اللواء طارق جمال الدين: تنفيذ مشروع القطار المكهرب بداية 2018 بتكلفة 1.2 مليار دولار

عانت خطوط المترو خاصة الخط الأول والثانى من الإهمال خلال العقود الماضية انعسكت على الخدمة المقدمه للجمهور و تحمل الهيئة القومية للأنفاق على عاتقها خلال هذه الفترة مسئولية تطوير الخطوط القائمة فضلا عن تنفيذ العديد من المراحل والخطوط الجديد والإلتزام بانجازها بأعلى جودة خلال أقل فترة زمنية ممكنة وقد التقت "الموجز" اللواء طارق جمال الدين رئيس الهيئة القومية للأنفاق للوقوف على ما تم انجازه من خطوات التطوير حتى الآن وما تتطلع الهيئة إلى تحقيقه خلال المرحلة المقبلة.
فى البداية أكد اللواء طارق جمال الدين, أن الهيئة تعمل فى مسارين متوازيين أحدهما هو تحديث وتطوير الخطوط القائمة بالفعل خصوصا الخطين الأول والثانى اللذين عانيا لعقود من الاهمال والتردى وحان وقت تحديثهما والثانى هو إنشاء خطوط جديدة لخدمة المواطنين.
وأضاف أنه على صعيد تطوير الخط الأول فقد قدر المكتب الاستشارى الفرنسى "سيسترا" التكلفة التقديرية لأعمال تطويره بحوالى مليار يورو حيث حدد حاجة الخط الأول لتطوير نظم الإشارات بقيمة تقديرية 96 مليون يورو وتطوير نظم التحكم المركزى بالخط بقيمة 14.5 مليون يورو وتطوير أنظمة الاتصالات بتكلفة 84.5 مليون يورو وشراء وإعادة تأهيل الوحدات المتحركة "القطارات" بقيمة 630 مليون يورو وتجديد شريط المترو بقيمة 32 مليون يورو وتجديد بعض الأعمال الكهرميكانيكية بقيمة 78 مليون يورو وأعمال أخرى بتكلفة 60 مليون يورو.
وتابع حديثه: على أرض الواقع فقد تم بدء تشغيل بوابات الكارت الذكى الجديدة بمحطات الخط الأول للمترو بعد انتهاء استبدال 50% من بوابات الدخول والخروج الإلكترونية القديمة الموجودة بمحطات الخط الأول منذ بداية تشغيله فى بداية الثمانينيات وذلك ضمن مشروع ال850 بوابة كارت ذكى الجديدة المتعاقد عليها مع شركة "تاليس كومينيكيش أند سيكيورتى" الفرنسية لتحل محل البوابات القديمة بالخطين الأول والثانى للمترو بقيمة بلغت حوالى 160 مليون جنيه.
وأوضح, رئيس الهيئة أنه تم الانتهاء من تركيب 232 بوابة كارت ذكى جديدة تمثل كافة بوابة الدخول القديمة بمحطات الخط الأول و قد تم البدء فى تشغيل هذه البوابات الجديدة تباعا للجمهور , مشيرا إلى أنه سيتم الانتهاء من تركيب بوابات الخروج بمحطات الخط الأول نهاية العام الجارى على أن يتم الانتهاء من استبدال كافة بوابة الدخول والخروج الإلكترونية القديمة بمحطات الخطين الأول والثانى ليحل محلها البوابات الجديدة نهاية شهر مارس المقبل. وأكد أن البوابات الجديدة ستتيح ربط بوابات جميع محطات الخطوط الثلاثة بشبكة تكنولوجية واحدة عقب انتهاء تركيبها.
وأضاف رئيس الهيئة أنه سيتم أيضا الانتهاء من مشروع ازدواج الخط الأول فى المسافة بين محطتى المرج القديمة والمرج الجديدة نهاية مايو المقبل بتكلفة إجمالية تصل إلى حوالى 420 مليون جنيه من أجل تقليل زمن التقاطر بين القطارات فى هاتين المحطتين حيث تسير حاليًا القطارات على سكة مفردة بواقع قطار ذهاب ثم قطار آخر إيابًا.
وأشار إلى أن الهيئة بدأت فى إنشاء ورشة جديدة لصيانة قطارات الخط الأول للمترو ضمن خطة تطويره الشاملة حيث يجرى إنشاؤها بجوار محطة كوتسيكا على مساحة 72 ألف متر مربع من أجل صيانة القطارات الجديدة التى تم شراؤها والدفع بها مؤخرا لتنضم إلى أسطول قطارات الخط الأول وتتولى شركات بتروجيت وكولاس ريل وألستوم تنفيذها بتكلفة حوالى 950 مليون جنيه ومن المخطط الانتهاء من تنفيذ المشروع خلال 24 شهرا منذ تاريخ تفعيل التعاقد.
