5 تحديات تواجه"النقل".. تركة السكة الحديد المتهالكة والتفجيرات تهدد المواطنين.. وضعف البنية التحتية لقطارات الخط الأول بالمترو.. وإرث الكبارى الآيلة للسقوط يثير الذعر.. وأزمة العمالة تضرب قطاعات الوزا

تواجه وزارة النقل والمواصلات المصرية سلسلة من التحديات، التى تعود جذورها لسنوات مضت، فلم تكن الأزمات المتلاحقة، التى ضربت قطاعات الوزارة فى الفترة الأخيرة والمتمثلة فى تعطل قطارات السكة الحديد والمترو ونقص العمالة فى مختلف قطاعات الوزارة وليدة المرحلة الحالية، فالأمر يعود إلى سنوات مضت دون النظر إليها أو محاولة حلها، وكانت تلك التحديات بمثابة العائق الأول فى محاولات تنفيذ عدد من المشروعات ، وأعمال التطوير التى تبنتها الوزارة وأعلنت عنها من قبل.
ورثت وزارة النقل الحالية خطوط سكة حديد مُفعمة بالإهمال، ضرب الإهمال كل جوانبها، أكثر من 1000 مزلقان يعانى من تهالك كامل، وضعف قدراته الإرشادية والأمنية أدى إلى إزهاق الكثير من الأرواح، فضلا عن القضبان وعربات القطارات والجرارات التى تعود إلى عشرات السنوات دون صيانة، فضلاً عن عمليات التفجير المتلاحقة التى أثقلت عاتق الهيئة وعطلت عمليات التطوير التى استهدفت عربات القطارات.
وأكد مصدر مسئول بهيئة السكة الحديد، أن التفجيرات اليومية لعربات القطارات وقضبان وفلنكات خطوط السكة الحديد والتى زادت بشكل كبير فى الآونة الأخيرة، عطلت عمليات تطوير أسطول القطارات الحالى، مشيراً إلى أنه ليس من المعقول تطوير أى قطر من القطارات والجميع على علم أنه مهدد بالتفجير أو الحرق فور انطلاقه من المحطة.
وأضاف المصدر فى تصريحات خاصة ل"اليوم السابع"، أن الهيئة لجأت إلى فتح باب العمالة المؤقتة واليومية لمواجهة أزمة نقص العمالة التى تعانى منها معظم قطاعات الهيئة، حيث تعانى قطاعات النظافة والخدمات المعاونة والفنيين من نقص ملحوظ، كما اتخذت الهيئة اجراءات فعلية لمواجهة الهجوم المتكرر على القطارات بتزويد القطارات بجرارات استكشافية، واتجاه جاد لوقف القطارات الليلية.
لم تكن أزمتا تهالك مرافق السكة الحديد وتعرضها للتفجير والحرق هى أكثر المشكلات التى واجهت وزارة النقل تعقيداً، فقد عانت قطارات مترو الخط الأول "المرج _ حلوان" من ضعف فى بنيتها التحتية، وتسبب ذلك فى أعطال مستمرة بها، خاصة بعد مرور سنوات دون أن يتعرض لأعمال صيانة واسعة بالتزامن مع اقحام وزارة النقل الخطين الثانى والثالث.
وقال المهندس على فضالى، رئيس شركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق ، إن هناك 3 ورش رئيسية تتولى عملية الصيانة فى الثلاثة خطوط، حيث أن الورشة الخاصة بصيانة الخط الأول تعمل منذ فترة فى صيانة 17 قطارا من قطارات الخط الأول "المرج _ حلوان"، انتهت أعمال الصيانة فى 10 قطارات وتبقى 7 سيتم صيانتهم فى الفترة المقبلة، وذلك وفقاً للعقد المُبرم بين شركة المترو والشركة الفرنسية المسئولة عن صيانة المترو.
لم يختلف الأمر كثيراً فى الهيئة العامة للطرق والكبارى، فقد اشتعلت الأجواء بتصريح الدكتور سعد الجيوشى رئيس الهيئة بأن هناك ما 700 كوبرى على وشك الانهيار، وأوضح حينها أن تلك الكبارى تحتاج وبشكل عاجل إلى أعمال صيانة سريعة نظراً لتعرضها للتهالك والتدمير والإهمال لسنوات طوال، تركة ضخمة تركها المسئولين المتعاقبين على إدارة الهيئة دون إجراء محاولة واحدة لصيانة وتطوير الطرق والكبارى، فقد انعدمت عناصر الأمن والسلامة من الطرق تماما، وزادت الصدوع فى أسفلت الطرق، وتصدعت الكبارى بشكل مخيف.
وأكد الدكتور سعد الجيوشى، رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى، أنه عندما أدلى بتصريحات خاصة بتعرض عدد من الكبارى والطرق للتهالك والتدمير كان مدركا تماماً حقيقة وضع الطرق والكبارى الحالى، وأنه ليس من المنطقة أن تظلمرافق الهيئة طوال السنوات الماضية وسط هذا الكم من الإهمال، وتعانى من ضعف حقيقى فى بنيتها التحتية.
وأوضح الدكتور سعد الجيوشى فى تصريحات خاصة ل"اليوم السابع"، أن الهيئة بالفعل بدأت فى صيانة ما يقرب من 23 طريق رئيسى فى كل أنحاء الجمهورية، بالإضافة إلى الانتهاء من ترميم وصيانة أكثر من 180 كوبرى وإدراج 220 كوبرى آخر ضمن خطة التطوير فى الفترة القادمة، وأشار الجيوشى إلى أن من أكبر المشكلات التى واجهت الهيئة فى الفترة الأخيرة هى مشكلة العمالة، فقد عانت الهيئة من نقص كبير فى الفنيين، وجار التنسيق مع قيادات وزارة النقل لحل المشكلة.
موضوعات متعلقة :
ننشر خطة وزارة النقل لتأمين مرافقها.. منح المواطنين كروت مجانية لمدة عام مقابل الإبلاغ عن الأعمال التخريبية.. واتجاه لإيقاف الرحلات الليلية.. و"السكة الحديد" تدفع بجرار استكشافى لتمشيط الخطوط