النقل: 9 محاور لربط محافظة الإسكندرية بالدلتا والقاهرة

قال وزير النقل، كامل الوزير، إن محافظة الإسكندرية بها أهم ميناء تجاري بالدولة، وأكثر من 50% من حركة التجارة الخارجية، كما أن عدد سكانها يصل إلى 5,4 مليون نسمة وتصل في فصل الصيف إلى 6,1 مليون نسمة، ما أدى إلى وجود الكثير من التحديات المرورية شديدة التعقيد نتيجة قلة عدد المداخل المرورية للمدينة، والتداخل الشديد بين حركة نقل الركاب والبضائع شرقا وغربا، ما استوجب وضع تخطيط شامل لتطوير منظومة النقل في الإسكندرية تعتمد أساسا على تطوير محاور الطرق والكباري والنقل السككي واستحداث وسائل الجر الكهربائي وتطوير النقل النهري والبحري.
وأضاف الوزير، خلال استعراضه لقائمة تخطيط وتطوير مشروعات النقل في محافظة الإسكندرية، في كلمته أمام الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، خلال افتتاح عدد من المشروعات القومية الكبرى في محافظة الإسكندرية اليوم الاثنين، إن الوزارة وضعت إستراتيجية لخدمة أهداف التنمية المستدامة في المحافظة، وربطها بكافة محافظات الجمهورية كونها العاصمة الثانية للبلاد، حيث تم التخطيط لتطوير جميع الطرق الطولية والعرضية التي تربط محافظة الإسكندرية بالدلتا والقاهرة بعدد (9) محاور رئيسية، وهم (طريق الإسكندرية الزراعي – طريق الإسكندرية الصحراوي – محور النوبارية وامتداده لمحور عمر سليمان - محور المحمودية - الطريق الدولي الساحلي - محور أبو ذكري – محور الكافوري / برج العرب).
وتابع أنه جاري تطوير طريق القاهرة الزراعي بطول 220 كيلو مترا، حيث كان هو الطريق الرئيسي الذي يربط الإسكندرية بالقاهرة ومحافظات الدلتا، وكان يطلق عليه الطريق السريع، ونتيجة لمرور الطريق داخل العديد من المدن الهامة وعواصم المحافظات والذي أدى إلى الزحف العمراني واختناق الطريق وعدم القدرة على توسعته، فتم وضع خطة لتطوير وتوسعة الطريق تعتمد على إعادة تدوير طبقات الرصف الحالية بإستخدام الأنظمة الحديثة، وتوسعة الطريق بعدد حارتين بكل اتجاه ليصل إلى 4 حارات بكل اتجاه في المسافات خارج الكتل السكنية.
بالإضافة إلى إنشاء 10 كباري علوية لحل التقاطعات السطحية ولتحرير الحركة المرورية العابرة للمدن، حيث تم الانتهاء من 4 كباري (الشرقاوية – قلما – الشموت – طوخ طنبشا)، وجاري تنفيذ 6 كباري ومن أهمها كوبري أجهور وعرب الرمل.
وأشار وزير النقل إلى تطوير وتوسعة طريق (القاهرة - الإسكندرية) الصحراوي بطول 160 كيلو متر (جاري التنفيذ من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة)، لافتا إلى أن هذا الطريق تم تنفيذه عام 1935 كمدق من الأحجار مثبت بالبتومين بعرض 6 متر وتم توسعته ورصفه في مرحلة لاحقة ليصبح حارتين بكل اتجاه، وأدت زيادة حركة العمران على جانبي الطريق إلى التكدس المروري وزيادة نسب الحوادث فتم تطوير وتوسعة الطريق عام 2015 ليصبح 6 حارات بكل اتجاه (منها حارتين للشاحنات)، وهي المرة الأولى في مصر التي يتم فيها فصل حركة الشاحنات عن الملاكي وتحويله إلى طريق حر بإنشاء كبارى علوية في التقاطعات الرئيسية، مما انعكس على خفض معدلات الحوادث بنسبة 38%.
وأكد أنه تلبية لكثرة المطالبات لمرور الشاحنات على الطريق، جاري تطويره وتوسعته حاليا ليصبح 8 حارات بكل اتجاه، منها 4 حارات للشاحنات، مستعرضا تطوير القطاع من بوابة رسوم الإسكندرية حتى كارفور بطول 30 كيلو متر، منوها إلى عدم إمكانية توسعة المسافة من بوابة رسوم الإسكندرية حتى كارفور كباقي قطاعات الطريق بسبب عدم وجود مساحات كافية ووجود شبكة من المرافق على جانبي الطريق، فتم تطوير الكباري القائمة بمناطق (العجمي والكافوري) وإنشاء كوبري دوران للخلف بمنطقة العامرية، حيث تم الانتهاء من تطوير وتوسعة كوبري العجمي على طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي ليصبح 4 حارات مرورية بطول 950 متر، والانتهاء من إنشاء كوبري دوران العامرية على طريق (القاهرة - الإسكندرية) الصحراوي للقادم من العجمي وبرج العرب لخدمة القادم من هذا الاتجاه ومتجه إلى الإسكندرية بعدد 3 حارات مرورية بطول 810 متر، بتنفيذ النيل للإنشاء والطرق إحدى شركات وزارة النقل.
