المفاهيم التصميمية المختلفة للسقف المتحرك

أوشك فصل الشتاء على الرحيل، وبدأت درجات الحرارة في التَحسّن تدريجياً مع استقرار الأحوال الجوية؛ حيث انقشعت الغيوم وأصبحت السماء صافية. وفي ظل هذه الأجواء المفعمة بالحيوية والنشاط يرغب العديد من قائدي السيارات في التمتع بقيادة السيارة مع فتح السقف المتحرك الزجاجي.

ومن الملاحظ أن هناك تنوع كبير في مفاهيم تصميم السقف المتحرك، وفيما يلى نظرة عامة على الأنواع المختلفة لسقف السيارة بدءاً من السقف المتحرك التقليدي مروراً بسقف موديلات الكابريو ووصولاً إلى السقف الزجاجي بانوراما.

السقف المتحرك التقليدي: أوضح ميشيل بلومنشتاين، المتحدث الإعلامي باسم شركة أوبل الألمانية، "الشكل الأصلي للسقف المتحرك، أي المصنوع من الألواح المعدنية، لم يعد له وجود"، حيث تقوم الشركة الألمانية، التي تتخذ من مدينة روسلسهايم مقراً لها، حالياً بتزويد جميع أنواع السقف المتحرك لديها بطبقات زجاجية.

كما أن هناك العديد من شركات السيارات الأخرى التي تعتمد على هذه الطريقة المتطورة منذ فترة طويلة، بالإضافة إلى استخدام موتور سيرفو بدلاً من ذراع التدوير لغرض فتح السقف المتحرك. وعلى سبيل المثال تشتمل باقة تجهيزات السيارة أوبل Astra الشهيرة على سقف متحرك زجاجي مزود بمصابيح قراءة نظير تكلفة تبلغ 915 يورو.

كما يتعين على عملاء سيارة فولكس فاغن Golf دفع تكلفة إضافية تبلغ 900 يورو في مقابل السقف المتحرك الكهربائي، أما شركة فورد فتطلب 785 يورو نظير تجهيز سيارتها Focus بالسقف المتحرك الكهربائي.

وأوضح أرنولف تيميل، من نادي السيارات (ADAC) بمدينة ميونيخ الألمانية، أن المقاس المعياري للسقف المتحرك هو عبارة عن مساحة ورقتين متجاورتين من نوع A3، وتصلح هذه الأسقف بشكل جيد لتصريف الحرارة المحتبسة بداخل مقصورة السيارة بسرعة.

السقف الزجاجي بانوراما: ليس هناك حدود واضحة تفصل بين السقف المتحرك والسقف بانوراما، فعلى سبيل المثال تقدم شركة أوبل ما يُعرف باسم السقف المتحرك بانوراما لسيارتها Corsa نظير تكلفة تبلغ 850 يورو.

ويتميز هذا السقف بأنه ضعف مساحة السقف المتحرك القياسي، لكنه دائماً ما يكون أصغر من الزجاج الأمامي بانوراما، الذي تقدمه الشركة الألمانية لسيارتها Astra GTC مقابل تكلفة إضافية تبلغ 1200 يورو، ويتوافر ضمن التجهيزات الإضافية للسيارة Zafira Tourer نظير 1300 يورو؛ وفي هذه الموديلات قام المهندسون بتمديد الزجاج الأمامي للسيارة ليصل إلى ما فوق رأس السائق والراكب الأمامي.

وعن طريق ستارة يتمكن الركاب من إعتام هذا السقف، لكن لا يمكن فتحه، وقد قامت شركتي فورد وبيجو بتطوير سقف مشابه لموديلاتهما. وعلى أية حال فإنه يمكن فتح السقف المتحرك بانوراما حتى المنتصف في السيارة أوبل Insignia Sports Tourer (مقابل 1200 يورو) وفي موديل فولكس فاغن Touran (مقابل 1200 يورو) أو السيارة الصغيرة Up (نظير 880 يورو).

وعلى الصعيد التقني يتميز السقف المتحرك بانوراما بأنه أثقل وزناً من السقف المتحرك المصنوع من الألواح المعدنية، كما أنه يتكلف أكثر في حالة تعرضه لأضرار نتيجة وقوع حادث. وأوضح الخبير الألماني أرنولف تيميل أن الزجاج الرقائقي المستخدم يجعل عملية الإصلاح باهظة التكاليف.