وعلى صعيد تنفيذ مشروع القطار المكهرب أكد رئيس الهيئة القومية للأنفاق, أن شركات المرافق من مياه وصرف وكهرباء وغيرها بدأت فعليا فى تحويلات المرافق المتعارضة مع مشروع القطار المكهرب "السلام– العاصمة الإدارية– العاشر من رمضان" الممتد بطول 66 كم و11 محطة ومن المخطط انتهاءها من تحويلات المرافق خلال شهرين , وسيبدأ مشروع القطار المكهرب من مدينة السلام حيث الربط مع محطة مترو عدلى منصور نهاية الخط الثالث للمترو وينطلق منها ماراً بمدن العبور والشروق وبدر والروبيكى لتتفرع من الروبيكى وصلتان إحداهما تربط العاصمة الإدارية الجديدة والثانية فى اتجاه العاشر من رمضان وسيرتبط القطار المكهرب بشبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى عبر محطة عدلى منصور بمدينة السلام آخر محطة بالخط الثالث للمترو وتبلغ السرعة التصميمية للقطار المكهرب 120 كم/ الساعة.
وأضاف رئيس الهيئة , أنه جار إنهاء إجراءات تفعيل القرض الصينى المقدم من بنك "اكزيم الصينى" بقيمة 739 مليون دولار لتمويل تكلفة تنفيذ المشروع البالغ, 1.2 مليار دولار, لافتا إلى أن هناك خطابات متبادلة بين البنك الصينى والبنك المركزى المصرى من أجل تسييل قيمة هذا القرض لتقوم الهيئة بدفع الدفعة المقدمة من قيمة التعاقد الموقع مع شركة "أفيك" الصينة لتنفيذ المشروع بحيث يدخل التعاقد حيز التنفيذ.
وتابع, أنه بمجرد انتهاء أعمال تحويلات المرافق تبدأ الأعمال الإنشائية بالمشروع, لافتا إلى أن مخطط بدء الأعمال الإنشائية والتنفيذ بالمشروع بداية العام المقبل حيث ستقوم بتنفيذها 5 شركات مقاولات مصرية , ومن المخطط أن يتم الانتهاء من الأعمال الإنشائية للمحطات والكبارى التى يتضمنها المشروع خلال عام وهذه الأعمال ستقوم بها شركات المقاولات المصرية وستبدأ الشركة الصينية فى أعمال الإشارات والاتصالات والتحكم عقب ذلك بحيث يتم الانتهاء من تنفيذ المشروع وافتتاحه خلال عامين تنفيذا لتكليف الرئيس عبد الفتاح السيسى بضغط الجدول الزمنى لتنفيذ المشروع إلى عامين بدلا من عامين ونصف.
وأوضح , أن الهيئة أنهت ما يقرب من 70% من تحويلات مرافق المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو المارة بشارع الهرم والممتد بطول 19 كيلو مترًا بعدد 17 محطة ومن المنتظر بدء أعمال تنفيذ هذه المرحلة بداية 2018 بعد فحص وتقييم عرض شركة تايسى اليابانية وتوقيع التعاقد معها حيث كان الطرح مقتصرًا على الشركات اليابانية فقط كون الجانب اليابانى يمول تكلفة تنفيذها بقيمة 1.2 مليار دولار فى صورة قرض ميسر تمثل حوالى 60% من تكلفة المشروع, وتمتد هذه المرحلة من المحطة التبادلية بجوار الورشة غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر مرورًا بمنطقة حدائق الأهرام ثم المتحف المصرى الكبير وميدان الرماية إلى شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو وتمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح لتتقاطع مع الخط الأول للمترو حتى محطة الفسطاط.
وقال, إنه يجرى حاليًا أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار المرحلة الأولى من الخط الرابع المارة بشارع الهرم بالتزامن مع تواصل أعمال شركة تايسى متوقعًا انتهاء فحص وتقييم عرض الشركة اليابانية خلال شهر.
وعلى صعيد تنفيذ الخط السادس أكد اللواء طارق جمال الدين , أنه تم توقيع اتفاق مع شركة بومباردييه الكندية لتمويل وتنفيذ الخط السادس للمترو الذى يمتد بطول 30 كم ويضم 24 محطة بينهم 12 محطة نفقية و12 أخرى علوية و سينطلق موازيًا للخط الأول من منطقة الخصوص بالقليوبية بجوار الدائرى حتى المعادى الجديدة بحيث يتقاطع مع الخط الأول فى محطة غمرة ويتقاطع مع الخط الرابع فى محطة الفسطاط المدرجة بالمرحلة الأولى بالخط الرابع و سيعمل فيه 60 قطارًا وتصل طاقته إلى مليونى راكب.
وقال إنه سيتم الانتهاء من دراساته وتصميماته خلال يوليو 2018 ليبدأ التنفيذ مباشرة بتكلفة تقديرية تصل إلى 4 مليارات دولار.
وأوضح أن الهيئة تعتزم إنشاء أول مترو سطحى فى الإسكندرية عبر خط سكة حديد أبو قير من خلال كهربة إشاراته وتجديد وتحديث بنيته الأساسية بهدف تخفيف الزحام المرورى فى شوارع الإسكندرية وسيبلغ طول الخط 22 كم وسيتم تنفيذ 6 كم من مساره عبر كوبرى علوى وباقى المسار سطحى, وعدد محطاته 18 محطة سطحية وعلوية بتكلفة تقديرية تصل إلى 1.5 مليار دولار وقد عرضت شركة دونج فانج الصينية تنفيذه وتمويله فى صورة قرض ميسر ومن المتوقع انتهاء دراساته والتعاقد على المشروع وبدء أعمال التنفيذ نهاية العام المقبل.