المقاولون العرب: نسابق الزمن لإصلاح نفق الزهراء بالمعادي

أعلن المهندس محسن صلاح، رئيس شركة المقاولون العرب، أن وحدة الإصلاح بإدارة الكبارى والإنشاءات التخصصية بالشركة تقوم حاليًا بصيانة ورفع كفاءة نفق الزهراء بالمعادى "النفق القديم" بعد ظهور بعض الشروخ والتصدعات في أماكن متفرقة من جسم النفق في الاتجاه من زهراء المعادى إلى المعادى نتيجة للحوادث المتكررة واصطدام سيارات النقل العالية بكمر النفق وتهشيم جزء منه والذي تم إسناده للشركة من مديرية الطرق والكبارى بمحافظة القاهرة بالتنسيق مع الإدارة العامة لمرور القاهرة.
وأوضح صلاح أن الأعمال تشتمل على إصلاح الكمر ورفع كفاءته من خلال زيادة قطاعات الكمر وزيادة حديد التسليح كما جرى صلب كمرات النفق وعددها 10 كمرات بعرض 17 مترا على مرحلتين بدلا من مرحلة واحدة حتى يستمر المرور أعلى النفق بطريق الأوتوستراد وتجرى الأعمال عن طريق تكسير الخرسانة وترميل الحديد القديم ودهانه بمواد مانعة للصدأ ورشها بمواد إيبوكسية مع استخدام خرسانة ذات جهد عالٍ، كما يتم عمل مطب صناعى قبل النفق ومحدد ارتفاعه لتلافى اصطدام سيارات النقل بسقف النفق.
وأشار صلاح إلى أن العمل يتم من خلال فرق عمل مدربة تعمل على مدى ال24 ساعة دون توقف حرصا من الشركة على سرعة الإنجاز وجودة الأعمال فقد تم تقسيم العمل بالنفق على مرحلتين كل مرحلة مدتها أسبوعين بحيث تنتهى الأعمال في 17 ديسمبر المقبل.
كما أعلن المهندس محسن صلاح أن العمل يجرى الآن على قدم وساق بكوبرى شمال طرة والذي أغلق لخطورته، بعد أن أثبتت الدراسات الهندسية وجود خطورة على جسم الكوبرى من تحرك أجزاء به وكسر فاصل معدنى في الاتجاه القادم من كورنيش المعادي وحلوان، وصولا إلى محور الأوتوستراد، نتيجة للأحمال الكبيرة التي تتعدى القدرة التصميمية له خاصة سيارات نقل الرخام وفناطيس المياه.
وأكد صلاح أنه من المقرر الانتهاء من أعمال الكوبري في اتجاه الأوتوستراد نهاية فبراير المقبل وفي الاتجاه العكسي نهاية يونيو 2018، مشيرا إلى أن أعمال الكوبري بطول 250 مترا ويضم جزءا خرسانيا بطول 125 مترا تتضمن أعماله إنشاء قواعد مؤقتة للكوبري بمقاييس 6 مx 8 م وسمك 80 سم لوضع الشدة المعدنية وأبراج الرفع فوقها لصلب الكوبري ورفعه بجكات هيدروليك لإزالة الركائز القديمه وتركيب ركائز جديد وعمل قمصان للفريمات الخرسانية بزيادة سمك 50 سم عن القديمة، وإضافة حديد تسليح وعمل مصدات جانبية لمنع إزاحة الكوبري أو التحرك مرة أخرى على الجانب الآخر يتم الآن تدعيم أرضية الكوبري المعدني أعلى مترو الأنفاق ببليتات حديد لزيادة سمك أرضية الكوبري لتحمل الأحمال الكبيرة.