وأعلن الوزير عن تطوير وتوسعة كوبري الكافوري علي طريق (القاهرة - الإسكندرية) الصحراوي حاليا ليصبح 4 حارات مرورية بطول 850 متر، وجاري إنشاء محور النوبارية بطول 207 كيلو متر، مشددا على أنه بسبب النمو العمراني والإقتصادي الكبير في إتجاه الإسكندرية والساحل الشمالي والدلتا الجديدة وعدم قدرة الطريق الزراعي والصحراوي لإستيعاب الأحجام المرورية ومواجهة الطلب العالي في نقل الأفراد والبضائع فتم البدء في تنفيذ محور جديد بطول 207 كيلو متر وعدد 4 حارات في كل إتجاه، ويشمل تنفيذ 130 عمل صناعي وذلك بإستخدام جسر الرياح البحيري ثم ترعة النوبارية لإنشاء الطريق دون الدخول للأراضي الزراعية أو إزالة كتل سكنية، وتم البدء في تنفييذ الأعمال الصناعية كمرحلة أولى.
واوضح أنه يتم إنشاء محور عمر سليمان (مخطط / الهيئة الهندسية للقوات المسلحة / وزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية) بقوسيه الشرقي 25 كيلو متر والغربي 20 كيلو متر، و6 حارات بكل اتجاه، ليتكامل مع محور النوبارية بهدف نقل حركة المركبات بمختلف أنواعها من منطقة بوابة الإسكندرية حتى كارفور / وحتى منطقة برج العرب غربا.
وأشار إلى إنشاء محور المحمودية بطول 22 كيلو متر منفذ من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، حيث تم الانتهاء من إنشاء المرحلة الأولى من المحور بطول 22 كيلو بعدد 5 حارات بكل اتجاه منهم حارتين خدمه لحل الإختناقات المرورية داخل مدينة الإسكندرية بإنشاء محور موازي لطريق الكرنيش ثم يتجه جنوبا في إتجاه محافظة البحيرة لإستغلال البر الأيسر لترعة المحمودية ليتكامل مع شبكة طرق الدلتا.
كذلك تم إنشاء محاور ربط ميناء الإسكندرية الكبير بمحور أبو ذكري، حيث تم الإنتهاء من صيانة ورفع كفاءة محور 27 بنسبة 100%، وصيانة ورفع كفاءة الكوبري القائم وإصلاح فواصله بطول 2.2 كيلو متر، والانتهاء من إنشاء محور 54 بطول 2.2 كيلو متر وذلك لتسهيل خروج الشاحنات من الميناء وتفادي حدوث التكدسات المرورية بشارع الماكس بتنفيذ النيل العامة للطرق والكباري إحدى شركات الوزارة، والانتهاء من إنشاء محور الدخيلة بطول 4.5 كيلو متر حيث بلغت نسبة تنفيذه 100% وذلك لتخفيف الحمل المروري على الطرق الداخلية وحل مشاكل الإزدحام بمنطقة غرب الإسكندرية بعدد 3 حارات لكل اتجاه.
واستطرد الوزير أنه تم الانتهاء من إنشاء المرحلة الأولى كوبري الكيلو 21 بتقاطع الذراع البحري مع الطريق الدولي الساحلي اتجاه واحد بطول 1250 متر بعدد 3 حارات مرورية لتسهيل حركة القادم من الإسكندرية والقاهرة، وكوبري دوران بطول 840 متر بعدد حارتين مروريتين لصالح القادم من الإسكندرية ومتجه إلى (القاهرة - الإسكندرية) الصحراوي، حيث أن هذا جزء من تطوير منطقة العجمي لحين التطوير الشامل للمنطقة بعد الانتهاء من تخطيط المرحلة الثالثة لمترو الإسكندرية المخطط وصولها إلى العجمي.
وأعلن عن تطوير الطريق الدولي الساحلي بورسعيد حتى السلوم بطول 800 كيلو متر، منها 70 كيلو متر في نطاق محافظة الإسكندرية الجزء الواقع شرق الإسكندرية بعدد 6 حارات مرورية لكل إتجاه، منها 3 حارات جديدة بالرصف الخرساني للشاحنات وإعادة تدوير الثلاث حارات الحالية بإستخدام ماكينات تدوير طبقات الرصف، منوها إلى أن تطوير الطريق الدولي الساحلي من الكيلو 21 العجمي حتى الكيلو 101 (العلمين) بطول 80 كيلو متر منفذ من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وتطوير وتوسعة محور أبو ذكري وامتداده (تنفيذ أيضا الهيئة الهندسية)، والانتهاء من تطوير وتوسعة وصلة (الكافوري / سيدي كرير / برج العرب) بطول 33 كيلو متر حيث بلغت نسبة تنفيذها 100% وذلك في المسافة من طريق (القاهرة -الإسكندرية) الصحراوي إلى برج العرب مرورا بمنطقة سيدي كرير بإجمالي 33 كيلو متر ليصبح 5 حارات لكل إتجاه، منها حارتين للشاحنات.