رئيس الشركة المصرية لنقل الكهرباء: الرياح والشمس مصادر طاقة غير مضمونة.. والأحداث السياسية عطلت مشاريع كثيرة.. ويجب إنشاء محطة توليد بالجنوب ونشر ثقافة الترشيد.. ونحتاج 2 مليار جنيه لتطوير المحطات

- نسعى لتحويل الشبكة القومية ل"ذكية" أسوة بالمملكة السعودية
- أبو هشية طلب إمداد مصانعه بالطاقة المتجددة لخفض الحمل على الشبكة لمساعدة الدولة فى تجاوز الأزمة
إنشاء محطات توليد كهرباء من الطاقة الشمسية والرياح بالتوازى مع إنشاء محطات تقليدية تبدأ من منطقة الجنوب ونشر ثقافة ترشيد الاستهلاك لدى المصريين أولى الخطوات التى يجب اتخاذها لحل أزمة الكهرباء فى مصر"، هكذا يرى المهندس أحمد الحنفى رئيس الشركة المصرية لنقل الكهرباء فى حواره مع "اليوم السابع"، عن مشاكل قطاع النقل وأزمة الكهرباء فى مصر.
*حدثنا عن الأسباب الرئيسية لأزمة الكهرباء فى مصر؟
**لدينا عدة اختناقات عديدة فى وزارة الكهرباء تسبب فى تصاعد أزمة انقطاع التيار الكهربائى سواء فى قطاع النقل أو التوليد نتيجة توارث مشاكل إلى جانب ال3 سنوات الذين عقب ثورة 25 يناير التى أجلت تشغيل عدد من المشروعات مثل محطة بنها والعين السخنة وشمال الجيزة، بالإضافة ابتزاز بعض الأهالى عقب ثورة يناير، علاوة على زيادة الأحمال نتيجة الاستهلاك غير المنظم للمواطنين، ويعد نقص الوقود من أهم أسباب أزمة الكهرباء ولولا تدخل الرئيس السيسى لاستمرت عدد من محطات الكهرباء إنتاجها صفر مثل شمال الجيزة والشباب.
*ما هى الخطوات التى يجب اتخاذها لحل الأزمة؟
**كل من يتحدث عن حل الأزمة عن طريق إنشاء محطات شمسية ورياح فهى مصادر غير مضمونة، لا يمكن الاعتماد عليها بمفردها ولكن يجب إنشاء محطات غازية بالتوازى معها، بالإضافة إلى محطات نووية، وتعد أولى خطوات حل أزمة الكهرباء بإنشاء محطة كهرباء بمنطقة الجنوب لتغطية احتياجاتها من الأحمال من أسيوط للسد العالى، ومن السد العالى لأسوان خاصة وأن المنطقة لا توجد بها محطات رغم التطور الصناعى الذى شهدته، إضافة إلى إنشاء خطوط ربط مضاعفة، والخطوة الثانية دعم المناطق الأخرى بمحطات توليد مثل شبين الكوم والزقازيق ونجع حمادى.
*ما هى المشاكل التى تواجه قطاع النقل بوزارة الكهرباء؟
**أهم المشاكل التى تواجه قطاع النقل بعد الأحمال عن محطات التوليد، فعلى سبيل المثال محافظة القاهرة تحتاج ل8 آلاف ميجا وات، وإجمالى ما يتم توليده داخلها لا يصل ل3 آلاف ميجا وات، فنضطر لإنشاء خطوط نقل من محافظات أخرى، ما يشكل صعوبة فى حالة تعرض أى خط لمشكلة فنية لعزل باقى الخطوط ولدينا خطة لإنشاء محطات جديدة بالقرب من الأحمال المطلوبة، مثل محطات محولات زهراء المعادى والمحصورة ب6 أكتوبر والعاشر من رمضان والسويس والمجتمعات العمرانية.
*ما هى المشاكل التى تواجه محطات محولات الكهرباء؟
**لدينا ما يقرب من 625 محطة محولات فى جميع أنحاء الجمهورية وإلى حداً ما تقوم بدورها، والدليل على ذلك أن الأحمال عندما تصل الأحمال ل27 ألف ميجا وات، تقوم المحطات بدورها بشكل كامل ولكن هناك بعض المشاكل فى عدة مناطق مثل التبين وباسوس وأبو زعبل، ولدينا خطط طموحة لمعالجة جميع مشاكل قطاع النقل.
*كم تبلغ تكلفة تطوير محطات المحاولات لتواكب المواصفات العالمية؟
*نحتاج استثمارات تصل إلى 2 مليار جنيه لتطوير المحطات المحاولات فقط لتواكب المواصفات العالمية وذلك بدون تطوير خطوط الكهرباء.
