مفاجأة.. مشروع النهضة لا يعترف بالسكة الحديد ولا يضع خطة لتطويرها

لا يجد مناصرو الحزب الحاكم مهربا من مسؤولية الحزب وجماعته عن الأحداث الكارثية التى تمر بها مصر سوى أن يقولوا «إدوله فرصة» أو أن يقولوا «إن مشروع النهضة لم ينفذ بعد لتحكموا عليه»، ناهيك عن تشدقهم الدائم بأن هناك من يتآمر عليهم ومن يضع لهم «العقدة فى المنشار»، متحججين بأن إمكانيات البلد لا تسمح الآن للنهوض بها وأن تركة مبارك الثقيلة هى التى تتسبب فى الكوارث التى نعيش فيها يوميا، وأقربها ما يتعرض له إخوتنا وأبناؤنا يوميا من كوارث مفجعة فى حوادث القطارات مثلما حدث فى البدرشين وأسيوط.
من هنا كان من الحتمى أن نسأل أنفسنا هذا السؤال: هل يضع الإخوان فى خططهم تطوير مرفق السكة الحديد؟ وهل حاولوا أن يصلحوا الفساد الموجود بهذا المرفق الحيوى الذى لا غنى عنه فى أى دولة متقدمة؟ وهل يدرون أن إصلاح هذا المرفق الحيوى يعد من أهم مرتكزات التقدم ومن أهم مرتكزات التنمية الصناعية والزراعية والسياحية والتعدينية؟
هنا أيضا تجب الإشارة إلى ذلك التسجيل المنتشر على الإنترنت والذى يتصدره الدكتور محمد مرسى فى منصة مجلس الشعب، معلنا أن سبب أزمة قطار العياط هو فساد هذا المرفق الحيوى، وأن مسؤولية إصلاح هذا المرفق تقع على كاهل الدولة والقائمين عليها، ومن خلال متابعة هذا التسجيل نتأكد من أن «مرسى» وجماعته كانوا على علم تام بحال مرفق «السكة الحديد»، وأنهم قد تقدموا للحكم وهم على علم تام بحال الدولة ومؤسساتها ومرافقها، فماذا فعل النظام الحاكم للتغلب على هذه المشاكل المزمنة؟
لا توجد خطة معلنة لوزارة قنديل لمواجهة هذه المشاكل، ويكفى بهذه الحكومة عبثا أنها أقالت وزير النقل بعد فاجعة قطار أسيوط، ولم تعين وزيرا آخر مكانه لمعالجة الأسباب التى أدت إلى وقوع حادث أسيوط، وكان من نتائج العبث أننا شهدنا دماء أخرى تسيل على القضبان بعد أسابيع قليلة من الفاجعة الأولى.
ولأن الصورة غائمة أكثر من اللازم، ولأنه ليس من مصلحة أحد أن تسيل هذه الدماء يوميا، ولأنه لا يوجد عاقل على وجه الأرض يتخيل أن ميراث فساد ثلاثين عاما سيختفى فى سنة هى مدة حكم الإخوان منذ أن تولوا مجلس الشعب وشاركوا المجلس العسكرى الحكم رسميا فقد حاولنا أن نستكشف خطة الإخوان لإصلاح مرفق السكة الحديد، فقد نتحمل أن تسقط الدماء اليوم معشمين أنفسنا بالأمل فى الغد، لكن أن تسيل الدماء اليوم دون حتى أمل فى الإصلاح فهذا ما لا يقبله عاقل.
