سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.
رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية ل"الاخبارالمسائى"الخطة الاستثمارية للعام المالي 2015/2016 للشركة القابضة 2.7 مليار جنيه منها 888 مليون جنيه تمويل ذاتي
1.8 مليار جنيه قروض من البنوك المحلي والجهات الخارجية أعضاء البنك الدولى نثق في المشروعات التي تتم مع وزارة الطيران المدني مبنى الركاب رقم 2 بمطار القاهرة سيساهم فى زيادة الطاقة الاستيعابية من 3.5 مليون راكب الى 7.5 مليون راكب..... وبقيمة استثمارية 3 مليار جنيه، لتطوير مطارطابا قرض حسن من الحكومة الفرنسية بقيمة 7.1 مليون يورو بفترة سماح 6 سنوات و بفائدة 0.17% إنشاء شبكة محطات للاقمار الصناعية لخدمة الملاحة الجوية حوار صلاح البجيرمى تعتبر المطارات المصرية والملاحة الجوية العمود الفقرى فى الطيران المدنى فى مصر خاصة وانها القاطرة التى تساهم فى تنمية الاقتصاد القومى. لما تقوم بة من مشروعات قومية ضخمة تتم فى مختلف المحافظات المصرية . فتساهم هذة المشروعات التى تعمل فى تطوير المطارات بايجاد فرص عمل جديدة مباشرة وغير مباشرة وايضا تربط المحافظات المصرية بعضها ببعض وتجذب الاستثمار العالمى و تضاعف التنمية المستدامة داخل مصر. ولم يكن ذلك بسيطا وخاصة وانة يحتاج الى ادارة تدفع بهذة المشروعات الى اطار التنفيذ خاصة وان هذة المشروعات امل جديد فى ايجاد فرص عمل جديدة للشباب. فكان لنا هذا الحوار مع الدكتور محمود عصمت رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية للتعرف على المشروعات المستقبلية فى المرحلة الجديدة بداية هل مدينة المطارات لها دور فى نهضة مطار القاهرة الدولى وماذا عن الاجراءات الخاصة بالتنفيذ المشروع ؟ بالتاكيد مشروع مدينة المطارات لة دور كبير فى انتقال مطار القاهرة الدولى الى ترتيب اعلى وسط المطارات ونحن بدأنا فى الاجراءات التنفيذيه للاستثمار بمشروع الايربورت سيتي، بمطار القاهره الدولي، بعد الانتهاء من دراسات الجدوي للمشروع التي قامت بها شركه ايكوم العالميه المتخصصه في دراسات المدن حول المطارات. وذلك ، بطرح قطعتي ارض احداهما بمساحه 187 الف متر مربع بالمنطقه (ا)، والاخري بمساحه 110 آلاف متر مربع بالمنطق (ب) في مزايده تتيح الفرصه للمستثمرين المصريين والعرب والاجانب علي اقامه المشروعات التجاريه والاقتصاديه والسياحيه والرياضيه والترفيهيه بالمنطقه الاستثماريه المحيطه بمطار القاهره الدولي. وقام المهندس ابراهيم محلب رئيس الوزراء، وحسام كمال وزير الطيران المدني، بالتاكيد على ضروره التنسيق مع الجهات المختصه وازاله اي معوقات امام المستثمرين، حتى يتم التنسيق مع مختلف الوزارات والهيئات بخصوص مشروعات البنيه التحتيه والبيئيه والمواصلات والنقل والتنسيق مع جهاز الشرطه بخصوص المسارات المروريه. و يتم حاليًا دراسه عمل اتفاق مع شركات متخصصه لتنميه البنيه التحتيه كنشاط استثماري لتوفير انسب شبكه طرق لخدمه مشروعات المنطقه الاستثماريه الجديده. وان المرحله الاولي للمشروع تشمل الدراسات البيئيه وتوصيل المياه والصرف الصحي واقتصاديات المشروع الذي يشمل اقامه مناطق للانشطه السياحيه والتجاريه والترفيهيه والخدمات الطبيه والرياضيه والتعليميه واللوجستيه، ويوفر المشروع 30 الف فرصه عمل مباشره و90 الف فرصه عمل غير مباشره وتبلغ التكلفه الاستثماريه للمشروع حوالي 70 مليار جنيه.
