وزير النقل: ازدواج المسافة بين محطتي المرج الجديدة والقديمة يخفض زمن التقاطر ل3.5 دقيقة

• عرفات: المشروع سيساهم في تحسين الخدمة المقدمة للركاب بالخط الأول.. وندرس إنشاء كوبري مشاة يربط محطة المرج الجديدة لمترو الأنفاق مع محطة 23 يوليو للسكك الحديدية على خط شبين القناطر
أجرى وزير النقل الدكتور هشام عرفات، اليوم السبت، جولة تفقدية بمحطة المرج الجديدة؛ لمتابعة ازدواج المسافة بين محطتي المرج الجديدة والقديمة، وكذلك التشطيبات النهائية للمحطة، برفقة الدكتور أحمد فودة رئيس الهيئة القومية للأنفاق، والمهندس علي الفضالي رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو.
وقال عرفات إن تطوير محطة المرج الجديدة وتنفيذ الازدواج يأتي تنفيذا لتوجيهات القيادة السياسية الخاصة بضرورة تطوير وتحديث الخط الأول للمترو، خاصة مع إجراء تعديل في منظومة تحصيل تذاكر مترو الأنفاق في مايو 2018.
وأضاف عرفات، في تصريحات له، أن وزارة النقل وضعت خطة شاملة لهذا التطوير بدأتها بمشروع الازدواج، مشيرا إلى أنه سيكون له أثرا إيجابيا واضحا في تحسين الخدمة المقدمة للركاب بالخط الأول حيث سيؤدي إلى تخفيض زمن التقاطر من 12 دقيقة إلى 3.5 دقيقة، بين المحطتين، كما سيساهم هذا الازدواج في الوصول بزمن الرحلة من حلوان إلى المرج الجديدة إلى الزمن القياسي وهو 75 دقيقة.
وأوضح أن المشروع سيساهم أيضا في امتصاص الكثافة العالية للركاب بأرصفة محطات الخط الأول خاصة محطتي المرج والمرج الجديدة، والتي تعاني من كثافة الركاب، لافتا إلى أن هذا الازدواج بطول 1.3 كيلومتر ويبلغ تكلفته 500 مليون جنيه.
وأشار إلى أن تكلفة أعمال تجديد محطة المرج الجديدة تبلغ 100 مليون جنيه وستساهم في النهوض بمستوى الخدمة المقدمة لركاب المترو، وخاصة أن هذه المحطة تتسم بكثافة ركاب عالية، وبالتالي فإن تطوير هذه المحطة وجعلها محطة علوية سيؤثر إيجابيا على كفاءة التشغيل ومستوى الخدمة المقدمة لركاب المترو.
ونوه عرفات بأن أعمال التطوير التي تم تنفيذها شملت إنشاء مبنى كامل مكون من دورين وإعادة زرع أعمدة الشبكة وتركيب شبكة هوائية كالمستخدمة في الخط بالكامل؛ لاستيعاب التشغيل حتى المرج الجديدة وتركيب أجهزة الإشارات على طول السكة بنفس مواصفات الخط الأول، وتركيب أجهزة تحكم وربطها مع أجهزة التحكم المركزي للخط.
وأضاف أن أعمال التطوير تتضمن أيضا تنفيذ غرفة معدلات كهربائية شاملة تركيب أجهزة كهربائية لتقوية الطاقة الكهربائية لاستيعاب القطارات حتى محطة المرج الجديدة وكذلك تركيب 8 سلالم كهربائية ومصعد كهربائي لخدمة ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن، بالإضافة إلى أن المحطة تتكون من صالتين للتذاكر الأولى علوية والأخرى سفلية للتيسير على الركاب ومنع التكدس بالمحطة.
ونوه بأنه تم تركيب 36 بوابة تذاكر جديدة للدخول والخروج وتغطية المحطة بمنظومة كاميرات مراقبة حديثة، موضحا أن محطة المرج الجديدة من المتوقع أن تنقل 90 ألف راكب يوميا بعد الانتهاء من تطويرها، مشيرا إلى أنه سيتم استئناف مرور القطارات في هذه المسافة بعد إتمام المشروع خلال النصف الثاني من الشهر المقبل، ليكون تشغيل الخط الأول من حلوان إلى المرج الجديدة؛ تيسيرا على الركاب والطلبة.
وأضاف عرفات أنه استكمالا لخطة تطوير المحطة ولتحقيق مستوى خدمة جيدة للركاب لم يقتصر الأمر عند تطوير محطة المرج الجديدة وازدواج المسافة بين محطتي المرج الجديدة والقديمة، بل تم وضع خطة عمل للتنسيق بين وزارة النقل ومحافظة القاهرة، لإعادة تطوير المنطقة المحيطة بمحطة المرج الجديدة على الخط الأول لمترو الأنفاق للتكامل مع التطوير الذي تنفذه الوزارة النقل في المحطة.
وأشار إلى أنه يتم حاليا دراسة المقترح الخاص بإنشاء كوبري مشاة يربط محطة المرج الجديدة لمترو الأنفاق مع محطة 23 يوليو للسكك الحديدية على خط شبين القناطر لتحقيق سيولة مرورية بالمنطقة وتحقيق سهولة التنقل للركاب بين محطتي المترو والسكك الحديدية.