بالصور.. طلاب هندسة القاهرة يفوزون بمسابقة "التحدي" في ألمانيا

بمدينة هوكنهايم الألمانية، وتحديدا بمكان حلبة سباقات الفورميولا وان، لم يتمالك طلاب هندسة القاهرة أنفسهم من الفرحة، فخرجوا أمام الحضور مهللين، بمجرد إعلان فوز الفريق بجائزة "التحدي" لإعادة تجميع سيارة سباق، ليسجلوا بذلك حصاد جديد للفرق المصرية في المسابقة الهندسية العالمية "فورميولا ستيودنت"-FORMULA STUDENT- التي خاضها الفريق المصري بين 71 مشترك من مختلف دول العالم.
ستة أيام من الفترة 28 يوليو إلى 2 أغسطس كانت مدة المسابقة التي تعد رقم 1 في العالم بالمسابقات الهندسية على مستوى الجامعات كما يقول أحمد رزق عضو الفريق المصري الفائز، فيما استغرق الاعداد للمسابقة نحو أربعة أشهر للعمل على تنفيذ مشروع سيارة سباق من شهر أغسطس وحتى ديسمبر العام الماضي، فضلا عن وقت اتخاذ قرار المشاركة بالمسابقة العالمية، والتي لم تكن المرة الأولى التي يخوض بها فريق هندسة القاهرة تلك المسابقة "في 2012 شاركنا كانت في لندن وحصدنا أعلى ترتيب على مستوى الفرق المصرية اللي شاركت قبلنا" كما يقول "رزق".
نحو 21 طالب هم قوة الفريق من طلاب الفرقة الثانية والثالثة بهندسة القاهرة، قرروا ألا يركنوا فقط إلى تحصيل المواد الدراسية، بل اكتساب خبرة العمل علميا وعمليا، لذا ثابروا معا مفضلين بشكل شخصي ذلك المشروع المتخصص في تصنيع سيارة سباق عن غيرة من المجالات الأخرى المتوفر الاشتراك بها في عدد من الفرق بالكلية "ومعانا ناس مشاركة في أكتر من مشروع وكل واحد حسب وقته" وفقا ل"رزق".
تحدد منظمة السيارات العالمية "sae" التي تنظم المسابقة المواصفات، وتضع المعايير التي يعمل بناء عليها فرق الجامعات المشاركة بتصميم سيارتهم "أحنا بنصمم ونصنع ونختبر السيارة وكل ده في الوقت اللي ملتزمين به عشان المسابقة"، فجميع السيارات حسب "رزق" ذات قالب واحد لكن التعديلات والتفاصيل الخاصة بكل سيارة هو المختلف، وهو ما على أساسه يتم تصنيف الفرق في مراكز المسابقة.
62 هو المركز الذي حصده فريق هندسة القاهرة من أصل 71 فريق مشارك في الترتيب العام للمسابقة، حيث حصل على 164.83 نقطة من أصل 325 نافس عليها الفريق متفوقا على فرق من ألمانيا، بريطانيا، اسبانيا، إيطاليا، باكستان، الهند وتايلاند "ودي أعلى نتيجة لكل مشاركات الفرق المصرية والعربية بالمسابقة منذ نشأتها وحتى الآن" كما يقول مصطفى فكري عضو بالفريق، بالإضافة لحصول على المركز 28 في خطة تسويق السيارة والمركز 50 في حساب التكلفة، وال57 مكرر في التصميم.
أما عن جائزة "التحدي" التي حصدها الفريق المصري، فيقول "فكري" إنها جائزة تشجيعية، ومن أهم أسباب الفوز بها هي قدرة الطلاب على تجميع السيارة في مكان المسابقة، وهو عمل غير مألوف في معظم المسابقات المماثلة.
"المشروع بيتكلف حوالي نص مليون جنيه" كما يقول "رزق"، لذا فالبحث عن الممول والراعي الذي يساند فريق مبتدئ، وطريقة التسويق كانت الهم الكبير.
المشاكل الفنية كانت عقبة أخرى بطريق طلاب أقسام هندسة القاهرة المشكلين للفريق –ميكانيكا وتصميم ميكانيكي، وإنتاج، وإلكترونيات، اتصالات، حاسبات-، غير أن اتخاذهم مجموعة من القرارات القائمة على الدراسة العلمية جعلتهم فخورين بما انجزوه، متجاوزين مشكلة الوقت خصيصا "أحنا معندناش صناعة سيارات في مصر، فالحاجات اللي بتحتاجها وتتصمم في مصنع والمفروض تستلمها بعد أسبوع بتيجي بعد شهور"، مما وضع أمام المهندسين الشباب بذل المجهود لإيجاد بديل محلي عالي الجودة للمواد اللازمة.
الخبرة التي اكتسبها طلاب هندسة القاهرة من المسابقة، تدفعهم للاستمرار "هدفنا الأساسي نكون من بين المراكز العشرين للمسابقة ألمانيا 2016"حسب قول "رزق"، فهم على علم أنهم لن يعيدوا اختراع سيارات السباق لكن إدخال التعديلات والمزايا، لذا لم يتوقفوا بعد حصاد الجائزة، بل داوموا العمل تحت إشراف أساتذتهم بكلية الهندسة بمجرد العودة إلى مصر، لتقييم السيارات المنافسة لهم، وكذلك أخطائهم ومزاياهم، ناشدين تحصيل الخبرة الكافية التي تمكنهم من مواصلة الطريق بعد التخرج، في ظل غياب المنظومة المتكاملة لوجود صناعة سيارات في مصر رغم توفر الكفاءات، التي لا تكفي وحدها كما يقول "رزق".