دعم ياباني للمشروع

مميش: القناة رمز لإرادة الشعب.. وستصبح منطقة جذب عالمية

افتتح الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس والسفير الياباني تاكاهير وكاجوا المؤتمر المصري الياباني لدعم مشروعات قناة السويس وتنمية محور القناة بالتعاون مع مؤسسة التعاون اليابانية ¢الجايكا¢.
أوضح السفير الياباني هدف المؤتمر ترجمة التعاون المشترك علي الصعيد الاقتصادي وتفعيل رؤية الرئيس السيسي ورئيس الوزراء الياباني خلال لقائهما الجمعية العامة للأمم المتحدة مؤخرا.
أضاف اليابان بما لها من تاريخ في دعم مشروعات قناة السويس منذ العام 1950 وحتي الآن مستمران في تواصل لتوطيد العلاقات الطبية بين البلدين.
وقدم المشاركون في المؤتمر ابحاثاً وأوراق عمل الخبرات اليابانية في الدعم اللوجيستي للمشروعات البحرية وتطوير الموانيء والخبرات المتاحة بالجانب الياباني لخدمة المشروعات التي يتضمنها مشروع تنمية محور القناة الجديدة.
من جانبة أكد الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس أكبر هيئة اقتصادية في مصر. وأن القناة رمز للإرادة المصرية.
أضاف علاقتنا ممتدة في جذور التاريخ. يرجع تاريخها إلي عام 1950. حيث ساهمت الحكومة اليابانية في تعميق وتوسيع قناة السويس عن طريق المنح والقروض كما أسهمت في تدريب الكوادر بشرية بهيئة قناة السويس.
إنه سيتم الإعلان قريبًا عن مشروع قناة السويس للاستزراع السمكي مؤكدًا أنه سيوفر آلاف فرص العمل للشباب. كما هو في القناة الجديدة أن تكون منظومة جذب عالمية.
قال مميش إن أجدادنا حفروا قناة السويس عندما كان تعداد مصر 5ر4 مليون نسمة. واشترك في حفرها نحو مليون مصري. واستغرق نحو 10سنوات.
هيئة قناة السويس يعمل بها نحو 25 ألف مصري ولا يعمل بها أي أجنبي. وهذا يدل علي قوة المصريين في إدارة دولتهم بأنفسهم وتحدي الصعاب.
وقال إنه في عام 2014 وفي ظل أحلك الظروف وما يحدث في سيناء استطاعت هيئة قناة السويس أن تحقق أكبر دخل في تاريخها بزيادة 5 مليارات جنيه عن عام 2013.
أكد أنه منذ ثورة 25 يناير المجيدة وحتي الآن لم تتوقف حركة الملاحة في المجري الملاحي. مشيرا إلي أن هذا يدل علي قوة ووطنية العاملين بها ويقظة القوات المسلحة بحرا وجوا وبرا.
وكان اللواء احمد القصاص محافظ الاسماعيلية قد استقبل بمكتبه قبل المؤتمر السفير الياباني واستعرض معه أهم أبرز المقومات الطبيعية والمزايا والفرص الإستثمارية المتاحة بالمنطقة وما تضمه الإسماعيلية من مناطق صناعية واستثمارية.
أعرب السفير الياباني عن سعادته بزيارة الإسماعيلية وحفاوة الإستقبال وما لمسه خلال الزيارة.
وفي نهاية اللقاء أكد السفير الياباني أنه سوف ينقل هذه الصورة المشرقة للإسماعيلية إلي بلاده ودعوة المستثمرين اليابانيين لإقامة مشروعات مشتركة بالمنطقة لاسيما مع التزامن مع العمل بالمشروع القومي الكبير لتنمية محور قناة السويس وقناة السويس الجديدة.
من جهة أخري أكد العاملون بمشروع القناة الجديدة ل ¢الجمهورية¢ بعدهم التام عن اي احداث سياسية واي ردود افعال خاصة بالحكم الصادر ببراءة الرئيس الاسبق مبارك وقالوا انهم في مهمة وطنية وهي انهاء حفر قناة السويس الجديدة في ميعادها المحدد يعتبروها التحدي الاعظم بالنسبة لهم. ولكل المصريين.
من ناحية اخري صرح مصدر ملاحي مطلع بهيئة قناة السويس بان المجري الملاحي للقناة يستقبل طوال شهر ديسمبر الحالي 11 كراكة تبدأ في الدخول تباعاً للعمل في التكريك المائي بقناة السويس منهم ستة كراكات تابعه لتحالف التحدي "الجرافات الاماراتية - بوسكاليس - فان اورد - جان دونيل" "وهم الكراكات الخاتم وسيرس وهام 218 وكاريوس ويولين سبيجل والصدر وخمسة كراكات تابعه لتحالف شركتي "ديمي - جريت ليكس" وهم كارولينا وأوهايو والجراف وأداكس وأمازون.