هل المناطق الاستثمارية حول مطار القاهرة الدولى اضافة الى الدخل القومى ؟ لا شك أن المنطقة الاستثمارية حول المطار تشتمل العديد من المشروعات والأنشطة السياحية والتجارية والترفيهية والخدمية واللوجستية والشحن الجوي التي تسهم في دفع التنمية وخدمة الاقتصاد الوطني وتوفر فرص العمل لآلاف الشباب من مختلف التخصصات في إطار اهتمام الدولة بتنفيذ المشروعات القومية الكبرى ومن بينها "ايربورت سيتي" وتقديم كل التسهيلات للمستثمرين المصريين والعرب والأجانب وتشجيعهم على الاستثمار في المشروعات الجديدة بالمنطقة الاستثمارية حول المطار. هذا بالاضافة الى انة تم طرح قطعتي أرض إحداهما بمساحة 187 ألف متر مربع بالمنطقة (أ) والأخرى بمساحة 110 آلاف متر مربع بالمنطق (ب) في مزايدة تتيح الفرصة للمستثمرين لإقامة المشروعات حول المطار وأثناء الطرح تم تعديل مدة الانتفاع من 35 عامًا إلى 40 عامًا لإعطاء الفرصة للمتقدمين بأصول استثمارات ضخمة وتغيير نسب التقييم المالي، وتم الإعلان عن ذلك في الصحف وإخطار المتقدمين رسميًا، مع مراعاة القيمة الحالية للاستثمارات والعائد منها والعائد المضمون لشركة ميناء القاهرة الجوي والتزايد على الحد الأدنى المطلوب لشركة الميناء وقيام المستثمر بعمل البنية التحتية. أن شركة "مكسيم" مصرية خاصة فازت، حسب الشروط المالية والفنية، بأول قطعة في مدينة الإيربورت سيتي للمشروع، موجهًا الشكر والتقدير لفريق العمل واللجنة المكلفة التي أسهمت في إنجاز هذا العمل بالشكل المشرف. مع العلم بانة قام بيت الخبرة العالمي "إيكوم" المتخصص في عمل دراسات إنشاء المدن حول المطارات والتي قامت بتنفيذ مطار ممفيس في الولاياتالمتحدة ومطار دبي في الإمارات العربية ومطار بريسبان في استراليا، بالإضافة إلى المدينة الأولمبية في لندن وغيرها قد أنهى الدراسات وخطة العمل الخاصة بالمشروع، وشملت الدراسات التي قامت بها شركة ايكوم الانجليزية 5 مراحل هي دراسة المشاريع القائمة والمحيطة بالمطار ودراسات بأهم الأنشطة المطلوبة ودراسات بيئية ودراسات خاصة بالتكاليف الأساسية والمالية والتمويلية والتعاقدية والمخطط التسويق الاستثماري، وقد تم الانتهاء من كافة المراحل السابقة. ماذا عن الموازنة العامة الجديدة للشركة وما حجم الخطة الاستثمارية ؟ تم بالفعل اقرار مجلس ادارة الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية برئاستى الموازنة العامة للشركة عن العام المالي 2015/2016. وشهدت الخطة الاستثمارية للعام المالي 2015/2016 للشركة القابضة وشركاتها التابعة قدرت بنحو 2.7 مليار جنيه منها 888 مليون جنيه تمويل ذاتي و 1.8 مليار جنيه قروض من البنوك المحلية وجهات خارجية وتشمل أهم مشروعات الخطة استكمال تجديد مبني الركاب رقم 2 في مطار القاهرة وانشاء مبني جديد لمطار شرم الشيخ واحلال وتجديد نظام الاقتراب الرداري وانشاء شبكة للأقمار الصناعية لتطوير الخدمات والمساعدات الملاحية علاوة علي مشروعات البنية الأساسية بمختلف مطارات جمهورية مصر العربية إضافة الى انشاء مبنى جديد بمطار برج العرب ". وقد قامت الجمعيات العمومية للشركات الأربعة التابعة للشركة القابضة قد انعقدت الاشهر الماضية برئاستى واعتمدت تقديرات الموازنات العامة لعام 2015/2016، وقدرت الايرادات لمجموع الشركة القابضة والشركات التابعة بنحو 6 مليار جنيه . كما قدرت المصروفات بنحو 5.1 مليار جنيه و قدر الفائض بنحو 955 مليون جنيه بزيادة تقدر ب 50% عن تقديرات العام المالي 2014/ 2015. لماذا تأخر مشروع مبنى 2 بمطار القاهرة الدولى ؟ لم نتأخر فى مبنى 2 بل بالعكس جارى العمل بالمبنى وسوف يتم التشغيل اول مارس 2016 وذلك بعد التأكد من نقل جميع الشركات الخاصة بالطيران ادوات التشغيل الى المبنى الجديد من بداية العام الجديد والتجارب الخاصة بالتشغيل التجريبى ومن المخطط التشغيل التجريبى له قبل نهاية العام الحالى بطاقة استيعابية 7.5 مليون راكب سنويا وقمت بعمل اجتماعا، مع أعضاء بعثة البنك الدولي، بحضور المهندس محمد همام المشرف على قطاع التعاون بوزارة التعاون الدولي مع الهيئات الدولية وناقشنا الموضوعات الخاصة بمراحل الاعداد لافتتاح مبنى الركاب رقم 2، وما يتعلق بها من إجراءات مالية وادارية وتعاقدية. وقد اعلن أعضاء البنك الدولى، ثقة البنك في المشروعات التي تتم مع وزارة الطيران المدني من خلال الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية، وأبدو ترحيبهم للمشاركة في مشروعات أخرى خلال الفترة القادمة ويعتبر مشروع مبنى الركاب رقم 2 بمطار القاهرة سيساهم فى زيادة الطاقة الاستيعابية من 3.5 مليون راكب الى 7.5 مليون راكب وبقيمة استثمارية 3 مليار جنيه،. ماذا عن طرح إنشاء مبنى مطار شرم الشيخ الجديد بطاقة 10 ملايين راكب سنويا ؟ قمت بالاعلان عن ذلك وسيتم طرح إنشاء مبنى مطار شرم الشيخ الجديد فى يونيو المقبل ليستوعب 10 ملايين راكب سنويا بتكلفة 457 مليون دولار . وسيكون مدة التنفيذ تستغرق حوالى 36 شهراً وتم التوقيع على اتفاق مع البنك الإسلامى للتنمية لتقديم قرض قيمته 457 مليون دولار لإنشاء مبنى الركاب الجديد بطاقة استيعابية 10 ملايين راكب ولزيادة السعة الإجمالية إلى 18 مليون راكب سنويا. وأنه تم توقيع اتفاق مع البنك الإفريقى بقرض بقيمة 140 مليون دولار منها 127 مليون دولار للممرات بطول 4كم و13 مليون دولار لبرج المراقبة الخاص بالملاحة. وأوضح أن ممثلى البنك الدولى للبناء والتنمية سيقومون بزيارة المشروعات التى يشارك فى تمويلها بقروض مع وزارة الطيران المدنى خلال زيارتهم لمصر فى أبريل الماضى .
وماذا عن مشروع احلال وتجديد مطار طابا ؟ تم التنسيق مع وزارة التعاون الدولي العام الماضى ونجحنا فى توقيع اتفاقية قرض حسن من الحكومة الفرنسية بقيمة 7.1 مليون يورو بفترة سماح 6 سنوات و بفائدة 0.17% سنوياً لتمويل مشروع احلال و تجديد أنظمة المراقبة الجوية بمطار طابا و سوف يتم البدء في مشروع طابا خلال عام 2015. هل تم تطوير انظمة المراقبة بمطار القاهرة ؟ والمطارات الاخرى ؟ قامت الشركة خلال عام 2014 بتنفيذ مشروع احلال و تجديد أنظمة المراقبة الجوية بمركز القاهرة للملاحة الجوية لزيادة القدرة الاستيعابية للمجال الجوي المصري في حركة الطائرات العابرة ...و احلال و تجديد أنظمة الهبوط الالي بمطار القاهرة الدولي لزيادة معدلات الامان و القدرة علي نزول الطائرات في مختلف الاجواء . وتقوم الشركة الوطنية لخدمات الملاحة الجوية خلال هذا العام بإنشاء شبكة محطات للاقمار الصناعية لخدمة الملاحة الجوية و تتكون من محطة رئيسة و 19 محطة فرعية بالمطارات المصرية لتوفير قنوات جديدة للاتصالات و نقل بيانات الحركة الجوية بين المطارات داخل المجال الجوي المصري
