خلال فعاليات جلسة المشروعات القومية والبنية التحتية باليوم الثانى لمؤتمر «حكاية وطن»، استعرض الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل أمام الرئيس السيسي، أبرز إنجازات الدولة فى قطاع النقل خلال 9 سنوات، حيث أشار إلى أن إجمالى التكلفة المالية لمشروعات وزارة النقل خلال الفترة (2014-2024) تبلغ 2 تريليون جنيه ( 530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكباري- 225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية – 1100 مليار جنيه لقطاع مترو الأنفاق والجر الكهربائى – 129 مليار جنيه لقطاع النقل البحري- 15 مليار جنيه لقطاع الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجستية - 4 مليارات جنيه لقطاع النقل النهري). قطاع السكك الحديدية فى عام 2014 كانت السكة الحديد تنقل 900 ألف راكب يومياً و4 ملايين طن بضائع سنوياً، وكانت تعانى من ضعف مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب، لذلك تم وضع خطة شاملة للنهوض بهذا المرفق الحيوى الهام وتم إنفاق 225 مليار جنيه على تطويره ليصبح فى 2023 ينقل 1,2 مليون راكب يوميًا و5 ملايين طن بضائع سنوياً، وارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب لنسبة 85%، موضحًا أن المستهدف فى عام 2030 هو تحقيق طاقة نقل 2 مليون راكب يوميا و13 مليون طن بضائع سنوياً والوصول بمستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب للمعايير الدولية. وأوضح أن هيئة السكة الحديد كانت تمتلك فى 2014عدد 791 جرارا منها (391 جرار عاطل - 400 جرار صالح للعمل بكفاءة60%)، وفى 2023 أصبحت تمتلك 990 جرارا منها (210 جرار جديد تم شراؤها –594 صالح بكفاءة 80%- 186 عاطل «لها عقود تجديدات»)، أما عربات الركاب فكانت تمتلك فى 2014 (2800 عربة ركاب) منها (1000 عربة عاطلة - 1800 عربة صالحة بنسبة 65% )، والآن أصبح لديها 3700 عربة ركاب منها (900 عربة جديدة تم شراؤها -2300 عربة تم تجديدها وتأهيلها وصالحة بكفاءة 80% - 500 عربة عاطلة «لها عقود تجديدات») ، مشيرا إلى قطارات تالجو الإسبانية الفاخرة (6قطارات ) بإجمالى (30 عربة درجة أولى– 48 عربة درجة ثانية – 6 عربات بوفيه – 6 عربات قوي) وتم توريدهم وتشغيلهم على خطوط شبكة السكك الحديدية. وفى قطاع نقل البضائع، أوضح أن هيئة السكك الحديدية كانت تمتلك فى عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 عاطل - 4026 صالح بكفاءة 50 %) وفى 2023 أصبح أسطول النقل به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة - 4781 عربة صالحة بكفاءة 60% - 3300 عربة عاطلة «لها عقود تجديدات»)، وفيما يتعلق بماكينات صيانة وتجديدات السكة فكان لدى الهيئة فى عام 2014 عدد 40 ماكينة لصيانة وتجديد السكة منها (12 ماكينة عاطلة - 28 ماكينة صالحة بكفاءة 60%) وبحلول عام 2023 أصبحت تمتلك 47 ماكينة بعد شراء 7 ماكينات جديدة حديثة ومتطورة وإصلاح وصيانة ورفع كفاءة 37 ماكينة صالحة بكفاءة 80%، وهناك 3 ماكينات عاطلة ولها عقود تجديدات، كما تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالى أطوال900 كم من إجمالى أطوال 10 آلاف كم، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من إجمالى 6664 مفتاح بالسكة