السكة الحديد على رأس اهتمامات «الدولة المصرية»

لأول مرة بعد عقود من الإهمال

تولى القيادة السياسية لقطاع النقل اهتماما كبيرا فعلى مدار السبع سنوات شهد القطاع تنفيذ العديد من المشروعات والانجازات التى تمكنه من قيادة قاطرة التنمية الاقتصادية فى مصر، حيث تم وضع مشروع قومى للطرق وخطة متكاملة لتطوير البنية التحتية وإنشاء الكبارى وتوسيع الشوارع والميادين، وإنشاء حارات إضافية على الطرق لتجنب التكدسات المرورية، ما ساهم فى انخفاض نسب حوادث الطرق، وتراجع معدل الوفيات نتيجة الحوادث إلى أكثر من 46% عام 2020 بالمقارنة مع عام 2014.

الطرق والكبارى

وضعت الدولة مخططا لتنفيذ المشروع القومى للطرق بإجمالى أطوال بلغ 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه، وبلغ إجمالى الأطوال المنفذة بالمرحلتين الأولى والثانية من الشبكة القومية الجديدة للطرق 4500 كيلومتر ومن أهمها طرق «وادى النطرون - العلمين - الصعيد - البحر الأحمر (سوهاج – سفاجا) - شبرا - بنها الحر - القوس الشمالى من الطريق الدائرى الإقليمى - طريق الجلالة - الفرافرة - عين دله»، وتم حاليا تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 1300 كم أخرى، ومن المخطط تنفيذ 1200 كيلو متر أخرى فور الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة ليصبح إجمالى أطوال شبكة الطرق السريعة والرئيسية 30,5 ألف كيلو متر بعد أن كانت 23,5 ألف كيلو متر فى يونيو 2014.
كما تم التخطيط لإنشاء 21 محورا وكوبرى على النيل بإجمالى تكلفة 30 مليار جنيه وبلغ عدد المحاور المنفذة منذ يونيو 2014 نحو 7 محاور وهى :(طلخا - بنها - الخطاطبة - تحيا مصر «محور روض الفرج» - بنى مزار - طما - جرجا) ويجرى العمل فى 8 محاور أخرى هى (حلوان - عدلى منصور - سمالوط - قوص - كلابشة - ديروط - دراو - بديل خزان أسوان) ومن المخطط البدء فى إنشاء 6 محاور جديدة على النيل (شبراخيت - سمنود - عمروس - الفشن - منفلوط - أبوتيج) ليصل إجمالى كبارى ومحاور النيل إلى 59 محورا وكوبرى على النيل بدلاً من 38 محورا وكوبرى قبل يونيو 2014.
وتم إنشاء ما يقرب من 600 كوبرى ونفق أعلى مزلقانات السكك الحديدية وعند تقاطعات الطرق الرئيسية بتكلفة 85 مليار جنيه ومن أهمها كبارى (سندوب - دمنهور - التوفيقية - قوص - الكلابية - أجا - دهشور - كوبرى وادى حجول - كوبرى كم 109 على طريق القاهرة السويس) و5 كبارى على طريق «بنها/ المنصورة» وهى كبارى (إسنيت - كفر شكر - بشلا - طنامل - صهرجت).
كما تم الانتهاء من تطوير وصيانة ورفع كفاءة 5000 كيلومتر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 15 مليار جنيه ومن أهمها (طريق سوهاج/قنا الصحراوى الغربي، طريق المحلة/ كفر الشيخ، طريق طنطا /كفرالشيخ، طريق طابا/ نويبع، طريق دمياط/ كفر البطيخ، طريق الكافوري /برج العرب، طريق سيدى كرير /مطار برج العرب، وطريق بنها/ المنصورة).

