3.2 مليار جنيه لتطوير19 مزلقانا في10 محافظات

أعلن اللواء عادل لبيب وزير التنمية المحلية أن الحكومة خصصت3 مليارات و290 مليون جنيه لتنفيذ كباري سيارات ومشاة علي19 مزلقانا في10 محافظات وينتهي العمل بها نهاية يونيو2014.
وستقوم دولة الامارات العربية الشقيقة بتمويل تنفيذ كباري سيارات ومشاة علي4 مزلقانات بتكلفة650 مليون جنيه وتتحمل وزارة التنمية المحلية تنفيذ كباري أخري علي15 مزلقانا بتكلفة مليارين و640 مليونا, وتم اسناد جميع أعمال التطوير للهيئة الهندسية للقوات المسلحة ضمانا لسرعة الانتهاء من التنفيذ في الوقت المحدد لذلك, حيث تم تسلم معظم المواقع ويجري تعديل مسارات مرافق البنية التحتية بهذه المواقع.
وأكد لبيب أنه تم تحديد المناطق التي سيتم تنفيذ كباري سيارات ومشاه علي15 مزلقانا بها في10 محافظات هي: الجيزة والقليوبية والغربية والدقهلية والاسماعيلية والشرقية وبني سويف والمنيا وقنا وأسوان, لافتا إلي أنه سيتم تنفيذ كباري سيارات ومشاه أخري علي مزلقان البدرشين قبلي بمحافظة الجيزة ويربط خط القاهرة بالسد العالي ومزلقان بنها الخارجي بمحافظة القليوبية ويصل خط القاهرة, بالاسكندرية, ومزلقانين بمحافظة الغربية وهما ك3 محلة روح ويربط بين محلة روح وقلين ومزلقان هيلانة ويربط القاهرة بالاسكندرية. وأضاف الوزير أن عمليات التطوير تشمل أيضا3 مزلقانات بمحافظة الدقهلية وهي الرياح التوفيقي الغربي ويربط بين خط الزقازيق وميت غمر ومزلقان الكيلو51 ويربط بين طنطا والمنصورة ومزلقان سندوب الخارجي للربط بين الزقازيق والمنصورة, ومزلقان الثلاثيني بمحافظة الاسماعيلية ويربط بين بنها وبورسعيد, ومزلقان الصدر بمحافظة الشرقية ويربط بين قليوب والزقازيق ومزلقان الطريق الغربي بمحافظة بني سويف ويربط بين الواسطي والفيوم ومزلقان بين الجناين وأبو قرقاص بحري بمحافظة المنيا, ومزلقان نجع حمادي بمحافظة قنا ومزلقاني الشيخ عيسي والمحاميد بمحافظة أسوان للربط بين خط القاهرة والسد العالي.
من ناحية أخري يقوم حاليا مسئولو وزارة النقل والهيئة بمشروعات لتطوير1332 مزلقانا شرعيا, رغم التكلفة الباهظة لتطوير المزلقان الواحد سواء مدنيا أو إلكترونيا حيث تتجاوز تكلفتهما معا مليوني جنيه, ولم يتوقف حجم المشكلة عند هذا الحد, حيث تواجه الهيئة تحديا كبيرا أخر متمثلا في ما يسمي بالمنافذ أو المزلقانات العشوائية البالغ عددها طبقا لأخر إحصاء4500 مزلقان, تفتقد لأبسط الأصول الهندسية والفنية الواجب توافرها في معبر لقضبان القطارات. وأوضح المهندس سمير نوار رئيس هيئة السكك الحديدية,أن المزلقانات الرسمية ليست جميعها تحتاج إلي تطوير, ولكننا نطور ما يحتاج للتأهيل منعا للحوادث وحفاظا علي أرواح وممتلكات المواطنين والعاملين والهيئة, مضيفا أن التطوير يتم وفقا لخطة مقسمة علي3 مراحل, الأولي منها وهي الجاري تنفيذها فعليا تضم252 مزلقانا تخضع للتأهيل من حيث الأعمال المدنية والإلكترونية, تم الانتهاء من192 منها مدنيا و62 إلكترونيا, والمرحلة الثانية تشمل297 مزلقانا, حيث تعاقدنا مع4 شركات للقيام بالتطوير, أما المرحلة الثالثة فتشمل295 مزلقانا اتفقت الهيئة مع شركات الإنتاج الحربي لتولي أعمال تطويرها بالكامل مدنيا وإلكترونيا أيضا. وأضاف نوار أن الأعمال المدنية بالمزلقان متعددة كتوسعته وتقسيمه إلي حارتين واحدة للعبور في اتجاه والأخري للاتجاه المقابل, بالإضافة إلي الرصف وإنشاء غرفة للخفير بها تليفون ودورة مياه, وكذلك بناء الأسوار ووضع الحواجز. وواصل نوار قوله بأن التطوير الإلكتروني يتمثل في الإشارات والأجراس وذراع الإغلاق, بحيث تعمل جميعها إلكترونيا بمجرد اقتراب القطار من المزلقان علي مسافة لا تقل عن2 كيلومتر, وقتها تمر عجلات القطار علي جهاز مثبت علي القضبان وموصل بالأجراس والإشارات وذراع الإغلاق فيتم عملها أتوماتيكيا دون تدخل من الخفير ويغلق المزلقان أمام المارة انتظارا لمرور القطار.