الحديد. وأضاف أنه فى مجال البنية الأساسية، فهناك إنشاء لخطوط جديدة للسكة الحديد، فقد تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية بتكلفة تقديرية 70 مليار جنيه لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية وأهم هذه الخطوط (خط النقل اللوجيستى القاهرة / الاسكندرية (بشتيل – الاتحاد – إيتاى البارود – القباري) مع إنشاء خطى (المناشى / 6 أكتوبر– كفر داود / السادات)) وكذلك خط «ألفردان / القنطرة شرق / شرق بورسعيد / العريش / طابا». وفيما يخص تطوير نظم الإشارات فقد تم تطوير 60 برج إشارات على 3 خطوط رئيسية، وفى إطار خطة تطوير المزلقانات فقد تم تطوير 671 من1120 مزلقانا، وفى إطار إنشاء محطات جديدة وتطوير المحطات القائمة فقد تم تطوير 246 من 708 محطات، وفى مجال إنشاء ورش جديدة وتطوير الورش القائمة فقد تم تطوير 33 ورشة، وتم إنشاء (5) ورش جديدة. واستعرض الوزير خطة توطين صناعة السكة الحديد، مشيرا إلى أنه بالإضافة للتعاون مع مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع فى مجال الوحدات المتحركة تم إنشاء 6 مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مملوكة لشركات وطنية مصرية ويتم التعاون مع شركات عالمية ومحلية متخصصة لتوطين تلك الصناعة. مترو الأنفاق والجر الكهربائى ولفت إلى أنه فى 2014 كان هناك (2 خط مترو + مرحلة من الخط الثالث) بإجمال طول 80 كم وبعدد محطات 64 محطة يعمل بها 106 قطارات وتنقل 2.5 مليون راكب يومياً وتم تنفيذ مشروعات ضخمة فى هذا المجال بتكلفة 1100 مليار جنيه ليصبح فى 2023 عدد ( 3 خطوط مترو – خط قطار كهربائى LRT - مونوريل شرق النيل) بإجمالى طول 220 كم وبعدد محطات 123 محطة و 220 قطارا تنقل 5 ملايين راكب يومياً ومستهدف ومخطط فى عام 2030 (5 خطوط مترو – قطار كهربائى – 2 خطوط مونوريل – شبكة قطار كهربائى سريع – مترو الإسكندرية – ترام الرمل) بطول 2700 كم وبعدد 334 محطة و672 قطارا و13.5 مليون راكب يوميا و12 مليون طن بضائع سنويا، مشيرا إلى الخطين الأول والثانى فى عام 2014 و2023 حيث تم توريد 62 قطارا جديدا للخطين الأول والثانى وإعادة تأهيل 35 قطارا بالخط الثانى ومن المخطط تطوير وإعادة تأهيل شامل للخطين تنتهى فى 2030. مشروعات الطرق والكبارى واستعرض وزير النقل تكليفات الرئيس الخاصة بالمشروع القومى للطرق موضحًا أنه فى 2014 كانت شبكة الطرق الرئيسية بطول 23.5 ألف كم و 38 كوبرى نيل و1500 كوبرى / نفق (طرق رئيسية / مزلقانات) و 125 ألف كم طرق محلية، موضحا أنه فى 2023 تم إنشاء 7 آلاف كم طرق جديدة ليصبح طول شبكة الطرق 30,5 ألف كم و تطوير 10 آلاف كم من الشبكة الحالية و إنشاء 13 محورا جديدا و إنشاء 935 كوبرى ليصبح عدد الكبارى 2435 كوبري/ نفق ورفع كفاءة 41 ألف كم من الطرق المحلية ومبادرة «حياة كريمة «. وأضاف أنه بحلول 2030 سيتم إنشاء 3 آلاف كم طرق جديدة ليصبح طول شبكة الطرق 33.5 ألف كم وتطوير 4 آلاف كم من الشبكة الحالية ليصبح الإجمالى 14 ألف كم، وإنشاء 21 محورا جديدا لتصبح المحاور 72 محورا وإنشاء 365 كوبرى ليصبح عدد الكبارى 2800 كوبرى / نفق ، كما سيتم رفع كفاءة 34 ألف كم الطرق المحلية ومبادرة حياة كريمة. وأشار الوزير إلى المقارنة بين الوضع فى 2014و2023 من حيث المعدات