الأهالى والباعة الجائلون يتحكمون فى رحلات قطارات خط الموت

عبدالحليم سالم - جاكلين منير - خالد حجازى - حسن عبدالغفار - جمال حراجى - محمد سليمان - إيمان مهنا - صلاح المسن - محمد كمال - زينب عبدالرحمن - جمال أبوالفضل - ناصر جودة - محمد عز
شاركت «اليوم السابع» المواطنين رحلة القطار 334 خط الشرق أو كما يطلقون عليه خط الموت المقبل من المنصورة والمتجه إلى القاهرة من محطة الزقازيق.
داخل القطار متهالك حيث لا توجد بمعظم العربات بوابات أو زجاج يقى الركاب شر البر والحرارة، حيث يسيطر عليه الباعة الجائلون، مزلقان طحانوب بشبين القناطر يوميا تحدث عليه حوادث بسبب عدم وجود عامل عليه ويقوم الأهالى بتوقيف حركة القطارات.
«أحمد عبدالفتاح» و«أحمد السيد» و«عادل عبدالمعطى» طلاب جامعيون قالوا: لا توجد دورة مياة آدمية يستطيع الإنسان أن يقضى حاجته فيها، وأضاف أيضا أنهم يتعرضون أحيانا لأعمال البلطجة وتنشب المشاجرات بالأسلحة البيضاء ولا يوجد فرد أمن أو شرطى.
سرقة الورش الهندسية
فى الورش الهندسية أكد عدد من العاملين: إننا نواجه أزمة كبيرة بسبب نقص المعدات التى تتعرض للسرقة بشكل يومى من قبل البلطجية، ولا نجد أبسط المقومات للعمل، ومعظم الجرارات فى الخدمة منذ 35 عاما ومتهالكة وأجهزة atc بها معطلة.
كارثة السويس
فى السويس قال أحمد توما منسق حركة جيل التغيير بالسويس: إننا أمام كارثة بالفعل، بعد أن سمعنا وشاهدنا اعترافات من عاملين داخل محطة السويس بأنها محطة الموت، وأنها لا تصلح للاستخدام الآدمى واكتشفنا «قطارات متهالكة بلا نوافذ وبلا صيانة - لا توجد منظومة صيانة - لا توجد ورش قطع غيار - أرصفة لا تؤمن سلامة الركاب - خلل فى منظومة المتابعة الفنية لفحص السلامة الفنية بكل المحطات لتدارك أى مشاكل قبل وقوعها - قضبان متهالكة وغالبيتها تحتاج إلى تغيير - مزلقانات يلزمها كل التدابير الممكنة».
فى كفر الشيخ مبارك أهون من قطارات الموت
بمدينة كفر الشيخ تمت كتابة عبارة «مبارك رجل محترم» اعتراضاً على حادثى أسيوط والبدرشين خلال مدة لا تتجاوز الشهرين بعد تولى الرئيس المنتخب.
قطارات كفر الشيخ التى تخدم عددا كبيرا من قرى تلك المحافظة من جهة طنطا، مروراً بقلين وكفر الشيخ ودسوق وفوه ومطوبس وبيلا حتى حدود شربين وعشرات القرى لا تصلح للعمل.
أكد محمد سيد على «عامل» أن قطارات كفر الشيخ خاصة القطار 492 من القطارات التى تنقل الركاب من تلك المحافظة لشربين، لا توجد به إنارة، وهناك عدد كبير من البلطجية الذين يستقلونه ليلاً ونخشى على أنفسنا من استقلاله.
وأضافت هدى محمد المرادنى «ممرضة» أن من بين الأخطار سرقة البلنكات التى تؤدى لحوادث متعددة، وهى التى تربط بين القضبان فسرقتها تؤدى لخروج القطار عنه، وأشارت إلى أن القضبان نفسها متهالكة وتحتاج لتغيير.
مافيا الخردة تدمر سكك حديد أسوان
وفى محافظة أسوان أكد «عبدالله عيد» تاجر، وسنارى محمود مهندس بمدينة كوم امبو، أنه يتم تسيير قطارات الديكوفيل الصغيرة المتهالكة التى لم يتم عمل إحلال أو تجديد لها منذ عشرات السنين، حيث تدور عجلات هذه القطارات وسط المناطق السكنية وتمثل أجراس إنذار وتتقاطع مع الطرق السريعة بدون وجود مزلقانات مثل تقاطع الديكوفيل مع الطريق السريع بمدخل مدينة كوم امبو، وما ينجم عنها من حوادث طرق وما يسببه بروز أجزاء معدنية وقوائم وأعمدة بهذه القطارات فى الاصطدام بالسيارات والمارة.
كما تسبب سطو مافيا الخردة والحديد خلال السنوات الأخيرة فى سرقة بعض أجزاء القطارات مما زاد من نسب خطورتها.
مأساة الإسماعيلية
وفى الإسماعيلية، اللافت للنظر سوء حالة قطار الزقازيق، وهو القطار الذى يأتى من الزقازيق فى الساعة السادسة و40 دقيقة ويطلقون عليه قطار «سبعة إلا تلت» لا يصلح أن يكون وسيلة مواصلات، وقال أحد الفنيين إن القطارات لا تدخل الصيانة إلا عندما تحدث بها أعطال، ولا توجد صيانة دورية إلا نادرا - ودلل على كلامه بمثال القطار 3647 - هذا القطار انفجر بستم أو مكبس الديزل داخل ماكينته، فتسبب فى إصابة 3 من الفنيين داخل أحد الورش بالمحطة وكانوا يحاولون إصلاحه.
فى الغربية «اليوم السابع» قامت بجولة تفقدية فى قطارات الغلابة «الدرجة الثالثة» فظهرت القطارات غير لائقة ورائحتها كريهة وبلا إضاءة ولا نوافذ تحمى من الهواء.