وأوضح المصدر ان الكراكات الستة التابعة لهيئة قناة السويس تقوم بالتكريك في القطاع الاول للمجري الملاحي وهو التفريعه الغربية بالبلاح وهي الكراكة مشهور والصديق وطارق ومحمود يونس والعاشر من رمضان ومكة بينما يدخل القطاع الثاني تحالف تحالف التحدي "الجرافات الاماراتية - بوسكاليس - فان اورد - جان دونيل" بعدد 22 كراكة متنوعة لتنفيذ حفر القناة الجديدة بطول 35 كيلو متراً "مناطق 2 - 3 - 4 - 5".
أما القطاع الثالث هو التفريعات الغربية ¢ الدفرسوار. البحيرات. الكبريت¢ منطقة 6 يقوم بتنفيذه تحالف شركتي "ديمي - جريت ليكس" بعدد 8 كراكات متنوعة.
وأضاف المصدر ان المجري الملاحي لقناة السويس قد استقبل خلال شهر نوفمبر المنصرم 5 كراكات وهي الكراكة هيركليز والتي تعمل في قناة الاتصال بالكيلو 86 وستعمل في مسافة 550 للدخول للقناة الجديدة بينما تعمل كراكات ¢ملينا¢ و¢ماجالاس¢ و¢زينجهي¢ حيث ستعمل ملينا في البحيرات بينما ستعمل الكراكتين الأخريان في قناة السويس الجديدة وتعمل كراكة ¢دي ارتجنان¢ بالمنطقة 6. كما وصلت وكراكة المرفأ المجري الجديد تعمل في المدخل الشمالي من القناة الجديدة بمنطقة الدفرسوار.
ومن ناحية أخري أعلن اللواء اركان حرب كامل الوزير رئيس الهيئة الهندسية المشرفة علي مشروع حفر قناة السويس الجديدة خلال لقائه بالسفير الياباني والوفد المرافق معه ان اجمالي اعمال الحفر بالمشروع وصلت امس 135 مليون متر مكعب بنسبة 74%.
وأوضح أن الحفر علي الناشف وصل تقريبا في جميع مواقع الحفر إلي مستوي عمق 20 مترا. وبعد ذلك ظهرت المياه الجوفية. لافتا الي بدء دور الكراكات العملاقة التي ستقوم بالحفر للوصول إلي مستوي 24 متراً عمق آخر من مستوي صفر الأرض الذي وصلت إليه عمليات الحفر علي الناشف.
وأكد اللواء كامل الوزير. انه من المخطط الانتهاء من المرحلة الاولي لأعمال الحفر علي الجاف - والتي تشمل حفر قناة السويس الجديدة وقنوات الاتصال الاربع بكميات حفر تصل الي 180 مليون م3 - يوم 6 يناير المقبل وذلك بدلا من يوم 6 فبراير. بعد ارتفاع متوسط معدلات الحفر اليومية الي 1.5مليون م3. حيث سيتم بعدها البدء في المرحلة الثانية من الحفر علي الجاف.
مشيرا الي ان إجمالي عدد الشركات العاملة بالمشروع وصل إلي 83 شركة مصرية بإجمالي 22 ألف عامل مصري.
تقرير لجنة الفحص الفنية :
الكراكة ¢مشهور¢ سليمة.. وتلفيات القاطرة جسيمة
أكد التقرير المبدئي للجنة المعاينة الفنية من هيئة القناة عقب احتكاك سفينه البضائع المالطية ليلة أمس الأول بالكراكة مشهور وقاطرة الامتداد الصغيرة فضل المعاونة سلامة مشهور تماما ووجود أضرار بالغة في مؤخرة القاطرة فضل المعاونه بسبب تواجدها وقت الحادث بين السفينه والقاطرة التي تعمل بتوسيع المدخل الشمالي لقناة السويس بمنطقة الكيلو 55 ترقيم القنال بمنطقة البلاح.
واكد التقرير الحادث لم يتسبب في التأثير علي الكراكة مشهور هولندية الصنع وقدرتها علي التكريك ضمن 12كراكة منها 7 تعمل في مشروع شق قناة السويس الجديدة. مسئولة عن المنطقة الأولي. إضافة إلي قيامها بالعمل في قنوات الاتصال الأربع الواصلة بين المجري الملاحي القديم والجديد.
وكانت سفينه البضائع المالطية ¢southern stpirit " وحمولتها 74 ألفاً قد اصطدمت بالقاطرة ¢فضل¢ والمعاونة للكراكة مشهور وذلك اثناء عودتها من البحر الاحمر ضمن قافلة مكونة من 14 سفينة في طريقها للبحر المتوسط بالقرب من بورسعيد.
واكد مصدر ملاحي بهيئة قناة السويس أن السفينة واصلت رحلتها دون توقف وبعد اخطار توكيلها الملاحي بتحملها تكاليف الأضرار التي لحقت بالقاطرة وفقاً لنتائج يمددها تقرير اللجنة القانونية إذا ثبت أن السفينة هي المسئولة عن الحادث الذي لم يؤثر علي حركة مرور السفن بالقناة وبدون خسائر بشرية.