والتقنيات الحديثة لصيانة الطرق ففى 2023 أصبح يوجد (56) مجموعة FDR و(3) مجموعات CIR وكذلك مقارنة بين عامى 2014 و2023 فى مجال مجموعات الرصف الخرسانى حيث أصبح فى 2023 يوجد 12 مجموعة رصف خرسانى. مجال النقل البحري وأكد وزير النقل أنه فى عام 2014 كانت مصر تمتلك 15 ميناء بطول 37 كم أرصفة بعمق 8 – 12 م بمساحة 40 كم2 بطاقة استيعابية (160 مليون طن بضائع و11 مليون حاوية و2 مليون حاوية ترانزيت ومليون راكب و15 ألف سفينة متوسطة الحجم) سنوياً ، مضيفاً أنه فى إطار خطة الدولة لتطوير قطاع النقل البحرى وتوجيهات رئيس الجمهورية بالنهوض بهذا القطاع واستغلال الموقع المتميز لمصر وجعلها مركزاً للتجارة العالمية واللوجستيات، تم تنفيذ عدد من المشروعات بتكلفة إجمالية 129 مليار جنيه حتى 2023، حيث أصبح عدد الموانئ البحرية المصرية فى 2023 (18 ميناء) بطول أرصفة 67 كم وبعمق 15 – 18 م وبمساحة 75 كم2 وبطاقة استيعابية (270 مليون طن بضائع و25 مليون حاوية و4.5 مليون حاوية ترانزيت و2 مليون راكب و20 ألف سفينة من السفن العملاقة) سنوياً ، كما أن هناك عددا من المشروعات المخطط تنفيذها فى إطار خطة مصر 2030 حيث يستهدف قطاع النقل البحرى الوصول فى 2030 الى 18 ميناء و 100 كم أرصفة وبعمق 18 – 22 م وبمساحة 100 كم2 لتحقيق طاقة استيعابية (400 مليون طن بضائع - 40 مليون حاوية - 10 مليون حاوية ترانزيت - 4 ملايين راكب - 30 ألف سفينة من السفن العملاقة) سنوياً، مشيراً إلى أن الموانئ المصرية استقبلت خلال 9 سنوات (2014-2023) 1.5 مليار طن بضائع و60 مليون حاوية و تم استخدام أحدث المعدات وأحدث تكنولوجيا لتنفيذ الأرصفة البحرية بالموانئ تضمن عمر تصميمى يتخطى 120 عاما من خلال 30 شركة مصرية وطنية كما تم زيادة مساحات الموانئ البحرية حيث زادت من 40 مليون م2 عام 2014 إلى 75 مليون م2 عام 2023 لتصل إلى 100 مليون م2 بحلول 2030. وفى مجال الخدمات البحرية، أوضح أنه تم تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل إلى 52 قاطرة عام 2023 بقوة شد 70 طنا مقابل30 قاطرة عام 2014 بقوة شد من 40-60 طنا ومستهدف أن تصل إلى 80 قاطرة عام 2023، مضيفاً أنه تم تطوير الأسطول البحرى المصرى ليصل إلى 31 سفينة عام 2030 قادرة على نقل 20 مليون طن بضائع متنوعة سنوياً بدلاً من 20 سفينة عام 2014 بطاقة نقل 9 ملايين طن بضائع متنوعة سنوياً ليكون قادرا على خدمة البضائع الاستراتيجية من الغلال والبترول والركاب بين مصر وباقى دول العالم. وأوضح وزير النقل أن مصر كانت تملك 5 موانئ برية بطاقة تشغيل (مليون عابر و107 آلاف مركبة و1.2 مليون طن بضائع) سنوياً ، وفى 2023 أصبحت 7 موانئ برية بطاقة استيعابية (3 ملايين راكب و352 ألف مركبة و5 ملايين طن بضائع) سنوياً، بالإضافة إلى (3 موانئ جافة و2 منطقة لوجستية) بالمشاركة مع القطاع الخاص حجم التداول بهما 130 ألف حاوية سنوياً ومخطط بحلول 2030 الوصول بعدد الموانئ البرية إلى 9 موانئ لاستيعاب (4.5 مليون عابر و500 ألف مركبة و7 ملايين طن بضائع) سنوياً، بالإضافة إلى الوصول بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية إلى 10 موانئ جافة و5 مناطق لوجستية بالمشاركة مع القطاع الخاص لتحقيق حجم تداول مستهدف 130 ألف حاوية سنوياً. 2958
