في مواجهة ألمانية بريطانية شرسة

پورشه »PANAMERA«تتفوق سعراً وسرعة و تسارعاً وقوة

ماذا يحدث عندما تلتقي "أستون مارتن رابيد" و"پورشه پاناميرا تيربو" وجهاً لوجه ؟!إن المواجهة هنا ألمانية بريطانية صريحة وشرسة ! رغم الفوارق الكبيرة في مستوي صناعة السيارات في كلتا البلدين .
ولعل البعض هنا يعيد إلي الذاكرة النموذج الضعيف .. أستون مارتن لاجوندا . وهناك آخرون يرفضون هذه الذكري السيئة بإعتبارها أسوأ نموذج يمكن الحديث عنه من إنتاج الشركة البريطانية التي لا تريد إستعادة هذه الذكريات السيئة بكل تأكيد .
وهنا تقدم أستون مارتن نموذج رابيد بإعتباره أول نموذج رياضي ذي أربعة أبواب في تاريخها .. ولعله يمحو الذكريات القديمة غير المرغوبة. ولا تتميز رابيد بجمال تصميمها فقط .. بل بقدراتها القيادية أيضاً .. وهو ما نحاول إكتشافه والتأكد منه خلال هذه التجربة الواقعية الشاقة .. في مواجهة پورشه پاناميرا تيربو .
لقد خاضت السيارة البريطانية.. ومنافستها الألمانية .. تجربة قوية علي مختلف أنواع الطرق .. ولمسافة مئات الأميال كي يؤكدا جودتهما وقدراتها الرفيعة .
وعند تقييم كل نموذج علي حده.. نكتشف أن أستون مارتن رابيد تحظي بسعر يقترب من 140 ألف جنيه إسترليني .. أو يعادل نحو مليون جنيه مصري .. وتستطيع الإنطلاق من صفر حتي 100 كم/س خلال 5.1 ثانية .. بسرعة قصوي تقترب من 290 كيلومتراًفي الساعة .
وهي تقطع 18.5 ميل لكل جالون من الوقود وتنتج عوادم غاز ثاني أكسيد الكربون بمعدل 365 جراما لكل كيلومتر تقطعه .
وإذا إنتقلنا لفحص قدرات المحرك .. نلاحظ أنه مكوناً من 12 اسطوانة وبسعة 6000 سي سي.. وتحديداً 5935 سي سي من وقود البنزين . هذا المحرك الذي تم تركيبه في مقدمة السيارة بصورة طولية يعمل بنظام الدفع الخلفي للعجلات .. وينتج 470 حصاناًً عند 6000 دورة في الدقيقة كما ينتج عزماً يصل إلي 442 رطل/ قدم عند 5000 دورة في الدقيقة .
وبوزنها البالغ 1950 كيلوجراماً.. فإن معدل القوة إلي الوزن يعادل 241 حصاناً للطن .. ويمنحنا لتر الوقود في رابيد نحو 79 حصاناً . و يرتبط المحرك بصندوق لنقل الحركة أوتوماتيكياً علي ست مراحل . أما أبعاد السيارة البريطانية فهي تزيد عن 5 أمتار طولاً .. و2.140 م عرضاً.. و 1.360 م إرتفاعاًً . ويمكن لخزان الوقود أن يستوعب 91 لتراً .. ويستطيع السفر لمسافة 700 كيلومتر تقريباً . كما أن حقيبة العفش والأمتعة في رابيد يمكنها إستيعاب 317 لتراً .
التجربة الحقيقة والواقعية كشفت أن نظام التعليق يعمل بصورة ممتازة في رابيد وهو مكون من قوائم مزدوجة .. وزنبركات .. وتحتوي السيارة علي فرامل إسطوانية مثقبة بقطر 390 ملم ملم في المقدمة وبقطر 3.60 م في المؤخرة .. وتحتوي رابيد علي عجلات قطرها 20 بوصة.
وإذا إنتقلنا إلي تقييم المنافس الألماني الشرس .. پورشه پاناميرا تيربو .. سوف ندرك أنه يحظي بسعر ممتاز يتحدي رابيد بصورة كبيرة .. فهو بقيمة 95 ألف جنيه إسترليني ( مقابل 140 إسترليني تقريباً ل رابيد ) . أيضاًً تستطيع پورشه پاناميرا الإنطلاق من صفر حتي 100 كم/س خلال 4.1 ثانية.. وسرعتها القصوي تقترب من 290 كيلومتراً في الساعة .. وهي تقطع حوالي 23.2 ميل لكل جالون من الوقود في المتوسط .
أما العوادم فهي تنتج 286 جراماً لكل كيلومتر تقطعه .
وتقييم المحرك يكشف أنه مكون من 8 اسطوانات وبسعة 4806 سي سي ويعمل بنظام الدفع الرباعي للعجلات .. وينتج قوة تصل إلي 493 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة وعزماً هائلاً يصل إلي 516 رطل/ قدم . وبوزنها البالغ 1970 كيلوجراماً .. فإن معدل القوة إلي الوزن يبلغ 250 حصاناً للطن . ويرتيط المحرك بنظام مزدوج لنقل الحركة علي سبع مراحل .. هذا النظام يعمل بتجهيزات "الروبوت" يدوياً أيضاً .
أبعاد پاناميرا تكشف أن طولها أقل وعرضها يصل إلي 1.931م.. وإرتفاعها يبلغ 1.418 م .. ويستطيع خزان الوقود فيها إستيعاب نحو 100 لتر من الوقود.. والسفر لمسافة 800 كيلومتراً .. تقريباًً .
وتحظي مساحة العفش بمزايا عديدة .. حيث تستطيع إستيعاب ما يعادل 432 لتراً .. ترتفع إلي 1250 لتراً.. كحد أقصي .
التجربة تؤكد جودة نظام تعليق پاناميرا فهو مكون من قوائم مزدوجة وزنبركات وقضيب مضاد للإنقلاب في المقدمة . أما المؤخرة فهي عبارة عن وصلة متعددة وزنبركات وقضيب مضاد للإنقلاب . وتحتوي السيارة علي فرامل إسطوانية مثقبة بقطر 3.90 م في المقدمة .. وبقطر 3.50 م في المؤخرة أما عجلاتها فهي بقطر 19 بوصة .
والتقييم العميق والمقارنة العميقة تكشف عوامل الإختلاف والإتقان ونقاط القوة والضعف بين أستون مارتن رابيد وبين پورشه پاناميرا تيربو .. علي النحو التالي:
تتفوق پاناميرا بصورة واضحة من حيث السعر .. ( أكثر من 40 ألف جنيه إسترليني ) وهو مبلغ يكفي لشراء سيارة فاخرة .. أخري !
أيضاً تتميز پاناميرا علي رابيد من حيث القوة والعزم والتسارع مما ينعكس علي الأداء وسلاسته بصورة واضحة .
أيضاً يتفوق النموذج الألماني بنظام نقل الحركة المتطور والذي يعمل علي سبع مراحل ولكن هذا لا يقلل من جودة أداء نظام نقل الحركة في رابيد .
يتفق النموذجان في السرعة القصوي ( نحو 290 كيلومتراً في الساعة ) كما تتقارب الأبعاد بينهما وإن كانت أستون مارتن أكثر رحابة وسرعة !
وحتي نكون منصفين ودقيقين فإن النموذج الألماني يتفوق بكل المقاييس فهو الأرخص سعراً .. والاكثر تسارعاً وقوة .. ويحظي بقدرات عملية أفضل .