بحثا عن الإنصاف حاولت أن أرى خطة الإخوان للنهوض فى مشروعهم، الذى قالوا إنه سينقل مصر إلى مصاف الدول المتقدمة، وبعدما راجعت هذا المشروع اكتشفت أنه كان من الأفضل «للإخوان» ألا أراه وألا يراه غيرى، فقد أهمل مشروعهم الذى ادعوا أنه لم يغادر كبيرة ولا صغيرة إلا أحصاها، ووضع حلا لمشكلات مرفق السكة الحديد تماما ولم تأت سيرتها ولو حتى «على سبيل المثال» وللأمانة العلمية فقد أتى ذكر هذا المرفق الحيوى «مرة واحدة» لكن ليس باعتبارها مرفقا لنقل الناس، وإنما باعتبارها مرفقا لنقل البضائع وحتى فى هذا الشأن لم يعرض خطة ولا برنامجا، وإنما اكتفى المشروع بأنه ينتوى «تفعيل نقل البضائع بالسكك الحديدية» بما يعنى أن «علماء النهضة» لم يروا عيبا فى هذا المرفق الخطير ولذا لم يضعوا تطويره فى حسبانهم وإنما استهدفوا فقط «تفعيله».
وقطعا لطرق «المبرراتية» أود أن أؤكد بداية أنى قد طالعت المشروع الأصلى وليس أحد مختصراته، كما أنى طالعته من مصادره الرئيسية من صفحات الإخوان ومواقعها، وفى الحقيقة فقد كانت مطالعتى لهذا المشروع مفاجأة كبيرة، وذلك لأن آلاف العلماء الذين وضعوا المشروع بحسب زعم الإخوان يبدو أنهم لم يكلفوا أنفسهم بقراءة كتب وأبحاث تطوير المرافق الحيوية، لا فى مصر ولا فى العالم، أو أنهم على أقصى تقدير فإنه قد قرأوا مقدمات هذه الكتب فقط ونقلوها فى مشروعهم الذى لم يعرض خطة ولم يضع حلولا ولا برنامجا، وإنما اكتفى بذكر بعض «الأمنيات» وأقول إنها أمنيات وليست مشاريع لسبب وجيه وهو أن المشاريع أو البرامج لابد أن تتمتع بمصداقية علمية تصف لنا طبيعة المشكلة وأسبابها وطرق علاجها وتكلفتها والمدى الزمنى اللازم للبدء والتنفيذ والانتهاء، ومع حالة اقتصادية متعثرة كما فى مصر لابد يوضح لنا صاحب أى مشروع أو برنامج الطريقة التى ستوفر لهذا المشروع الموارد المالية البشرية اللازمة، أما لو اكتفى صاحب المشروع بذكر «أهدافه» فقط فإن بتلك الطريقة لا يعبر عن مشروع وإنما «أحلام» كما أنه لا يريد بذلك كسب أصوات الناخبين وإنما الضحك على ذقونهم وتضليلهم.
اقرأ معى ما كتبه «علماء النهضة» فى مشروعهم الفضفاض فى الباب الذى تحدثوا فيه عن «النقل» لتعرف أنهم اكتفوا بقراءة أغلفة الكتب الهندسية التى تتناول هذا الشأن يقول علماء النهضة فى ص 44 التى تحدثوا فيها عن خططهم فى هذا القطاع «ﺇﻥ ﻗﻄﺎﻉ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﻣﻦ ﺍﻟﻘﻄﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ فى ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻤﺼﺮﻯ ﻭﺃﻫﻤﻴﺔ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ ﺗﺘﺠﺴﺪ فى ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻭﺍﻟﻴﻮمى ﻷﻧﺸﻄﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺣﻴﺎﺓ ﺍﻟﻤﻮﺍﻃﻨﻴﻦ ﻛﻤﺎ ﻳﺘﺴﻢ ﺑﺎﻟﺘﺮﺍﺑﻂ ﺍﻟﻮﺛﻴﻖ ﺑﻴﻦ ﻣﺸﺎﺭﻳع الأﻧﺸﻄﺔ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻘﻄﺎﻉ ﺍﻟﻨﻘﻞ «ﺍﻟﺴﻜﻚ، ﺍﻟﻄﺮﻕ، ﺍﻟﻤﻮﺍنئ ﻭﺍﻟﻤﻄﺎﺭﺍﺕ»، ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺑﻴﻦ الأﻧﺸﻄﺔ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻘﻄﺎﻉ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ «ﻧﺸﺎﻁ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﻭﻳﺸﻤﻞ ﺑﺪﻭﺭﻩ ﺍﻟﺒﺪﺍﻻﺕ ﻭﺍﻟﺸﺒﻜﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﺮﺍﺳﻞ، ﻧﺸﺎﻁ ﺍﻟﺒﺮﻳﺪ، ﻭﻧﺸﺎﻁ الإﻧﺘﺮﻧﺖ».
ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺧﻀﻮﻉ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻧﺸﺎﻃﺎﺕ ﻭﻓﻌﺎﻟﻴﺎﺕ ﻭﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻤﺸﺎﺭﻳﻊ ﻗﻄﺎﻉ ﺍﻟﻨﻘﻞ إﻟﻰ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻀﻮﺍﺑﻂ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﻭﺍﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ، ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮ ﻭﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮ لأﺳﻌﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻭﻗﺎﺕ ﻋﻠﻰ تكلفة ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻭﺻﻴﺎﻧﺔ ﻣﺸﺎﺭﻳﻊ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﻭﻋﻠﻰ أﺟﻮﺭ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻭﺳﺎﺋﻂ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻴﻪ، وﻳﻮﻓﺮ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ ﻣﺠﺎﻻ ﻛﺒﻴﺮﺍ لإﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ ﺍﻟﺨﺎﺹ «ﺍﻟﻤﺼﺮﻯ ﻭﺍﻷﺟﻨبى» ﻭﺍﻻﺳﺘﺜﻤﺎﺭ فى ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻭﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺸﺎﺭﻳﻊ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ.
انتهى كلام «علماء النهضة» عن قطاع النقل وأهميته فهل رأيت أى خصوصية للحالة المصرية فى هذا البرنامج؟ بالطبع لا، فهذا الكلام الإنشائى لا يصلح لأن يكون مقدمة لمشروع تنموى «خاص» وإنما هو كلام «عمومى» لا يتناول أبعاد مشكلة النقل فى مصر ولا مشكلاتها الخاصة، ولنأت بعد هذه المقدمة الإنشائية لنرى تفاصيل هذا المشروع فيقول «علماء النهضة» فى ص 45 إن برنامجهم يهدف إلى «ﺯﻳﺎﺩﺓ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﺷﺒﻜﺔ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﺯﻳﺎﺩﺓ ﻃﺎﻗﺘﻬﺎ ﺍﻻﺳﺘﻴﻌﺎﺑﻴﺔ. ﺗﻜﺎﻣﻞ ﺃﻧﻈﻤﺔ ﺷﺒﻜﺔ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﺑﻴﻨﻬﺎ، وﺯﻳﺎﺩﺓ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﻭﺗﺤﺴﻴﻦ ﺃﺩﺍﺀ ﻣﺆﺳﺴﺎﺕ ﻭﻣﻨﺸآﺕ ﻗﻄﺎﻉ ﺍﻟﻨﻘﻞ وﺗﻄﻮﻳﺮ ﻭﺗﻔﻌﻴﻞ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ ﺍﻟﺤﺪﻳﺪ ﻭﺣﻤﺎﻳﺔ ﺷﺒﻜﺔ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﻣﻦ ﺍﻟﻀﺮﺭ وﺍﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ وﺗﻘﻠﻴﻞ ﺯﻣﻦ ﺍﻟﺮﺣﻠﺔ ﻭﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺴﺎﻟﻚ ﻣﺨﺘﺼﺮﺓ ﺑﻌﻴﺪﺓ ﻋﻦ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺍﻟﻤﺪﻥ، وﺧﻔﺾ ﺗﻜﻠﻔﺔ ﺍﻟﻨﻘﻞ، إلخ».
هنا يجدر بنا أن نتساءل: إذا كانت الحكومة لا تضع فى حسبانها تطوير السكة الحديد وإذا كان المشروع النهضوى الذى أعدته الجماعة للنهوض بالدولة فما قيمة «الفرصة» التى يطالبنا أنصار النظام الحاكم بأن نعطيها لهم؟