العاملون بالسوق: التعريفة الجديدة لشحن السيارات الكهربائية مناسبة للمستهلك

رئيس شركة شاحن: تحفز المواطنين على استخدام السيارات الكهربائية بدلا من الوقود
محمد المهم:
أكد عدد من العاملين فى سوق السيارات المصرية، أن تحديد تسعيرة شحن السيارات الكهربائية من محطات الشحن يساهم بشكل كبير فى تحفيز المستهلك على استخدام السيارات الكهربائية، خاصة فى ظل توجه الدولة إلى إنتاجها، مشيرين إلى أنها تصب فى صالحة المستهلك، لكنها فى الوقت ذاته غير مجزية للمستثمرين نظرا لارتفاع البنية التحتية لإنشاء محطات الشحن.
وأعلنت الحكومة مؤخرا التعريفة التى سيدفعها سائقو السيارات لشحن المركبات الكهربائية فى مصر، حيث تتقاضى محطات شحن التيار المتردد للجهد المنخفض حتى 22 كيلووات فى المناطق الخالية من الإيجار (الأماكن العامة) 1.69 جنيه للكيلووات فى الساعة، بينما فى الأماكن التى يتعين على مقدم الخدمة فيها استئجار الأرض، يدفع المستهلكون 1.89 جنيه للكيلووات فى الساعة.
وفى محطات التيار المستمر (السريع) حتى 50 كيلووات يدفع المستهلكون نحو 3.75 جنيه لكل كيلووات ساعة.
قال المهندس عز إبراهيم، الرئيس التنفيذى شركة شاحن لمحطات شحن السيارات الكهربائية، إن التعريفة الجديدة ستكون موفرة بشكل كبير للمستهلك، حيث تكلفة شحن الكهرباء أقل بكثير من الوقود التقليدى «البنزين»، لافتا إلى أن استخدام المستهلك للسيارة الكهربائية يوفر له قيمة مالية كبيرة لخدمات الصيانة، فالسيارة البنزين يوجد بها نحو 3 آلآف جزء مقارنة بنحو 200 إلى 300 جزء فى السيارات الكهربائية.
وأضاف رئيس شركة «شاحن»،: «التكلفة التشغيلة للسيارات الكهربائية أقل بكثير»، فضلا عن أن «تفويل» السيارة الكهربائية بأى نوع من أنواع البطاريات أو الشواحن سواء كان سريعًا أو بطيئا فإنها أقل بكثير من تكلفة تفويل البنزين».
وأوضح إبراهيم ل«مال وأعمال الشروق»، أن التعريفة الجديدة لأسعار شحن السيارات التى تعمل بالكهرباء ستحفز المستهلك على استخدام السيارات الكهربائية خاصة فى ظل توجه الدولة إلى تصنيعها.
وتتجه مصر حاليا إلى إنتاج السيارات الكهربائية من خلال شركة النصر، حيث من المتوقع أن يصل حجم الإنتاج إلى 25 ألف سيارة سنويا. وكان الرئيس عبدالفتاح السيسى، قد أكد فى مطلع يناير الحالى أنه اعتبارا من 2023 سيتم إنتاج أول سيارة كهربائية مصرية.
ومن جهته، قال أحمد زين، خبير السيارات الكهربائية ورئيس شركة «Zetech» لمحطات شحن السيارات الكهربائية، إن محطة الشحن الكهربائى ليست أساسية لكل المواطنين فهى استخدام «ثانوي» وليست أساسية كالبنزينة؛ لأن غالبية ملاك السيارات الكهربائية لديهم نقاط شحن صغيرة بالمنازل.
وأضاف «زين»، أن سعر التعريفة الجديد للشحن البطىء البالغ 1.89 جنيه تعنى أن السيارة التى تشحن 50 كيلووات فإن قيمة التفويلة الواحدة كلها لن تتعدى 100 جنيه، أما الشحن السريع فسعر التعريفة 3.75 جنيه أى أن التفويلة لنفس الشحنة لن يزيد على 200 جنيه، لافتا إلى أن الأخيرة لا يتم استخدامها إلا أثناء السفر ولا تصل أيضا إلى سعر تفويلة الوقود حيث إنها موفرة بشكل كبير.
وتابع، «غالبية المواطنين تعتمد فى شحن السيارات الكهربائية على الشحن المنزلى، أى أن الغالبية لا تحتاج للذهاب إلى محطات الشحن، مشددا على أن مقارنة السيارات التى تعمل بالكهرباء بالبنزين غير عادلة لأن الأولى يتم شحنها بالمنزل وهو ما لا يتوافر بالسيارات التقليدية».
وأوضح زين ل«مال وأعمال الشروق»، أن سعر التعريفة فى صالح المستهلك أكثر من المستثمر مالك المحطة حيث إن التعريفة غير مجزية له بسبب أن تكلفة البنية التحتية لإنشاء محطات الشحن مرتفعة.
يذكر أن عدد محطات شحن السيارات الكهربائية فى مصر ارتفع إلى 100 محطة شحن عامة، خلال 2021، وذلك مقارنة بنحو 15 محطة فى عام 2018 و60 محطة فى 2019 تقريبا، بحسب ما صرح به أحمد زين، رئيس شركة «Zetech».
بدوره، ذكر اللواء حسين مصطفى، الخبير والمدير التنفيذى لرابطة مصنعى السيارات، أن التعريفة مناسبة للمستهلك خاصة فى ظل استخدام الشحن المنزلى للسيارات الكهربائية بالقيمة السعرية للاستهلاك المنزلى العادى.
وأوضح أن تعريفة الشحن واستهلاك الكهرباء سيظلان أقل بنسبة 50% من تكلفة الوقود التقليدى، متوقعا تدشين العديد من محطات الشحن الكهربائية مع انتشار السيارات الكهربائية بمصر؛ لأنها أقل فى التكلفة سواء على مستوى تفويل الوقود أو الصيانة.