لكزس CT 200H ..شبابية بقدرات رياضية

تنوي لكزس من خلال سيارتها الجديدة
CT200h جذب الشباب بموديل جديد كلياً
بملامح رياضية ظهرت ملامحه للمرة الأولي من خلال نموذج LF-Ch الذي ظهر ضمن فعاليات معرض فرانكفورت 2009. وجاء تصميم الموديل أكثر واقعيةً من النموذج التصوري بالتزامه بشكل أكبر بملامح سيارات الإنتاج التجاري الأخري للكزس وهي السيارات التي تميل إلي النهج المحافظ الخالي تماما من الملامح المبالغ فيها. وتعد السيارة أول موديل هاتشباك بخمس أبواب هاتشباك تقدمها لكزس. وقد اختارت الشركة نظاماً مهجناً لتستهدف بها الباحثين عن سيارات اقتصادية لا تضر ب البيئة مع الالتزام بمعايير الجودة العالية والتجهيز التقني المتفوق. ولكن خطوط السيارة تمثل المرحلة الجديدة من تطوير فلسفلة لكزس للتصميم المعروفة بL-finesse والتي تعتمد علي المظهر الحاد مع التركيز علي الكفاءة الديناميكية وخفض ضجيج الهواء. وتبرز تلك الملامح الأنيقة من خلال المقدمة العريضة والمصابيح المثبتة علي مستوي أعلي قليلا من الشبكة الأمامية وقد جري تزويدها بإضاءة نهارية من طراز LED. وتكشف الخطوط الجانبية عن زجاج مائل إلي الخلف، وخط سقف ينساب في اتجاه المؤخرة. وتأخذ الخلفية مظهر السيارات الهاتشباك الرياضية، بينما يظهر الزجاج بشكل شبه ملتف نحو الجانبين، مع وجود جناح بارز علي الحافة العلوية. وباستثناء ذلك تبدو الخلفية خالية من الإثارة وأقرب إلي الأناقة والنعومة خاصةً وأنها تعتمد علي مصابيح تبدو وكأنها مأخوذة من سيارات لكزس الأخري.
أما المقصورة فهي تحمل نمطا أوروبيا في تصميمها حيث اللوحة الأمامية البسيطة. وقد اختارت لكزس أن تسيطر الألوان الداكنة علي التصميم الداخلي مع إضافة ديكوربأسطح معدنية ناعمة الملمس. وحافظت لكزس علي التصميم غير المتماثل للوحة الأمامية علي غرار النموذج التصوري وتشير بأن التصميم الجديد للوحة يمثل توجهها القادم لسياراتها المستقبلية بالاعتماد علي تقسيمها إلي قسم علوي وهو منطقة العرض وتحتوي تلك المنطقة علي شاشة
LCD مقاس 8 بوصات وقسم سفلي أو ما
تطلق عليه الشركة منطقة العمليات ويحتوي ذراع التحكم بناقل السرعات ونظام التحكم بوظائف التشغيل.
والواقع أن الموديل الفعلي لا يبدو ملفتاً للأنظار بالقدر الذي ظهر عليه النموذج التصوري
وتتميز وضعية القيادة بانخفاضها بينما توفر المقاعد دعماً جانبياً بارزاً علي غرار السيارات الرياضية. ويواجه السائق لوحة عدادات تفاعلية حسب نمط القيادة سواء اقتصادي مهجن أو رياضي. وتعد لكزس بأن تكون سيارتها من ضمن المركبات الأكثر اتساعا في فئتها بفضل قاعدة العجلات الطويلة نسبيا. وتجدر الإشارة إلي أن الموديل تم تطويره علي نفس هيكل تويوتا بريوس، ويجمع نظامها المهجن بين محرك بنزين سعة 1800 سي سي مجهز بتقنية تنويع نبض الصمامات الذكية
VVT-I مع موتور كهربي قوي. وباستطاعة
العملاء الاختيار من بين 4 أنماط للقيادة وتتوزع ما بين القيادة الاقتصادية والرياضية. وتوفر السيارة إمكانية السير بالاعتماد علي الموتور الكهربي فقط، وقد صممت لكزس نظامها ليعمل بهدوء تام حيث يمكنها أن تقطع مسافة كبيرة بسرعة قصوي تبلغ 45 كم/ساعة بدون الحاجة لمحرك البنزين.
تعتمد السيارة علي هيكل يعتمد علي قوائم ماكفيرسون لتعليق المقدمة، وجريدة مزدوجة مع الوصلة التابعة للتعليق الخلفي. وتقول لكزس أن العديد من مكونات التعليق الأمامي والخلفي جري تصميمها خصيصا لهذه السيارة. وبشكل عام تبدو CT 200h أنيقة وعالية الجودة ولكنها بالتأكيد لم تتمتع بالطابع الرياضي الحاد الذي ظهر في النموذج التصوري. ولكن علي الرغم من ذلك تبدو أفضل من موديل HS250h وهو موديل لكزس المهجنة للسوق الأمريكية.