أنواع الإطارات وكيفية المحافظة عليها

أنواع عديدة من الإطارات ظهرت فى السوق المصرية يتوه معها المستهلك فى اختيار الإطار الأنسب بالنسبة له، فهناك إطارات للسرعات العالية، وهناك إطارات للحمولة، وهناك نقشات مختلفة لكل منها وظيفة، وهناك خامات لا يعرفها إلا أصحاب الخبرات الكبيرة فى هذا المجال فى السطور القادمة سنلقى الضوء على أنواعها وخاماتها وكيفية الحفاظ عليها.
يقول ناصر مسعد صاحب محل إطارات، إن هناك أنواعا عديدة لإطارات السيارات من أهمها بريجستون اليابانى، وميشلان الفرنسى، وكونتننتال الألمانى، وهذه الأنواع الأكثر شيوعا فى السيارات الفارهة مثل "بى إم دبليو – مرسيدس - جيب" وهناك أنواع أخرى مثل كومهو الكورى، والجودير الألمانى، وكورسا وGT الإندونيسى، وبريل البرازيلى، وهذه الأنواع مستخدمة فى باقى الموديلات.
أما من ناحية التصميم فهناك إطارات ذات قلوب داخلية تتركب من إطار داخلى معدنى وإطار خارجى من المطاط بالإضافة إلى عدة انسجة من النايلون أو الرايون، وهناك إطارات ليس لها قلوب داخلية "التيوبلس"، يصنع عن طريق خلط المطاط الساخن بالعناصر المساعدة والأخرى الرئيسية مثل الكبريت والزنك الأبيض ودهون الشمع وبعض الملينات، وهو الأكثر استخداما الآن.
ويشير مسعد إلى أن هناك نوعا آخر من الإطارات فهناك الإطارات "السلك" وتكون شبيها فى عملها بالسست، وبالتالى تكون مريحة للسيارة والراكبين أيضا، وهناك الإطارات "التيل" التى تعتبر أقل ليونة نوعا ما من الإطارات السلك، لكنها الأكثر استخداما نسبة إلى إمكانية إصلاحها أكثر من مرة فى حالات انكسار الإطار، وهناك أيضا إطارات النوعين معا "السلك والتيل" وتعتبر أكثر راحة لعفشة السيارة والراكبين أيضا وتزيد من سهولة حركة عجلة القيادة.
وهناك أيضا الإطارات العريضة، والتى تقوم بخفض مستوى السيارة على الطريق وتمنحها مزيدا من الثبات والاتزان وتحسن أيضا أداء المكابح بعكس الإطارات الرفيعة التى ترفع من مستوى السيارة على الطريق لكنها الأفضل فى السير على الأرض المبتلة، فتكون أكثر ثباتا من الإطارات العريضة.
ويشير مسعد إلى عدد الكيلو مترات التى يتم عندها تغيير تبدأ عند بلوغ 30 ألف كيلو وصولا إلى 80 ألف كيلو وهذا هو الحد الأقصى لعملية تغيير الإطار، لكن يفضل التغيير بعد بلوغ 50 ألف كيلو لأن الإطار يكون عندها أكثر تآكلا وهلاكا.
أما عن العلاقة بين العفشة والإطار، فيقول مسعد إن من مكونات العفشة نوع من الكاوتش، والذى لابد من تغييره أثناء عملية الصيانة حتى لا يؤثر سلبا على كفاءة الإطار.
ويوصى مسعد ببعض النصائح للمحافظة على الإطار وإطالة عمره، كتجنب الاصطدام بالمواد الصلبة، وعدم الفرملة المفاجئة أثناء السرعات العالية، وتجنب زيادة الحمل عن النسبة المسوح بها.