مترو الأنفاق

وفى قطاع مترو الأنفاق، تم تنفيذ الجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو والذى يمتد من محطة هارون حتى محطة نادى الشمس مرورا بمحطتى هليوبوليس والألف مسكن ويشتمل على 4 محطات نفقية انتهت فى ديسمبر 2018 حيث تخدم المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو سكان منطقة مصر الجديدة والألف مسكن وعين شمس والنزهة وجسر السويس وعمر بن الخطاب والحرفيين حتى موقف العاشر من رمضان. كما تم الانتهاء من تنفيذ الجزء الثانى من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو والتى تمتد من محطة النزهة وحتى المحطة التبادلية عدلى منصور مرورا بمحطات هشام بركات وقباء وعمر بن الخطاب والهايكستب وتشتمل على 5 محطات علوية.
وتم البدء فى تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث وتمتد فى المسافة من العتبة - إمبابة - المهندسين - بولاق الدكرور، ويبلغ عدد المحطات بالمرحلة 15 محطة وبطول 17٫7 كم. ونفذت وزارة النقل ازدواج السكة بين محطتى المرج والمرج الجديدة، كما تم التعاقد مع شركة «هيونداى روتيم» الكورية على توريد 32 قطارا مكيفا للخط الثالث بقيمة نحو 7 مليارات جنيه و6 قطارات مكيفة للخط الثانى للمترو (شبرا - المنيب).
كما تم توريد وتركيب 850 بوابة تذاكر تعمل بالتقنية المزدوجة (التذكرة المغناطيسية - الكارت الذكي) حيث يساهم المشروع فى تحسين أداء بوابات التذاكر التى تتسبب أعطالها فى مشاكل كثيرة مع ركاب المترو.
وبلغ إجمالى المبالغ التى تم صرفها على مشروعات مترو الأنفاق خلال السنوات السابقة نحو 40 مليار جنيه، ويجرى تنفيذ مشروعات بتكلفة 200 مليار جنيه ومخطط البدء فى تنفيذ مشروعات أخرى يجرى دراستها بتكلفة تقديرية 300 مليار جنيه، كما تم توريد أكثر من 20 قطارا مكيفا جديدا للتشغيل على الخط الأول للمترو (حلوان – المرج ) بتكلفة 2,3 مليار جنيه.

السكك الحديدية

جاء العمل فى مشروعات تطوير نظم الإشارات على رأس أولويات تطوير قطاع السكك الحديدية، حيث يتم تطوير نظم الإشارات على (خط القاهرة - الإسكندرية بطول 208 كيلومترات، خط بنها - الزقازيق - الإسماعيلية - بورسعيد والوصلة من الزقازيق حتى أبو كبير بطول 214 كيلومترا، خط بنى سويف - أسيوط بطول 250 كيلومترا، وخط أسيوط - نجع حمادى بطول 181 كيلومترا، وخط نجع حمادى - الأقصر بطول 118 كيلومترا) بطول إجمالى 971 كيلومترا بتكلفة إجمالية 9,4 مليار جنيه.
وقال وزير النقل المهندس كامل الوزير إن المشروع يتكون من (19 برجا رئيسيا و15 برجا ثانويا و80 مزلقانا) وتم حتى الآن دخول 14 برج رئيسى الخدمة وهى (قويسنا - بركة السبع - كفر الزيات - إيتاى البارود - دمنهور - أبوحمص - طوخ - سندنهور - كفر الدوار - قها - قليوب - سيدى جابر - شبرا - التوضيب) و12 برجا ثانويا و67 مزلقانا.
وأضاف أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالى (الكهربى القديم) بآخر إلكترونى حديث، وزيادة عدد الرحلات فى اليوم وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، لافتاً إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، بالإضافة إلى نظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور فى حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.
وأوضح أنه من المخطط تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بإجمالى أطوال 1800 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط شبكة السكك الحديدية، ومن المقرر نهو المشروع فى نهاية ديسمبر 2021.
وعلى صعيد القطارات تم التعاقد على توريد 110 جرارات من شركة جنرال إليكتريك الأمريكية وإعادة تأهيل 81 جرارا مع التعاقد على عقد دعم فنى شامل لتوريد قطع الغيار لمدة 15 سنة بقيمة 602 مليون دولار، كما التعاقد على توريد 50 جرارا جديدا وتحديث 50 جرارا وإجراء عمرة ل 41 جرارا مع شركة PRL الأمريكية وعقد صيانة ل 141 جرارا لمدة 15 سنة بتكلفة 466 مليون دولار.
كما تم التعاقد على توريد 6 قطارات ركاب جديدة مع شركة تالجو الإسبانية بقيمة 126 مليون يورو فى إبريل 2019 بالإضافة إلى عقد صيانة شامل لقطع الغيار لمدة 6 سنوات بعد سنتين ضمان، بالإضافة إلى التعاقد على توريد 1300 عربة ركاب سكة حديد جديدة مع الشركة المجرية الروسية TMHH بقيمة 1,016 مليار يورو.
وضمت الصفقة 800 عربة مكيفة «500 درجة ثالثة مكيفة وهى خدمة جديدة يتم تقديمها للركاب لأول مرة فى تاريخ سكك حديد مصر و180 درجة ثانية مكيفة و90 عربة درجة أولى مكيفة و30عربة بوفيه مكيفة»، بالإضافة إلى 500 عربة درجة ثالثة ذات تهوية ديناميكية. وتعمل وزارة النقل على تدعيم اسطول عربات الركاب بالسكة الحديد من خلال هذه النوعية من الصفقات بالتوازى مع تطوير الأسطول الحالى، لرفع كفاءة التشغيل اليومى وانتظام جداول التشغيل وتقديم خدمة مميزة للركاب، حيث يتم تطوير 200 عربة عادية بالتعاون مع مصنع سيماف.
كما تم الانتهاء من تطوير وتحسين أكثر من 170 محطة سكك حديدية بتكلفة إجمالية بلغت 700 مليون جنيه، وتم التعاقد على توريد 4 ماكينات جديدة لهندسة السكة بقرض نمساوى قيمته 8,5 مليون يورو.

