الرئيس ب 13 مشروعاً للطرق والكباري

السيسي يفتتح المحاور الجديدة بتكلفة 8.4 مليار جنيه خلال ساعات ووزير النقل: استكمال الإقليمي الجديد للربط بين 16 محافظة

يفتتح الرئيس عبدالفتاح السيسي. خلال ساعات 13 مشروعاً جديداً في قطاعي الطرق والكباري بتكلفة 8 مليارات و400 مليون جنيه. وهي: طريق شبرا بنها الحر بطول 40كم بتكلفة 3.3 مليار جنيه. علاوة علي تكلفة نزع الملكية ومشروع محور بنها علي النيل بتكلفة 595 مليون جنيه. والمشروع الثالث "القوس الشمالي الشرقي من الطريق الإقليمي" بتكلفة 4 مليارات جنيه.
كما تتضمن قائمة الافتتاحات التي حصلت "الجمهورية" علي نسخة منها كباري طريق القاهرة السويس الصحراوي وهي: كوبري المهندس سليمان متولي. وزير النقل الأسبق "كوبري العاصمة الإدارية" بتكلفة 94.69 مليون جنيه وعدد 2 كوبري "الجفرة" وهما كوبريي الشهيد محمد صفا. والشهيد سيد عبدالحفيظ بتكلفة 62 مليون جنيه. وهما من أبناء هيئة الطرق والكباري. وعدد 2 كوبري دوران للخلف عوبيد بأسماء أحد شهداء القوات المسلحة بتكلفة 70 مليون جنيه. ونفق أمام قيادة الجيش الثالث الميداني باسم أحد شهداء القوات المسلحة أيضاً. بتكلفة 25 مليون جنيه. لتحويل طريق القاهرة السويس إلي طريق حر بإلغاء كافة التقاطعات الواقعة عليه. وخدمة الحركة علي جانبي الطريق. كما تضم قائمة الافتتاحات كوبري دمنهور العلوي بمحافظة البحيرة بتكلفة 151 مليون جنيه.
يؤكد الدكتور هشام عرفات. وزير النقل: أن هذه المشروعات هي "هدية" الرئيس للشعب المصري لخدمة كافة المشروعات القومية الأخري مثل مشروع استصلاح واستزراع المليون ونصف المليون فدان. والمشروع القومي "المثلث الذهبي" والمشروع القومي للاستزراعي السمكي. والمشروع القومي للإسكان في المدن الجديدة. كما يهدف إلي تيسير انتقال الأفراد والبضائع بين المدن وأن الرئيس عبدالفتاح السيسي يتابع نسب الإنجاز في جميع مشروعات الطرق القومية بصفة دورية. وأهمها الطريق الدائري الإقليمي الجديد الذي وجه الرئيس بضرورة الانتهاء منه بالكامل بطول 400كم خلال الربع الثاني أو نهاية الربع الأول من هذا العام.
الطريق الإقليمي 400كم
يتابع الوزير.. أن الطريق الدائري الإقليمي يربط بين 16 محافظة. يتناسب مع الخطة المستقبلية لحركة النقل. والذي سيساهم في ربط محاور النقل وزيادة الحركة التجارية بين محافظات الصعيد ومحافظات القناة والدلتا مع خفض كثافة الحركة المرورية علي الطرق الرئيسية داخل القاهرة الكبري والطريق الدائري الحالي حول القاهرة الكبري. كما سيمتص أكثر من 80% من حركة النقل الثقيل والشاحنات الموجودة علي طرق الدلتا. حيث سيكون وسيلة عبور من محافظة إلي أخري بالنسبة للنقل الثقيل دون الحاجة إلي الدخول للكتل السكنية.
ويشير عرفات إلي أن وزارة النقل ممثلة في هيئة الطرق والكباري والموانئ البرية والجافة تدرسان حالياً عدداً من المناطق حول القاهرة الكبري لإنشاء عدد من الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية تمهيداً لمنع سيارات النقل الثقيل من المرور في الطريق الدائري الحالي بعد استكمال الإقليمي هذا العام.
يوضح اللواء عادل ترك رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري أن القوس الشمالي الشرقي للطريق الإقليمي الجديد هي المسافة من تقاطع بلبيس حتي تقاطع طريق الإسكندرية الزراعي بمدينة بنها. وتشمل 28 كوبرياً و30 نفقاً و25 بربخاً بطول 40كم بتكلفة تصل إلي 4 مليارات جنيه.
وتأتي أهمية الكباري الرئيسية التي تمثل تقاطعات حرة ومحاور ربط مرورية لأكثر من تقاطع مثل كوبري ترعة الإسماعيلية الحر بتكلفة تصل إلي 250 مليون جنيه. وكوبري مصرف بلبيس الرئيسي بتكلفة 70 مليون جنيه. وكوبري شبلنجة فوق السكة الحديد. وطريق بنها الزقازيق بتكلفة 400 مليون جنيه. وكوبري تقاطع الطريق الدائري الإقليمي مع طريق شبرا بنها الحر بتكلفة 150 مليون جنيه.
