مع الناس

إشراف: جمالات يونس

أبدي ركاب الخط الأول بمترو الانفاق سعادتهم بإعادة افتتاح محطة المرج الجديدة بعد تطويرها خاصة انها ستوفر لهم الكثير من الوقت والجهد الذي كان يضيع في الدخول والخروج من المحطة وانتظار القطار مشيدين بالتطوير الجيد للمحطة انشاء سلالم كهربائية و"اسانسير" لكبار السن علي 36 شباك تذاكر وطالبوا بتعميم التطوير في كافة محطات الخط الاول للمترو.
يقول حسين عبدالوهاب "موظف" إن تطوير محطة المرج الجديدة شيئ عظيم طال انتظاره حيث تخدم الافاً من ركاب المترو يومياً سواء من سكان المرج والمناطق المجاورة مثل الخانكة والجبل الاصفر وكذلك سكان المحافظات وهذا شيء جيد جداً.
ويشيد علاء الغوصي "محام" بالتطوير مؤكداً أن المحطة اختلفت كليا فقيل ذلك كان الوضع صعباً للغاية البوابات ضيقة مما يتسبب حدوث حالات الاختناق يوميا أما الان بعد التطوير وانشاء بوابات جديدة وكذلك السلالم الكهربائية بالاضافة الي ارتفاع مستوي النظافة فالامر اصبح متميزاً جدا.
ويضيف عبدالحميد ماهر "بالمعاش" من الافضل الاشياء التي حدثت في المحطة بعد تطويرها هي السلالم الكهربائية فأنا رجل مسن أعاني بشدة من صعود السلالم ومثلي آلاف المواطنين ومن حق كبار السن أن يجدوا خدمة مناسبة لهم مطالباً بالمحافظة علي هذه السلالم وعمل صيانة دورية لها.
ويؤكد أحمد فؤاد "موظف" أن محطة المرج الجديدة شهدت تطويراً هائلاً وأصبحت حالة النظافة والنظام بها فندقية . حيث تم زيادة اعمدة الانارة والسلالم المتحركة لمساعدة كبار السن علاوة علي التواجد الأمني وتنظيم في مواعيد القطارات مما يحد من تكدس الركاب علي المحطة وتأخيرهم أثناء الذهاب والعودة وعدم انتظار القطار علي محطة المرج القديمة لوقت طويل.
ويري أسامة أحمد "معاش" أن الازدواج الذي تم بين محطتي المرج القديمة والجديدة كان لابد ان يتم من سنوات لراحة المواطنين فهو يساعد علي تقليل فترة التقاطر والتقليل من الزحام والتكدس بالاضافة إلي عدم انتظار القطارات التي تذهب للمرج الجديدة فكلها أصبحت تذهب لها.
ويطالب عيد لبيب "مقاول " بتطوير كافة محطات الخط الأول بعد تطوير محطة المرج الجديدة فالكثير منها لم يشهد أي حالة تطوير منذ سنوات طويلة مثل محطات عزبة النخل وعين شمس والمطرية والحلمية وغيرها ولذلك يجب إعادة النظر في تطوير هذا الخط.
يوافقه الرأي هشام عبدالله "محاسب" قائل إن المترو هو الوسيلة الاسهل والاسرع للذهاب والعودة من العمل فلابد أن نحافظ عليه فأثناء التطوير كنا نضطر لركوب ميكروباص او توكتوك للوصول الي منزلنا بالمرج الجديدة بعد أعادة افتتاح المحطة المترو مرة أخري منع استغلال سائقان الميكروباص والتوكتوك لنا.
ويوضح محمد أحمد "موظف" أن محطة مترو المرج الجديده كانت تعاني حالة من الفوضي أثناء عملية نزول وصعود الركاب بين قطارات محطة المرج القديمة والجديدة ولكن التطوير انهي هذه المشكلة بشكل نهائي.
ويشير علي عبدالله "مهندس" الي ضرورة ألا يتم الاكتفاء بتطوير محطة المترو فقط ولكن يجب أن يشمل التطوير المنطقة المحيطة من الخارج حتي تكتمل الصورة الجمالية وكذلك يجب المحافظة علي المحطة من أي محاولة تخريب والضرب بيد من حديد علي أي مهمل يحاول تشويه الصورة الجملية.
"سوق حضاري"
أما حمادة سيد "بائع" فيقول بالتأكيد نرحب بتطوير محطة المترو ولكن المشكلة الوحيدة هي أننا كباعة كنا نعمل امامها وتم طردنا مما يهدد لقمة عيشنا لذلك نطلب من المسئولين تركنا نعمل خارج المحطة وتحديد أماكن لنا حتي نستطيع العمل وخاصة أننا نقدم خدمة لركاب المترو.
ويطالب الرأي هشام عبدالعال "بائع" بانشاء سوق مصغر بجوار محطة المترو كبديل للباعة الجائلين حيث إنهم يعملون امام المحطة منذ سنوات طويلة ومسئولون عن أسر ومن الظلم طردنا ونحن مسئولون عن دفع أي إيجار تطلبه الدولة مقابل ايجار الاكشاك في هذا السوق.
"تطور شامل"
أحمد عبدالهادي "المتحدث الرسمي لمترو الانفاق" اكد علي انتظام العمل بمحطة مترو المرج الجديدة بعد انتهاء تطويرها بتكلفة حوالي 600 مليون جنيه وشمل التطوير وانشاء مبني علوي وسفلي كامل وانشاء 8 سلالم كهربائية ومصعد كهربائي لكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة بالاضافة إلي انشاء صالات علوية وسفلية لبيع التذاكر وذلك لتخفيف اعباء التنقل وشدة الازدحام و36 بوابة تذاكر وكل هذا لتحسين الخدمة المقدمة للركاب.