*ما هى خطة الوزارة لتأمين خطوط أبراج الكهرباء؟
**خاطبنا المحليات لمطالبتهم بأعتبار أبراج الكهرباء من البنية التحتية بالمحافظات والمدن بالإضافة إلى الاتفاق على عمل دوريات تضم أفراد من الأمن الوطنى وشرطة الكهرباء وموظف الكهرباء على مدار الساعة، علاوة على بحث ودراسة مراقبة الأبراج بالكاميرات، وتثبيت أفراد أمن مسلحين مقابل 60 ألف جنيه فى بعض الخطوط مثل الكريمات التبين، وسيتم خصم المبلغ بالكامل فى حالة حدوث أى اعتداءات.
*متى تعلن الوزارة تطهيرها تماما من الإخوان؟
**نحن نتخذ الإجراءات القانونية بناء على تقارير الجهات الأمنية وفقا للقانون حيث بلغ عدد المستبعدين من شركات النقل على مستوى الجمهورية 197 موظفا، ولن نتهاون مع أى شخص يثبت تورطه فى أعمال تخريبية ضد قطاع الكهرباء مهما بلغت أهمية منصبه.
*حدثنا عن الأزمة الفنية التى تعرضت لها الشبكة وأغرقت مصر فى الظلام؟
**ما حدث فى يوم 4 سبتمبر عبارة عن مناورة للصيانة تحدث 12 مرة يومياً، ولكن حدث خطأ بشرى أثناء انخفاض فى منسوب السد العالى بشكل مفاجئ، مع وصول الأحمال 22 ألف فى الساعات الأولى من الصباح، ما أدى حدوث خطأ أثناء المناورة تسبب فى فصل دوائر بمحطة غرب القاهرة ومن ثم فصل الوجه القبلى عن الوجه البحرى.
*هل البنية التحتية لشبكة نقل الكهرباء تسمح بدخول 10 الالف ميجا وات من الطاقات المتجددة؟
**نحتاج لإنشاء خطوط مضاعفة لمواكبة الأحمال الجديدة التى سيتم إضافتها، وتبلغ تكلفة الكيلو إذا كان كابل 20 مليون جنيه، أما إذا كان هوائيا فتبلغ تكلفته 3 ملايين جنيه.
*ما هى آلية نقل الطاقة المولدة من الشمس والرياح؟
**لا تختلف الآلية عن نقل الطاقة المولدة من المحطات التقليدية.
*ماذا عن مميزاتها وتكلفة نقلها؟
**تعد تكلفة إنشاء محطات شمسية ورياح من أهم عيوبها، نظراً لارتفاعها الشديد علاوة على أنها مصادر طاقة غير مضمون بينما تتميز بأنه لا تحتاج وقود لتوليد الكهرباء وتكلفتها تستمر حتى 20 عاماً ولا تحتاج لأعمال صيانة أو غيرها.
*ما رأيك فى دعوات البعض بضرورة إجبار المدن السياحية فى توليد الطاقة من المحطات الشمسية؟
**بالتاكيد لأبد من اتخاذ هذا القرار وإلزام المدن الجديدة والسياحية بإنشاء محطات شمسية واستهلاك الطاقة المولدة منها لخدمة المدن، والتى ستوفر كميات من الطاقة الهائلة التى يمكن توجيها للاستهلاك المنزلى، وهناك بعض رجال الأعمال الذين طالبو الحصول على الكهرباء من الطاقة المتجددة لتخفيض الأحمال على الشبكة، والاستفادة من قدرات جديدة وعلى رأسهم مصنع حديد المصرين الذى يملكه رجل الأعمال أحمد أبو هشيمة والجونة، ما يعد مساندة من جانب رجال الأعمال لتخفيف الأحمال على الشبكة.
*هل من الممكن أن تتحول مصر لدولة مصدرة للطاقة؟
**بالتأكيد من المحتمل ذلك، خاصة أن هناك بعض المشاريع الواعدة فى مجال الطاقة المتجددة أهمها منطقة كومبو لتوليد الكهرباء من الشمس، وجبل الزيت لإنشاء محطة رياح، والتى تعتبر سرعة الرياح فيها 6 أضعاف محافظة القاهرة.
*متى تتحول شبكة الكهرباء إلى شبكة ذكية؟
**نسعى حالياً لتحويل شبكة الكهرباء لشبكة ذكية، وذلك عن طريق عدة مراحل الأولى هو تركيب العدادات الذكية بالمنازل التى ترسل إشارة للمستهلك تطلبه بتخفيف الأحمال بمنزله، والثانية تحويل كافة المعلومات الموجودة على الشبكة على شاشة إلكترونية بجميع قطاعات الوزارة، والثالثة عندما نصل بفائض فى التوليد لن تتاثر محافظة القاهرة على سبيل المثال بعطل فنى فى محافظة أسوان، أما الخطوة الرابعة انتشار الوعى لدى المواطنين بأهمية ترشيد الاستهلاك.
أخبار متعلقة..
تشريع مجلس الدولة ينتهى من مشروع تعديل قانون الطاقة الجديدة لإنهاء أزمة الكهرباء.. مجدى العجاتى: القانون ألزم ببيع الطاقة للهيئة فقط.. وجار الانتهاء من مشروع آخر لتحفيز إنتاج الكهرباء من مصادر متجددة