يستطرد رئيس الهيئة أن القوس الشمالي الشرقي للطريق الدائري الإقليمي يتضمن أيضاً كوبري بنها علي النيل وكذلك كوبري أعلي الرياح التوفيقي وكوبري السكة الحديد بتكلفة 800 مليون جنيه بالإضافة إلي 22 كوبرياً علي جميع المجاري المائية والطرق الفرعية بتكلفة تصل إلي 500 مليون جنيه.
ويتابع "ترك" أن الهيئة قامت خلال الأسابيع الماضية بالتنسيق مع جهات متخصصة بالجامعات المصرية والمكاتب الاستشارية بإجراء تجارب تحميل علي جميع كباري الطريق الدائري الإقليمي بالقوس الشمالي الشرقي. حيث تم إجراء التجارب علي الباكيات الخرسانية والمعدنية للكباري للتأكد من السلامة الإنشائية للكوبري. وأن النتائج أكدت أن عمليات التنفيذ تمت وفقاً لقياسات الجودة العالمية مع مراعاة عنصري السلامة والأمان بالطريق.
ويقول رئيس الهيئة إن الطريق يتكون من 4 حارات مرورية لكل اتجاه بدون أي تقاطعات ليصبح طريقاً حراً أعلي جسر ترابي باستخدام 12 مليون متر مكعب من الأتربة بالإضافة إلي 30 ألف متر طولي لأعمال المواسير لربط الأراضي الزراعية وكذلك 3.2 مليون متر مسطح من الأسفلت.
ويشير اللواء رشدي سلمان رئيس الشركة القابضة لمشروعات الطرق والكباري. إلي أن شركة النيل العامة للطرق الصحراوية التابعة للقابضة أنجزت كافة الأعمال المسندة في المسافة من كم 61 إلي كم66 في اتجاه منيا القمح بلبيس بتكلفة 400 مليون جنيه.. وأن هذه الأعمال تشمل 13 عملاً صناعياً بواقع 3 كباري علوية و5 أنصاف مشاه لخدمة المواطنين بالمنطقة و5 برابخ.. وأن الأعمال تشمل تخطيط الطريق ووضع العلامات الإرشادية والتحذيرية وأن 250 عاملاً شاركوا في تنفيذ أعمال الطريق كذلك أربع خلاطات أسفلتية وخرسانية.
شبرا بنها الحر
أما المشروع الثاني المقرر افتتاحه رسمياً خلال ساعات بعد 3 أشهر من التشغيل التجريبي فهو طريق شبرا بنها الحر بطول 40كم يشمل عدداً من الأعمال الصناعية والبالغ عددها 62 عملاً صناعياً بواقع 38 كوبرياً و24 نفقاً كما أنه يمر فوق الجسر الترابي البالغ ارتفاعه 7 إلي 8 أمتار.
ويوضح "ترك" أن طريق شبرا بنها الحر. عمل إنشائي ضخم. حيث تم استخدام 15 مليون متر مكعب من الأتربة تمثل ثلث الأتربة المستخدم في إنشاء السد العالي في إنشاء الجسر الترابي و460 ألف متر مكعب من الخرسانة المسلحة و84 ألف طن حديد تسليح و12كم أنفاق لتسهيل الري "مراوي خرسانية" للحفاظ علي الرقعة الزراعية وأيضاً 2600 متر طولي لتغطية مصارف وبرابخ. كما بلغ مجموع أطوال الخوازيق المستخدمة لإنشاء الكباري 70 ألف متر طولي.
المهندس محمود الجيشي. رئيس شركة الإنشاء والرصف التابعة لوزارة النقل يشير إلي تنفيذ 4كم من الطريق بتكلفة 340 مليون جنيه. وبدأت الأعمال في عام 2015 تشمل 7 أعمال صناعية عبارة عن 3 كباري. و4 أنفاق. وتم استخدام كافة المعدات بإشراف وتنفيذ عشرات المهندسين والعمال. كما تمت الاستعانة بالمقاولين في أعمال التوريد والخرسانات وطبقة الأساس والردم. مشيراً إلي أن حجم الصعوبات التي واجهت مراحل التنفيذ كانت كبيرة جداً مثل نزع الملكية. ثم نقل المواد الأسمنتية والحديد والردم عبر الأراضي الزراعية. كما صادفت الأعمال تحرير سعر صرف الجنيه. والزيادة في أسعار الوقود. رغم هذا لم يتوقف المشروع لحظة واحدة.
كما يشير اللواء رشدي سليمان إلي أن شركة إنشاء الطرق التابعة للقابضة نفذت القطاع الخامس من مشروع طريق شبرا بنها الحر بتكلفة 243.5 مليون جنيه. وكانت أول شركة تنهي أعمالها بالطريق. وأن الهيئة العامة للطرق والكباري أسندت أعمال القطاع للشركة التابعة لوزارة النقل في شهر أغسطس 2016 لتنفيذ الطريق بعرض 30 متراً. بالإضافة لعدد 2 كوبري ونفقين. حيث تم تنفيذ كوبري علوي علي ترعة مصرف القليوبية الرئيسي عند مدخل طوخ والكوبري الآخر علي ترعة أبوحشيش.