المونوريل

يمثل مشروع المونوريل الذى سيدخل مصر لأول مرة نقلة حضارية كبيرة فى وسائل النقل الجماعي، حيث إن هذه النوعية من وسائل النقل تتسم بأنها وسائل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة، وتوفر استهلاك الوقود، وتخفض معدلات التلوث البيئى وتخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، وتجذب الركاب لاستخدامها بدلاً من السيارات الخاصة.
ومن المخطط افتتاح قطاع مونوريل العاصمة الإدارية من العاصمة الإدارية الجديدة وحتى محطة مسجد المشير بطول حوالى 45 كم فى نهاية مايو 2022' ثم افتتاح القطاع من محطة مسجد المشير حتى محطة الاستاد بطول حوالى 11.5 كم فى فبراير 2023.
كما أن مشروعى المونوريل (العاصمة الإدارية الجديدة والسادس من أكتوبر) يتم تنفيذهما من خلال تحالف يضم شركات (الستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب) ويبلغ طولهما 98.5 كم بعدد 34 محطة وسيساهمان فى التنمية المستدامة شرق وغرب القاهرة لتحقيق رؤية مصر 2030 نظراً للأهمية البالغة لمنظومة النقل باعتبارها أحد شرايين التنمية العمرانية والاقتصادية.

القطار الكهربائى

تقوم وزارة النقل بتنفيذ شبكة سكك حديدية جديدة تعمل بالجر الكهربائى للقطارات السريعة والإقليمية والبضائع مما يعنى أنها شبكة متنوعة لتقديم كافة خدمات النقل السككى والتى تناسب كافة طوائف المجتمع، حيث تم تصميم البنية الأساسية للشبكة بسرعة تصميمية 250 كم / الساعة وليس فائق سرعة والذى تصل سرعته التصميمية إلى 350 كم / الساعة، حيث سيتم تشغيل القطارات على هذه الشبكة بسرعات 230 كم / الساعة للقطارات السريعة وسرعات 160 كم / الساعة للقطارات الإقليمية وسرعات 120 كم / الساعة لقطارات البضائع.
وتم اختيار خطوط الشبكة الجديدة للقطار الكهربائى بدقة شديد وبعناية فائقة فى ضوء خطة التنمية للدولة شمالا وجنوبا وشرقا وغربا وبما يخدم المناطق السكنية الحالية والمجتمعات العمرانية الجديدة ومناطق التنمية الزراعية والصناعية والسياحية والربط مع دول الجوار أيضا، وسيولة نقل البضائع بين مناطق الإنتاج ومناطق الاستهلاك أو موانئ التصدير أو ربط موانئ التصدير على البحر الأحمر بالموانئ على البحر المتوسط لتشجيع تجارة الترانزيت وجعل مصر مركزا للتجارة العالمية واللوجستيات.

