوبري أعلي ترعة المريوطية بطول نحو400 متر وكوبري أعلي طريق الصف شرق النيل بطول400 متر وكوبري أعلي منطقة المقابر بطول200 متر و أعمال الخرسانات170 ألف متر مكعب حديد التسليح80 ألف طن والبواكي المعدنية4 آلاف طن وإن أعمال الطرق الرئيسية قطع وردم2 مليون متر مكعب أعمال الرصف مليون و500 متر مسطح وإن القوي البشرية التي تعمل بالمشروع120 مهندسا و400 مشرف فني متخصص وعمالة مباشرة ومتنوعة3 آلاف عامل ويوجد13 عملا صناعيا.
تنشيط التجارة
ويقول المهندس هشام أبو سنة رئيس جهاز تعمير القاهرة الكبري.
الطريق الدائري الاقليمي يهدف لربط الطرق الرئيسية للمحافظات لتنشيط الحركة التجارية بين محافظات الصعيد ومحافظات القناة والدلتا مع خفض كثافة الحركة المرورية علي الطرق الرئيسية داخل أقليم القاهرة الكبري والطريق الدائري الحالي مع خدمة وإستيعاب الحركة المرورية الناتجة علي المشروعات الانتاجية بالمناطق الصناعيةة في المحافظات والمدن الجديدة مع إنشاء كوبري جديد للنيل شمال مدينة الصف للإسهام في التنمية العمرانية والصناعية للمناطق الصحراوية..
حيث أن الطريق ينقسم الي القوس الجنوبي بطول210 كيلو مترات والقوس الشمالي بطول160 كيلو مترا تقوم بتنفيذه وزارة النقل. والقوس الجنوبي ينقسم الي ثلاث مراحل المرحلة الأولي من طريق الفيوم حتي طريق الكريمات بطول48 كيلو مترا المرحلة الثانية من طريق الكريمات حتي مدينة بدر بطول65 كيلو مترا والمرحلة الثالثة من طريق الفيوم حتي مدينة الخطاطبة بطول67 كيلو مترا.