صرح المهندس محمد لطفى منصور وزير النقل، أنه تم الانتهاء من كافة الأعمال المدنية والإنشائية للمحطات النفقية للمرحلة الأولى من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى "العباسية، عبده باشا، الجيش، باب الشعرية، العتبة"، كما تم الانتهاء من حفر 2 كم من إجمالى طول المرحلة الأولى البالغ 4.3 كم بتكلفة 3.6 مليار جنيه، وسيتم افتتاحها فى أكتوبر 2011. جاءت تصريحات الوزير خلال جولته التفقدية اليوم السبت، لمتابعة سير العمل بالمرحلة الأولى بدءاً من العباسية، واستقل وزير النقل قطار الخدمات التشغيلية من محطة العباسية إلى محطة عبده باشا، حيث استمع إلى شرح تفصيلى من المهندس عطا الشربينى رئيس الهيئة القومية للأنفاق عن تقدم الأعمال التنفيذية للمرحلة الأولى، والتى شملت تنفيذ "ورشة للعمرة الخفيفة" ومحطة الضغط العالى وعدد 6 منشآت ملحقة بالتهوية ونزح المياه ومناطق إخلاء الركاب فى حالة الطوارىء. وأكد منصور، أن نسبة الإنجاز فى المرحلة الأولى وصلت إلى 60%، وذلك بعد أن تم تنفيذ جميع الأعمال الإنشائية لبئر نزول ماكينة الحفر "كيلوباترا"، فضلاً عن استكمال النفق بين بئر النزول ومحطة العباسية بإجمالى طول 635 متراً، إضافة إلى تنفيذ النفق فى المسافة بين محطتى العباسية وعبده باشا بطول 910 أمتار بنسبة 42% من إجمالى طول النفق. وأكد الوزير فى تصريحات خاصة لليوم السابع أن استكمال مشروع المترو بخطيه الثالث والرابع لحل مشاكل اختناق المرور داخل إقليمالقاهرة الكبرى "يمثل رئة جديدة تحت الأرض لتسهيل حركة النقل وتخفيف كثافة المرور السطحى"، من خلال الربط العرضى شرقاً وغرباً لمحافظات القاهرة والجيزة والقليوبية، وذلك بعد نجاح المترو بخطيه الأول والثانى فى ربطها طولياً شمالاً وجنوباً، وقال الوزير، إن المترو يقدم خدماته لأكثر من 2.5 مليون راكب يومياً، وسيصل إلى 4.5 مليون راكب بعد الانتهاء من الخط الثالث بمراحله الأربعة. ومن جهته أوضح عطا الشربينى رئيس الهيئة القومية للأنفاق انتهاء دراسات المرحلة الثالثة للخط الثالث قريبا "وتمتد من العتبة حتى إمبابة بطول 8 كم وتشمل ناصر، ماسبيرو، الزمالك، الكيت كات. ثم يتفرع الخط إلى فرعين، يتجه الأول شمالا حيث محطات السودان – إمبابة – المنيرة – البوهى. بينما يتجه الثانى جنوبا حتى شارع شهاب بالمهندسين ثم بولاق الدكرور بطول يزيد عن 15 كم، ويضم 7 محطات التوفيقية – وادى النيل – مصطفى محمود – شهاب. بالإضافة إلى 3 محطات داخل منطقة بولاق الدكرور، حيث سيتم ربطه مع الخط الثانى فى محطة جامعة القاهرة بطول قد يصل إلى 17 كم. وفى تصريح خاص لليوم السابع أكد خافير لينتانجورت مدير مواقع المحطات، أن سبب تأخر العمل بمحطة باب الشعرية لمدة 5 شهور يرجع إلى تسرب المياه الجوفية بعد إزالة المنازل التى تعوق عمليات الحفر، مشيراً إلى أن منطقة باب الشعرية "من المناطق التى تشهد تكدسا مروريا واضطررنا للعمل على مرحلتين لتجاوز الأزمة المرورية" مشيراً إلى أن التكلفة الفعلية للمشروع بلغت 250 مليون يورو.