الموانئ البرية والجافة

الموانئ الجافة تم إسناد مشروع إنشاء أول ميناء جاف فى مصر بمدينة السادس من أكتوبر على مساحة 100 فدان لتحالف (محلى – عالمي)، كما تم إنشاء ميناء قسطل البرى شرق النيل على مساحة 45 ألف متر مربع بتكلفة 79 مليون جنيه، وإنشاء ميناء أرقين البرى غرب النيل على مساحة 130 ألف متر مربع بتكلفة 93 مليون جنيه .
كما تم الانتهاء من مشروع رفع كفاءة وتطوير ميناء طابا البرى بتكلفة 40 مليون جنيه، والبدء فى تنفيذ مشروع التطوير الشامل لميناء السلوم البرى بتكلفة مالية مليار و650 مليون جنيه، والبدء فى توصيل المرافق بالأراضى المخصصة للموانئ الجافة المخطط إنشاؤها وعددها «8 موانئ» بالتعاون مع وزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية بتكلفة إجمالية 1,141 مليار جنيه .

النقل البحري

شهد ميناء دمياط على البحر المتوسط نقلة نوعية، حيث تم بتوجيه من القيادة السياسية، الانتهاء من إنشاء محطة متعددة الأغراض (رصيف بطول 681 مترا وعمق 17 مترا) بإجمالى تكلفة مليار و365 مليون جنيه، والانتهاء من تعميق الممر الملاحى من 15 إلى 16 مترا وعرض الدوران من 14.5 إلى 15.5 متر بتكلفة 189 مليون جنيه، بالإضافة إلى بناء وتوريد 4 قاطرات بحرية بتكلفة 300 مليون جنيه، وإنشاء رصيف جديد للبضائع العامة فى المنطقة بين رصيفى 8 و9 بطول 340 مترا وعمق 12 مترا بتكلفة 142 مليون جنيه، كما تم إنشاء رصيف خدمات بحرية جديد بطول 90 مترا وعمق 8 أمتار بتكلفة 12 مليون جنيه.
وعلى صعيد ميناء الإسكندرية، تم إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الساحلى الدولى بتكلفة 824 مليون جنيه، وإنشاء جراج متعدد الطوابق (5 أدوار بسعة 3500 سيارة بتكلفة 407 ملايين جنيه)، والانتهاء من تكريك الممر الملاحى لزيادة العمق التصميمى إلى 15,5 متر بتكلفة 105 ملايين جنيه، وبناء وتوريد 6 قاطرات بحرية بتكلفة 381.3 مليون جنيه، وإعادة وتأهيل حاجز الأمواج الرئيسى بميناء الإسكندرية بتكلفة 81 مليون جنيه.
وبالانتقال إلى موانئ البحر الأحمر، تم افتتاح مشروع تطوير ميناء سفاجا البحرى بتكلفة 510 ملايين جنيه، وافتتاح مشروع تطوير ميناء الغردقة البحرى بتكلفة 204 ملايين جنيه، وإنشاء رافع ميكانيكى للسفن بميناء شرم الشيخ بتكلفة 68 مليون جنيه، والانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية لتطوير ميناء نويبع البحرى بتكلفة 400 مليون جنيه، كما تم تطوير حاجز الأمواج بميناء بورتوفيق بتكلفة 40 مليون جنيه.

3052
3054
3055