وأضاف بيرنهارد فوس المتحدث الإعلامي باسم شركة بيجو الفرنسية، أن الأسقف الزجاجية المصنوعة من عدة طبقات لدى الشركة الفرنسية تتميز بأنها أكثر ثباتاً واستقراراً وبالتالي أكثر أماناً من الأسقف المعدنية المصنوعة من الفولاذ.

سقف سيارات الكابريو القماشي أو الصلب: يأتي السقف التقليدي للسيارات الكابريو مصنوعاً من القماش؛ لأنه يتم طيه في وقت قصير للغاية مقارنة بالسقف المطوي المصنوع من الفولاذ. ويؤكد الخبير الألماني أرنولف تيميل هذه الميزة من خلال استخدامه لساعة توقيت، ويقول :"غالباً ما يتم فتح السقف القماشي بشكل أسرع، ففي الموديل الحالي من سيارة فولكس فاغن Golf كابريو يحتاج الأمر إلى حوالي عشر ثوان، أما في موديل فولكس فاغن Eos فإن السقف المطوي المصنوع من الفولاذ يحتاج إلى أكثر من 20 ثانية حتى يتم فتحه".

وقد ينظر البعض إلى السقف القماشي على أنه أكثر رونقاً وجمالاً من السقف الصلب، لكن من الناحية العملية ينطوي السقف القماشي على العديد من العيوب. فعلى الرغم من أنه يحد من الضجيج والضوضاء في حالة تجهيزه بطبقة عزل متعدد الطبقات كما أنه يوفر حماية من البرق مشابهة للسقف السيارة العادي، إلا أنه في حالة وقوع حوادث يمكن للأشياء أن تخترق السقف القماشي بشكل أكثر سهولة لتصل إلى مقصورة السيارة. وعادة ما يتسبب السقف القماشي أو السقف الصلب في تقليل المساحة المخصصة لحيز التخزين.

وبشكل عام تتوافر موديلات الكابريو، سواء كانت مزودة بسقف قماشي أو سقف صلب، بتكلفة أعلى من سيارات الركوب المغلفة، فعلى سبيل المثال تبدأ أسعار سيارة فولكس فاغن Golf كابريو من 23 ألف و625 يورو، أي بزيادة قدرها 5000 يورو على تكلفة السيارة Golf القياسية المزودة بنفس طراز المحرك. كما تتوافر سيارة بيجو 308 CC نظير تكلفة تبلغ 25 ألف و950 يورو على الأقل، بينما أسعار الموديل 308 المزود بسقف مصنوع من الألواح المعدنية تبدأ من 18 ألف و400 يورو.

السقف المطوي وسقف تارغا: غالباً من يتم تصنيع الأسقف المطوية من المشمع الرقيق، والذي لا يتمتع بأي قدرة على العزل الحراري، لذلك ينعم السائق بأجواء القيادة المكشوفة عندما يتم طي السقف بعرض السيارة بالكامل، وهو ما يتضح في سيارة فيات 500C، والتي تبدأ أسعارها من 14 ألف و200 يورو، ولكن الشركة الإيطالية تَعد عملائها بأن هذا السقف مزود بطبقة عازلة تصلح للقيادة في الأجواء الشتوية.

وأوضحت مجلة «أوتو موتور شبورت» أن شركة أودي الألمانية تعتزم طرح سيارتها A1 الصغيرة مع تجهيزها بسقف مطوي اعتباراً من عام 2013.

وينتشر سقف تارغا بدرجة أقل في عالم السيارات، كما أنه يرتبط بشكل وثيق بموديلات شركة بورشه الألمانية، وأوضح الخبير الألماني أرنولف تيميل :"من أبرز سمات سقف تارغا التقليدي هو جزء السقف القابل للخلع بين إطار العلوي للزجاج الأمامي وأقواس الحماية من الانقلاب، المعروفة باسم أقواس تارغا، التي غالباً ما يمكن تخزينها في صندوق الأمتعة. ولكن سقف السيارة بورشه 911 Targa 4 الحالية يعتبر في واقع الأمر سقف متحرك كبير، حيث يمكن فتحه بمقدار نصف متر، كما أنه يتحرك أسفل باب المؤخرة الزجاجي.