قطار العاصمة الإدارية الجديدة

عام 1919 حج جدي محمد وأخوه الحاج محمود وكنت أتصور أنهما ركبا سيارة إلي السويس ثم السفينة إلي جدة ولكن والدي قال لي إن والده ركب القطار من كوبري الليمون إلي السويس ثم إلي السفينة بعد ذلك إلي جدة والمعروف أن مصر من أوائل الدول التي أنشأت السكة الحديد ولكنها لأسباب عديدة لم تحافظ علي ما لديها من سكك حديدية أو تزيد عليها كثيراً ونلاحظ أن سكك حديد مصر تجري فوق الأرض الزراعية إلا قطار مطروح حتي السلوم.
وحديثاً تم ربط كوبري الليمون "ميدان رمسيس سابقاً" بباب اللوق فيما يعرف بالخط الأول لمترو الأنفاق ثم توالت خطوط مترو الأنفاق بعد ذلك الثاني ثم الثالث.. ثم السادس الذي سيصل الخصوص "قليوبية" بزهراء المعادي وتنشؤه كندا.
وأخيراً وجه الرئيس السيسي بإنشاء قطار مكهرب من مدينة السلام إلي العاصمة الإدارية وربطه بشبكة مترو الأنفاق لنقل الموظفين والمواطنين إلي العاصمة الإدارية وذلك خلال عامين 2017/2018- 2018/.2019
وفي عهد الرئيس مبارك وضعت خطة لتطوير قطار مصر السويس ليصل إلي المدن الجديدة شرق القاهرة حتي 10 رمضان واقترح مده للسويس.
فهل من المخطط مد قطار العاصمة الإدارية إلي 10 رمضان ثم بلبيس لربط العاصمة الإدارية بشبكة حديد مصر ولماذا لا نمده إلي السويس ثم العين السخنة حيث الموانئ والمصانع والكثير من الأنشطة الاقتصادية. ولماذا لا توضع خطة استراتيجية لكل شبكة السكة الحديد في مصر لتصل إلي شرم الشيخ ورفح.
نحن لدينا مئات المكاتب الاستشارية التي تستطيع وضع خطة استراتيجية لسكة حديد مصر يتم تنفيذها علي مراحل ولو علي عشرات السنين طبقاً لمطالب الصناعة والاقتصاد والعمران مع وضع أسبقيات مناسبة لذلك.
علينا أن نرفع شعار المرافق أولاً لأي مدينة جديدة الطرق والسكة الحديد ومياه الشرب والصرف الصحي والكهرباء وإيواء عمال الإنشاء وتدبير وسائل نقلهم من أماكن تجمعهم إلي مواقع الإنشاء.
يجب أن تفتح المدن الجديدة وعلي رأسها العاصمة الإدارية أبواب العمل والرزق والعمران والحضارة لكل المصريين من كل الفئات حتي يجني المصريون ثمار وحدتهم وتكاتفهم للعمل علي نهضة مصر وتقدمها بقيادة أخلص أبنائها.
يجب أن يكون لكل من محطتي البداية في السلام والنهاية في الإدارية الجديدة طراز معماري متميز وأن يكون لكل محطة ميدان متسع لوسائل المواصلات التي تنتشر في المدينة وبصفة عامة يكون لخط هذا القطار طابع مميز يقتدي به في كل خطوط السكة الحديد الجديدة كما يجب أن يكون مسار الخط معزولاً عن المنشآت به وأن تكون تقاطعات هذا الخط مع الطرق الأخري حرة وآمنة.