الاستهلاك الزائد للوقود وراء استبدال محرك V8

تجري شركة نيسان تشكيلة من التحديث حيث قدمت إصدارات جديدة من سيارتها روج وفرونتير وباثفايندر وسينترا وفيرسا وZ. المزيد من الموديلات الجديدة تلوح في الأفق حيث أخبر أحد التجار مجلة أوتوموتيف نيوز أن أرمادا المعاد تصميمها سيتم إطلاقها في الولايات المتحدة أواخر العام المقبل.
الاستهلاك الزائد للوقود وراء استبدال محرك V8
لا يُعرف الكثير عن النموذج في هذه المرحلة، لكن المصدر قال إن المحرك الحالي V8 سعة 5.6 لترًا سيتم استبداله بمحرك V6 مزدوج التوربو الجديد.
لا توجد معلومات عن المواصفات، لكن محرك V8 كان يضخ 400 حصان (298 كيلو واط / 406 حصان) وعزم دوران 413 رطل قدم (559 نيوتن متر).
هذه أرقام محترمة، لكن محرك V8 لم يكن جيدا في استهلاك الوقود بمعدل استهلاك 14 ميلا في الغالون في المدينة، و19 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و16 ميلا في الجالون مجتمعة مع الدفع بالعجلات الخلفية وإضافة الدفع الرباعي.
يبدو أن هذا هو السبب وراء تبديل المحرك، وكما قال تاجر آخر ، "كفاءة الوقود في أذهان الجميع. إذا كان بإمكانهم الحصول على نفس القوة الحصانية وعزم الدوران من محرك V6.
نيسان ارمادا تتخلى عن المحرك V8
نيسان ليست صانع السيارات الوحيد الذي تخلى عن المحرك V8 لمحرك V6 مزدوج التوربو. مثلا استبدلت تويوتا محرك سيارتها سيكويا القديم V8 سعة 5.7 لتر بمحرك V6 هجين مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر يولد 437 حصانًا (326 كيلوواط / 443 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 583 رطل قدم (790 نيوتن متر). علاوة على ذلك، شهدت لكزس LX 2022 استبدال محركها V8 بمحرك V6 مزدوج التوربو بقوة 409 حصان (305 كيلو واط / 415 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 479 رطل قدم (649 نيوتن متر).
في حين أن التقرير يذكر أرمادا فقط، فمن المنطقي أن نفترض أنه سيتم تقديم محرك V6 مزدوج التوربو أيضًا في باترول ايضا. يمكننا أيضًا توقع اعتماد انفينيتي QX80 المعاد تصميمها على محرك V6 في المستقبل