صراع خفي بين فيراري ومرسيدس في فورمولا1 محيط خالد زلط فرناندو الونسو يفوز بالجولة الأولى على مشارف نهاية الموسم الماضي من بطولة العالم لسباقات ال "فورمولا 1"، أقنع فريق فيراري مايكل شوماخر بالعودة إلى حلبات السباق والمشاركة بدلاً من البرازيلي فيليبي ماسا الذي أصيب وقتها، لكن الأسطورة الألماني وبعد إجرائه لبعض التدريبات قرر عدم خوض هذه المغامرة لأنه كان يشعر حينها ببعض الألم في عنقه . وفي 23 ديسمبر 2009 تم الإعلان عن عودة شوماخر المرتقبة إلى حلبات السباق في موسم 2010 ليزامل مواطنه نيكو روزبرج مع الوافد الجديد "مرسيدس جي بي" وهو ما اعتبره البعض خيانة عظمى ل"فيراري" التي طالما سعت دائما إلى إقناع "شومي" بالعودة مرة أخرى وحصد المزيد من الألقاب . ويعتقد الكثير من محبي سباقات الفورمولا وخبراء رياضة السيارات أن البطولة الحالية سوف تشهد المزيد من الإثارة والمنافسة بين الفريقين خاصة من جانب الحصان الايطالي الجامح، والذي يسعى لرد اعتباره بالفوز بالبطولة العام الحالي واثبات أن محركات فيراري لا تزال هي الأقوى والمسيطرة . واستطاعت فيراري بالفعل أن توفي بعهدها مع انطلاق أول جولتين للفورمولا، بعدما قاد الأسباني فرناندو ألونسو مع زميله البرازيلي فيليبي ماسا من احتلال المركزين الأول والثاني في سباق البحرين، والثالث والرابع في سباق أستراليا ليتصدر الفريق ترتيب السائقين والصانعين بجدارة . ويبدو أن الفريق الايطالي عازم بشتى الطرق على الانتقام من منافسيه الألمانيين "جي بي" و"ماكلارين"، خلال البطولة الحالية حتى يشفي غليله من صفقة التعاقد مع الأسطورة شوماخر، بالإضافة إلى فضيحة التجسس الكبرى والتي قامت من خلالها مرسيدس عام 2007 بالتجسس على فيراري لتطوير محركات "ماكلارين" . سيارة مرسيدس الاسطورية sls والمتابع لرياضة سباقات الفورمولا 1 يستطيع أن يتذكر تلك الفضيحة الكبرى والتي اتهمت فيها فيراري ماكلارين بحصولها على معلومات سرية من ملف خاص بفيرارى إلى كبير المصممين لديها حتى قام الأخير بتطوير سياراتها . وما زاد من سخونة القضية وقتها عندما طالب الايطالي فلافيو برياتوري مدير فريق رينو بإقصاء ماكلارين مرسيدس من بطولة العالم على هامش جائزة المجر الكبرى، بعدما رأى أنها لم تواجه أي مشكلة بتحولها من إطارات ميشلان إلى بريدجستون خلافا لفريقه، في إشارة إلى أن المعلومات التي حصل عليها الفريق ساهمت بهذا الانتقال السلس . وتابع مدير فريق رينو قائلا "في الشتاء الماضي كنت أقول لنفسي كم كان من السهل ل"ماكلارين" أن تتحول من ميشلان إلى بريدجستون وان تكون سريعة مباشرة بعد هذا التحول، في حين أننا عانينا الأمرين، أنهم كان بحوزتهم المعلومات الكافية حول توزيع الوزن في سيارة فيراري، وهذه الصفحة الخاصة بالإطارات تكفي لتوفير أشهر من العمل الشاق والوصول إلى الحل السريع" . ولكن هناك سؤال حير الكثير من محبي الفورمولا 1 وهو لماذا فضل شوماخر مرسيدس على فيراري، هناك رأى يقول بأن شوماخر تعاقد مع مرسيدس ما أجل تجربة سيارتها الأسطورية الخارقة "SLS AMG" الجديدة بتصميمها العصري والغير مسبوق، والإحساس لأول مرة في عمره بالخوف والرهبة خارج الحلبات . لكن الرأي الأقرب في ذلك هو رغبة السائق الألماني في العودة مرة أخرى للعمل تحت قيادة المدير التقني لفريق فيراري السابق روس براون، والذي قاد شوماخر للفوز بخمس ألقاب متتالية مع فيراري أعوام 2000, 2001, 2002, 2003 و2004، فضلا عن بطولة واحدة مع بينتون عام 94 . مايكل شوماخر وروس براون ويعتبر بروان الذي يبلغ من العمر 56 عاماً أنجح عقل ومخطط استراتيجي في عالم ال فورمولا، حيث عمل خلال مسيرته الممتدة حتى اليوم مع العديد من الفرق منذ انطلاقته كمدير تقني مع فريق بينيتون من عام 1991 حتى 1995، مروراً بالحقبة الأهم في تاريخه مع فريق فيراري من 1996 حتى 2006، وصولاً إلى هوندا 2007- 2008 ثم شرائه لفريق "جي بي" في 2009 من قبل شركة مرسيدس . بالتالي يصبح لدينا هنا تصور واضح وكافي عما سيكون عليه موسم 2010 في ال فورمولا 1، حيث ستشتعل المنافسة وتختلف المقاييس بعودة شوماخر وبراون في فريق واحد، إلي جانب رغبة فيراري في الفوز بالبطولة والانتقام من مرسيدس الغريم التقليدي والمنافس المباشر لها .