كوبري دمنهور العلوي
كما تشمل الافتتاحات كوبري دمنهور العلوي والذي سيساهم في تقليل الاختناقات المرورية علي طريق "القاهرة الإسكندرية" الزراعي أمام مدخل مدينة دمنهور. ويبلغ طوله 1300 متر. وعرضه 23 متراً وتكلفته الاستثمارية 151 مليون جنيه.
ويدخل هذا المشروع ضمن خطة وزارة النقل متمثلة في هيئة الطرق والكباري لتطوير الطريق الزراعي نظراً لما في هذه المنطقة من كثافات مرورية ناتجة عن وجود مداخل لمدينة دمنهور علي هذا المحور. وأن الكوبري سيساهم في تقليل الاختناقات المرورية علي طريق "القاهرة الإسكندرية" الزراعي أمام مدخل مدينة دمنهور ومنع التقاطعات بالطريق الزراعي "السريع" مع الخارج من المدينة والعمل علي تأمين المشاة بمناطق الازدحام ورفع مستوي السلامة والأمان.
كما تم تنفيذ التخطيط السطحي وتركيب العواكس الجانبية واللوحات الإرشادية وأعمال الإضاءة وفق قياسات الجودة العالية.
كوبري التوفيقية
كما سيتم افتتاح كوبري جديد بعرض 18 متراً. ورفع كفاءة الكوبري القديم لتصل الحمولة عليه إلي 120 طناً بدلاً من 70 طناً وتبلغ التكلفة الإجمالية له 140 مليون جنيه هذه المشروعات تدخل ضمن خطة التطوير الشامل لطريق القاهرة الإسكندرية الزراعي.
وحول الجزء المتبقي من الطريق الإقليمي والمقرر الانتهاء منه خلال الأسابيع القادمة يقول الدكتور هشام عرفات وزير النقل إن هذا القوس يسمي الشمالي الغربي للطريق الدائري الإقليمي. ويمتد من بنها حتي طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 57كم ويشمل 61 عملاً صناعياً "23 كوبرياً 39 نفقاً" ومقرر إنهاء الأعمال خلال الشهور القليلة القادمة.
كوبري الخطاطبة
ويلفت الوزير إلي أن أعمال تنفيذ محور كوبري الخطاطبة أحد أهم المحاور بالدائري الإقليمي ويبلغ طوله 5.5كم ويتكون من كوبري النيل و4 كباري علوية هي: "برقاش والسكة الحديد والرياح البحري والرياح الناصري" بالرضافة إلي 4 أنفاق وعرضه 42 متراً وحمولته التصميمية 120 طناً والخلوص الملاحي 12 متراً. وتبلغ تكلفته الإجمالية ملياراً و200 مليون جنيه. وأن هذا المحور يربط محافظة المنوفية بمحافظة الجيزة وطريق الإسكندرية الصحراوي ويمر أعلي نهر النيل فرع رشيد وطريق التوفيقية الخطاطبة والرياح الخيري وسكك حديد القاهرة المماشي والرياح الناصري وطريق برقاش الخطاطبة.
ويوضح الوزير أن الجزء الذي تنفذه وزارة النقل من الدائري الإقليمي والبالغ 92كم يمثل جزءاً مهماً من الطريق الذي يربط جميع المحاور الطولية السريعة والرئيسية المتجهة من وإلي إقليم القاهرة الكبري. ويهدف لربط الطرق الرئيسية للمحافظات. سيسهم في تنشيط الحركة التجارية بين محافظات الصعيد ومحافظات القناة والدلتا. وتخفيض تكلفة وزمن ومسافة الرحلات بين المدن الواقعة علي امتداد مساره. ويسهم في تخفيف الحركة المرورية العالية علي الطريق الدائري الحالي حول القاهرة الكبري موضحاً أنه تم تصميم وإنشاء الطريق ليكون بمواصفات الطرق الحرة وعزله عن الكيانات الجانبية.
القطاع الخامس
المهندس علي عياد. رئيس شركة النيل العامة لإنشاء الطرق يؤكد أن العمل يسير علي قدم وساق لإنهاء القطاع الخامس في الطريق الإقليمي في المسافة من بنها حتي طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي وأن شركته تنفذ في هذه المسافة قطاع بطول 9.44كم بعرض 42 متراً ويشمل 20 عملاً صناعياً بواقع 9 كباري. و11 نفقاً وبربخاً واحداً. بتكلفة إجمالية تقترب من مليار جنيه.
ويوضح عياد أن نسبة التنفيذ تجاوزت 95% حيث تم استخدام أكثر من 250 معدة للشركة ي الأعمال ما بين خلاطات أسفلتية وقلابات نقل سن وأتربة وجريدرات وهراسات ولوادر وحفارات.. علاوة علي خلاطات خرسانة. وماكينات خوازيق وجرارات زراعية وأوناش.. وتنفيذ وإشراف أكثر من 500 مهندس وفني وعامل.